一种高强度平衡悬架支座的制作方法

本发明涉及一种高强度平衡悬架支座，属于车辆配件技术领域。

背景技术：

平衡悬架是载重汽车底盘件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能；平衡悬架支座是平衡悬架的部件之一，其影响着平衡悬架的整体质量及使用寿命；现有平衡悬架支座都采用铸造结构，其重量重，强度不够且经常具有气孔砂眼等铸造缺陷；且铸造业为重污染行业，在现有抓超载控污染环境下，现有铸造平衡悬架支座已不能满足客户需求。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种采用组焊成形的平衡悬架支座，省去铸造工艺，提高了平衡悬架支座整体质量，减轻重量，避免铸造缺陷及铸造污染。

本发明的技术方案如下：

技术方案一：

一种高强度平衡悬架支座，包括倒梯形且纵向设置的立板，所述立板的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板上均开设有复数个第一连接孔；所述立板的中部开设有通孔，一筒状的平衡轴管一端固定连接于所述通孔上，另一端向外延伸，所述平衡轴管用于固定平衡轴；所述平衡轴管的上端固定连接有一水平设置的第二连接板，所述第二连接板用于连接车架腹面，所述第二连接板上开设有复数个第二连接孔；所述立板的两侧分别固定连接有左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板的下端分别延伸设置有“U”形的左支板和“U”形的右支板，所述左支板和右支板之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件。

进一步的，所述推力杆安装件为推力杆座，所述左支板和右支板之间固定连接有用于挡泥的“U”形封板，两所述推力杆座分别固定连接于所述“U”形封板的两端。

可替代的，所述推力杆安装件为安装孔，所述左支板和右支板之间设有用于挡泥的“U”形封板，所述安装孔开设于所述“U”形封板的两端。

进一步的，所述立板上设有两加强板，两所述加强板分别对应所述左连接板和右连接板设置；一所述加强板的一端设于所述左连接板上，另一端向下延伸并与所述左侧板固定连接；另一所述加强板的一端设于所述右连接板上，另一端向下延伸并与所述右侧板固定连接。

进一步的，所述立板的两侧顶端设有外凸的侧板定位止口，所述左侧板和右侧板的顶端分别与两所述侧板定位止口固定，所述侧板定位止口增强所述左侧板和右侧板的连接强度。

技术方案二：

一种高强度平衡悬架支座，包括倒梯形且纵向设置的立板，所述立板的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板上均开设有复数个第一连接孔；所述立板的中部开设有通孔，一柱状的平衡轴固定穿设于所述通孔上；所述平衡轴一端部的上端固定连接有一水平设置的第二连接板，所述第二连接板用于连接车架腹面，所述第二连接板上开设有复数个第二连接孔；所述立板的两侧分别固定连接有左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板的下端分别延伸设置有“U”形的左支板和“U”形的右支板，所述左支板和右支板之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件。

进一步的，所述推力杆安装件为推力杆座，所述左支板和右支板之间固定连接有用于挡泥的“U”形封板，两所述推力杆座分别固定连接于所述“U”形封板的两端。

可替代的，所述推力杆安装件为安装孔，所述左支板和右支板之间设有用于挡泥的“U”形封板，所述安装孔开设于所述“U”形封板的两端。

进一步的，所述立板上设有两加强板，两所述加强板分别对应所述左连接板和右连接板设置；一所述加强板的一端设于所述左连接板上，另一端向下延伸并与所述左侧板固定连接；另一所述加强板的一端设于所述右连接板上，另一端向下延伸并与所述右侧板固定连接。

进一步的，所述立板的两侧顶端设有外凸的侧板定位止口，所述左侧板和右侧板的顶端分别与两所述侧板定位止口固定，所述侧板定位止口增强所述左侧板和右侧板的连接强度。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明一种平衡悬架支座，由立板、侧板、连接板等钢板零件组合焊接而成，替代传统的一体铸造成形的方法，省去铸造工艺，降低整体重量，提高平衡悬架支座整体的强度，避免产生气孔、沙眼等铸造缺陷及铸造污染。

2、立板上设置有两加强板，两加强板分别用于加强左连接板和右连接板的连接强度；并且两加强板的下端还分别与左侧板和右侧壁连接，增强左侧板和右侧板的连接强度。

3、立板的两侧顶端设有外凸的侧板定位止口，让左侧板和右侧板准确的定位固定位置，并且增强了焊接后的连接强度。

4、立板通孔的外周内凹形成让位腔，便于板簧座总成安装，避免装配后板簧座总成与立板干涉。

5、平衡轴管采用无缝钢管直接加工成型，减少加工余量，降低生产成本，省去铸造工艺，避免产生气孔、沙眼等铸造缺陷及铸造污染。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为立板的结构示意图；

图4为实施例一的剖视图；

图5为实施例二的剖视图；

图6为实施例三的结构示意图；

图7为实施例三的剖视图；

图8为实施例四的剖视图。

图中附图标记表示为：

1、立板；11、左连接板；111、第一连接孔；12、右连接板；13、通孔；14、平衡轴管；15、第二连接板；151、第二连接孔；16、加强板；17、定位止口；18、让位腔；21、左侧板；22、右侧板；23、左支板；24、右支板；3、推力杆安装件；31、推力杆座；32、“U”形封板；33、安装孔；4、平衡轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明进行详细的说明。

