一种冷暖一体的驻车空调系统的制作方法

本实用新型涉及空调领域，具体地，涉及一种冷暖一体的驻车空调系统。

背景技术：

随着经济不断发展，环境保护已经提上日程，国家相关法律法规针对环境保护的要求越来越多。2016年，国家已经出台了工程机械、农用机械的相关法律，要求停止生产、销售二阶段发动机产品，全面切换三阶段产品。商用车/卡车作为运输设备中的主力工具，其绿色环保、节能减排为必然趋势。欧美国家已经对商用车/卡车发动机待机时间做出相关法律规定。在我国商用车/卡车年销售量已经达到50多万辆，在现有车辆上暂无针对此要求实现方案。市场潜力巨大！

现有的空调系统，在卡车驻车时，如果保持发动机继续运转，则存在油耗大、尾气排放大、噪音污染、发动机损耗等问题；而将发动机熄火又会导致一般空调无法开启。

另外，常见驻车空调一般没有制热功能，极大限时驻车空调的使用环境，本发明通过加设PTC加热器，可以实现冬季制热的功能。

基于上述现有技术存在的不足，本发明提出一种冷暖一体的驻车空调系统，进而满足现有需求。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种冷暖一体的驻车空调系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种冷暖一体的驻车空调系统，包括PTC加热器、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述PTC加热器用于系统供热。

优选地，所述室外一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。

优选地，所述室内一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。

优选地，所述系统A，包括：压缩机A、膨胀阀A和干燥瓶A；所述系统A的路线顺序为：所述压缩机A的出口、室内一体式换热器的第一进口、室内一体式换热器第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、室外一体式换热器的第一进口、室外一体式换热器的第一出口、压缩机A进口。

优选地，系统A中，所述室内一体式换热器为冷凝器使用，所述室外一体式换热器为蒸发器使用。

优选地，所述系统B，包括：压缩机B、膨胀阀B和干燥瓶B；所述系统B的路线顺序为：压缩机B出口、室外一体式换热器的第二进口、室外一体式换热器的第一出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、室内一体式换热器的第二进口、室内一体式换热器的第二出口、压缩机B进口。

优选地，系统B中，所述室内一体式换热器为蒸发器使用，所述室外一体式换热器为冷凝器使用。

优选地，所述室外一体式换热器的四个接口为压板式，所述室内一体式换热器的四个端口为压板式。

优选地，所述室外一体式换热器为平行流式，所述室内一体式换热器为平行流式。

本实用新型所涉及两个系统，即A系统+B系统；其中所述两系统运行方向相反，夏季使用系统A制冷，冬季时，当驾驶室内高于-5°低于0°时，仅使用系统B制热，将外界热量“运”到室内，当驾驶室内温度高于-15°低于-5°时，使用系统B和PTC同时制热，当驾驶室内温度低于-15°时，仅使用PTC制热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型所涉及两个系统，根据不同的温度环境，选择一个适用的系统来运行，仅使用PTC制热；本实用新型节能，并且避免因室外换热器由于温度过低凝霜出现的系统故障，PTC的作用，为室内提供热量，另外可以促进整个系统向“PTC→PTC+B系统→B系统”方向进行。当驾驶室内高于-5°低于0°时，PTC可以提高B系统运行温度，促进向仅B系统运行的方向发展；当环境温度低于-15°，此时B系统运行效果不佳，使用PTC为室内提供热量的同时，还可以提高整个空调系统的温度，保护零部件，而且可以使空调运行温度提高，进而使用B系统+PTC制热。

(2)本实用新型所涉及空调系统，能在驻车时由PTC制，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型工作原理模块图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实施例涉及一种冷暖一体的驻车空调系统，见附图1，包括PTC加热器、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述PTC加热器用于系统供热。

优选地，所述室外一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。

优选地，所述室内一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。

优选地，所述系统A，包括：压缩机A、膨胀阀A和干燥瓶A；所述系统A的路线顺序为：所述压缩机A的出口、室内一体式换热器的第一进口、室内一体式换热器第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、室外一体式换热器的第一进口、室外一体式换热器的第一出口、压缩机A进口。

优选地，系统A中，所述室内一体式换热器为冷凝器使用，所述室外一体式换热器为蒸发器使用。

优选地，所述系统B，包括：压缩机B、膨胀阀B和干燥瓶B；所述系统B的路线顺序为：压缩机B出口、室外一体式换热器的第二进口、室外一体式换热器的第一出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、室内一体式换热器的第二进口、室内一体式换热器的第二出口、压缩机B进口。

优选地，系统B中，所述室内一体式换热器为蒸发器使用，所述室外一体式换热器为冷凝器使用。

优选地，所述室外一体式换热器的四个接口为压板式，所述室内一体式换热器的四个端口为压板式。

优选地，所述室外一体式换热器为平行流式，所述室内一体式换热器为平行流式。

本实用新型所涉及两个系统，即A系统+B系统；其中所述两系统运行方向相反，夏季使用系统A制冷，冬季时，当驾驶室内高于-5°低于0°时，仅使用系统B制热，将外界热量“运”到室内，当驾驶室内温度高于-15°低于-5°时，使用系统B和PTC同时制热，当驾驶室内温度低于-15°时，仅使用PTC制热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型所涉及两个系统，根据不同的温度环境，选择一个适用的系统来运行，仅使用PTC制热；本实用新型节能，并且避免因室外换热器由于温度过低凝霜出现的系统故障，PTC的作用，为室内提供热量，另外可以促进整个系统向“PTC→PTC+B系统→B系统”方向进行。当驾驶室内高于-5°低于0°时，PTC可以提高B系统运行温度，促进向仅B系统运行的方向发展；当环境温度低于-15°，此时B系统运行效果不佳，使用PTC为室内提供热量的同时，还可以提高整个空调系统的温度，保护零部件，而且可以使空调运行温度提高，进而使用B系统+PTC制热。

(2)本实用新型所涉及空调系统，能在驻车时由PTC制，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。