一种制动气室支架的制作方法

本实用新型属于汽车制动器领域，特别是一种应用于重载车型上的制动气室支架。

背景技术：

传统制动气室支架凸台采用对角螺栓安装来固定气室，剩下对角闲置，在这种状况下，支架凸台材料利用率低；气室支架底座安装孔一般采用普通六角螺栓固定，在超载或者工况恶劣的时候，螺栓易松脱，并且底座与支架臂连接处容易发生疲劳断裂；在满足设计强度的条件下，支架的轻量化程度不高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于安装、材料利用率高、轻量化的制动气室支架。

一种制动气室支架，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有支架臂，所述支架臂连接所述底座一侧设置凸轮轴装配孔；所述支架臂的另一侧设置有凸台，所述凸台上设置有气室安装孔；所述底座上设置有底座防松螺栓孔；所述凸轮轴装配孔及所述底座上设置有轻量化凹槽。

优选地，所述气室安装孔和所述底座防松螺栓孔为六角法兰螺栓孔。

优选地，所述底座防松螺栓孔设置在所述底座的四周。

优选地，所述气室安装孔设置在所述凸台的两端侧。

优选地，所述的支架臂上设置有加强筋。

本实用新型所提供的制动气室支架，采用六角法兰螺栓将气室固定在支架凸台面上；支架臂起到主要承载作用，并设置有加强筋，提高强度。底部有安装凸轮轴装配孔；支架底座与后桥采用防松螺栓固定。此外，在底座和凸轮轴装配孔上设置有轻量化凹槽，在满足设计强度的条件下，具有质量轻、造价低等优点。

附图说明

图1为气室支架等轴侧视图。

图1中的附图标记为：1.支架凸台 2.支架臂 3.底座 4.气室安装孔 5.底座防松螺栓孔 6.凸轮轴装配孔 7.轻量化凹槽

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

制动气室支架包括支架凸台1、支架臂2、底座3、气室安装孔4、底座防松螺栓孔5、凸轮轴装配孔6、轻量化凹槽7。底座3上设置有支架臂2，支架臂2连接底座一侧设置凸轮轴装配孔6；支架臂2的另一侧设置有凸台1，凸台1上设置有气室安装孔4；底座3上设置有底座防松螺栓孔5；凸轮轴装配孔6及底座3上设置有轻量化凹槽7。

气室安装孔4和底座防松螺栓孔5为六角法兰螺栓孔；底座防松螺栓孔5设置在所述底座的四周，可以设置为4个；气室安装孔4设置在所述凸台的两端侧，可设置为2个；支架臂2上设置有加强筋。

本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。