实施例一

参见图1至图4，一种高强度平衡悬架支座，包括倒梯形且纵向设置的立板1，所述立板1的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板11和右连接板12，所述左连接板11和右连接板12 上均开设有复数个第一连接孔111；所述立板1的中部开设有通孔13，一筒状的平衡轴管14一端固定连接于所述通孔13上，另一端向外延伸，所述平衡轴管14用于固定平衡轴；所述平衡轴管14的上端固定连接有一水平设置的第二连接板15，所述第二连接板15用于连接车架腹面，所述第二连接板15上开设有复数个第二连接孔151；所述立板1的两侧分别固定连接有左侧板21和右侧板22，所述左侧板21 和右侧板22的下端分别延伸设置有“U”形的左支板23和“U”形的右支板24，所述左支板23和右支板24之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件3。

进一步的，所述推力杆安装件3为推力杆座31，所述左支板23 和右支板24之间固定连接有用于挡泥的“U”形封板32，两所述推力杆座31分别固定连接于所述“U”形封板32的两端。

进一步的，所述立板1上设有两加强板16，两所述加强板16分别对应所述左连接板11和右连接板12设置；一所述加强板16的一端设于所述左连接板11上，另一端向下延伸并与所述左侧板21固定连接；另一所述加强板16的一端设于所述右连接板12上，另一端向下延伸并与所述右侧板22固定连接。

进一步的，所述立板1的两侧顶端设有外凸的侧板定位止口17，所述左侧板21和右侧板22的顶端分别与两所述侧板定位止口17固定，所述侧板定位止口17增强所述左侧板21和右侧板22的连接强度。

进一步的，所述通孔13的外周内凹形成让位腔18，便于板簧座总成安装。

进一步的，所述的立板1、左侧板21、右侧板22、第二连接板 15及“U”形封板32采用钢板下料成形；所述推力杆座31及平衡轴管14采用无缝钢管加工成型。

进一步的，所述的立板1、左侧板21、右侧板22、第二连接板 15、推力杆座31、“U”形封板32及平衡轴管14，各部件之间的连接方式均为焊接，且为连续角焊接。

进一步的，所述钢板材质为45号钢，所述无缝钢管材质为45号钢。

各零部件加工成型后，首先将平衡轴管14与立板1焊接固定，再将左侧板21和右侧板22的顶端分别靠紧立板1两侧的侧板定位止口17，且将左侧板21和右侧板22的里端面靠紧立板1的两侧，进行焊接将左侧板21和右侧板22固定；再将两加强板16贴紧在立板 1上，两加强板16底端分别贴紧在左侧板21和右侧板22的里端面，再将两加强板16进行焊接固定；

将“U”形封板32两侧分别靠紧在左支板23和右支板24并进行焊接固定，最后将两推力杆座31分别焊接在“U”形封板32的两端。

实施例二

参见图1至图3以及图5，本实施例与上述实施例一的不同之处在于，所述推力杆安装件3为安装孔33，所述左支板23和右支板24 之间设有用于挡泥的“U”形封板32，所述安装孔33开设于所述“U”形封板32的两端。

本实施例与上述实施例一相比的优点在于，安装推力杆的安装孔 33与“U”形封板32一体成型，增强了推力杆的安装强度。

实施例三

参见图6、图7，一种高强度平衡悬架支座，包括倒梯形且纵向设置的立板1，所述立板1的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板11和右连接板12，所述左连接板11和右连接板12 上均开设有复数个第一连接孔111；所述立板1的中部开设有通孔13，一柱状的平衡轴4固定穿设于所述通孔13上；所述平衡轴4一端部的上端固定连接有一水平设置的第二连接板15，所述第二连接板15 用于连接车架腹面，所述第二连接板15上开设有复数个第二连接孔 151；所述立板1的两侧分别固定连接有左侧板21和右侧板22，所述左侧板21和右侧板22的下端分别延伸设置有“U”形的左支板23 和“U”形的右支板24，所述左支板23和右支板24之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件3。

进一步的，所述推力杆安装件3为推力杆座31，所述左支板23 和右支板24之间固定连接有用于挡泥的“U”形封板32，两所述推力杆座31分别固定连接于所述“U”形封板32的两端。

进一步的，所述立板1上设有两加强板16，两所述加强板16分别对应所述左连接板11和右连接板12设置；一所述加强板16的一端设于所述左连接板11上，另一端向下延伸并与所述左侧板21固定连接；另一所述加强板16的一端设于所述右连接板12上，另一端向下延伸并与所述右侧板22固定连接。

进一步的，所述立板1的两侧顶端设有外凸的侧板定位止口17，所述左侧板21和右侧板22的顶端分别与两所述侧板定位止口17固定，所述侧板定位止口17增强所述左侧板21和右侧板22的连接强度。

进一步的，所述通孔13的外周内凹形成让位腔18，便于板簧座总成安装。

进一步的，所述的立板1、左侧板21、右侧板22、第二连接板 15及“U”形封板32采用钢板下料成形；所述推力杆座31及平衡轴管14采用无缝钢管加工成型。

进一步的，所述的立板1、左侧板21、右侧板22、第二连接板 15、推力杆座31、“U”形封板32及平衡轴管14，各部件之间的连接方式均为焊接，且为连续角焊接。

进一步的，所述钢板材质为45号钢，所述无缝钢管材质为45号钢。

本实施例的有益之处在于，直接将平衡轴4焊接在立板1上，在保证平衡悬架支座的强度的同时，还降低了生产成本。

实施例四

本实施例与上述实施例三的不同之处在于，所述推力杆安装件3 为安装孔33，所述左支板23和右支板24之间设有用于挡泥的“U”形封板32，所述安装孔33开设于所述“U”形封板32的两端。

本实施例与上述实施例四相比的优点在于，安装推力杆的安装孔 33与“U”形封板32一体成型，增强了推力杆的安装强度。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。