一种旅居车支架调整装置的制作方法

本实用新型涉及旅居车连接附属装置的技术领域，特别是涉及一种旅居车支架调整装置。

背景技术：

众所周知，旅居车支架调整装置是一种旅居车行驶过程中，对车尾与车厢钩挂连接处进行支撑，使其可以更好进行行驶的辅助装置，其在旅居车连接的领域中得到了广泛的使用；现有的旅居车支架调整装置包括顶板、支架、底板、四组支撑架和四组滚轮，支架顶端与顶板底端连接，支架底端安装在底板顶端，四组支撑架的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组滚轮分别可转动安装在四组支撑架的底端；现有的旅居车支架调整装置使用时，通过顶板对车尾与车厢钩挂连接处进行支撑即可；现有的旅居车支架调整装置使用中发现，其顶板支撑高度固定，不能方便进行调节，导致其适应能力较差；并且支架支撑效果较差，导致其使用可靠性较差；而且车尾与车厢钩挂连接处支撑时不能方便进行固定，从而导致其实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其顶板支撑高度可以方便进行调节，提高其适应能力；并且提高支架支撑效果，提高其使用可靠性；而且车尾与车厢钩挂连接处支撑时可以方便进行固定，从而提高其实用性的旅居车支架调整装置。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，包括顶板、支架、底板、四组支撑架和四组滚轮，四组滚轮分别可转动安装在四组支撑架的底端；支架包括插柱和插管，插柱顶端与顶板底端连接，插管底端与底板顶端连接，插柱底端插入至插管顶端内部，插管顶端侧壁处设置有缺口，插管上套装有快拆管夹，且快拆管夹位于缺口处，快拆管夹包括快拆手柄、快拆杆、手柄座和快拆卡箍，手柄座安装在快拆卡箍上，且手柄座套装在快拆杆外侧，快拆杆左端设置有螺母，快拆手柄轴连接在快拆杆右端，快拆手柄的根部设置为凸轮状；还包括固定架、四组上连接块、四组连接弹簧和四组下连接块，固定架套装在插管外侧，且固定架安装在底板上，四组上连接块分别安装在顶板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组连接弹簧的顶端分别与四组上连接块连接，四组连接弹簧的底端分别与四组下连接块连接，四组下连接块均安装在固定架顶端；还包括两组固定柱、压杆、三组第一套簧和压块，两组固定柱下方内侧分别安装在顶板左侧和右侧，压杆底端左侧和右侧分别安装在两组固定柱顶端，三组第一套簧的顶端均与压杆底端连接，三组第一套簧的底端均与压块顶端连接。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括三组第一可伸缩管，三组第一可伸缩管的顶端均与压杆底端连接，三组第一可伸缩管的底端均与压块顶端连接，三组第一套簧分别套装在三组第一可伸缩管外侧。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，四组支撑架外侧均设置有调节螺纹，还包括四组固定装置，四组固定装置均包括滑架、四组支腿和四组吸盘，四组支腿分别安装在滑架侧壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘分别安装在四组支腿的下方，四组滑架分别螺装四组支撑架外侧。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括四组第二套簧，四组第二套簧的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二套簧的底端分别与四组支撑架顶端连接。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括四组第二可伸缩管，四组第二可伸缩管的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二可伸缩管的底端分别与四组支撑架顶端连接，四组第二套簧分别套装在四组第二可伸缩管外侧。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，压块底端设置有防滑层。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，四组滚轮均为万向轮。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可以通过插柱和插管的配合对支架进行长度调节，在调节时，可先将快拆手柄由关闭位置向打开位置搬动，进而手动将快拆卡箍调松，帮助插柱纵向移动，再将快拆手柄由打开位置向关闭位置搬动，使快拆手柄根部推动手柄座，缩短手柄座与螺母之间的距离，调紧快拆卡箍，从而使顶板支撑高度可以方便进行调节，提高其适应能力，此调节方式虽比较常规方式较为耗材，但其材料易得，反而成本较低，并且使用也比较方便，纯机械手动调节使其伸缩结构极不易损坏，并且极为节能；并且固定架和四组连接弹簧能够方便调节和提高支撑效果，并辅助顶板平衡，提高支架支撑效果，提高其使用可靠性；而且通过三组第一套簧压制压块使其始终贴紧车尾与车厢钩挂连接处，使车尾与车厢钩挂连接处支撑时可以方便进行固定，从而提高其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是支架的结构示意图；

附图中标记：1、顶板；2、底板；3、支撑架；4、滚轮；5、插柱；6、插管；7、快拆手柄；8、快拆杆；9、手柄座；10、快拆卡箍；11、螺母；12、固定架；13、连接弹簧；14、固定柱；15、压杆；16、三组第一套簧；17、压块；18、第一可伸缩管；19、滑架；20、吸盘；21、第二套簧；22、第二可伸缩管；23、防滑层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种旅居车支架调整装置，包括顶板1、支架、底板2、四组支撑架3和四组滚轮4，四组滚轮分别可转动安装在四组支撑架的底端；支架包括插柱5和插管6，插柱顶端与顶板底端连接，插管底端与底板顶端连接，插柱底端插入至插管顶端内部，插管顶端侧壁处设置有缺口，插管上套装有快拆管夹，且快拆管夹位于缺口处，快拆管夹包括快拆手柄7、快拆杆8、手柄座9和快拆卡箍10，手柄座安装在快拆卡箍上，且手柄座套装在快拆杆外侧，快拆杆左端设置有螺母11，快拆手柄轴连接在快拆杆右端，快拆手柄的根部设置为凸轮状；还包括固定架12、四组上连接块、四组连接弹簧13和四组下连接块，固定架套装在插管外侧，且固定架安装在底板上，四组上连接块分别安装在顶板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组连接弹簧的顶端分别与四组上连接块连接，四组连接弹簧的底端分别与四组下连接块连接，四组下连接块均安装在固定架顶端；还包括两组固定柱14、压杆15、三组第一套簧16和压块17，两组固定柱下方内侧分别安装在顶板左侧和右侧，压杆底端左侧和右侧分别安装在两组固定柱顶端，三组第一套簧的顶端均与压杆底端连接，三组第一套簧的底端均与压块顶端连接；其可以通过插柱和插管的配合对支架进行长度调节，在调节时，可先将快拆手柄由关闭位置向打开位置搬动，进而手动将快拆卡箍调松，帮助插柱纵向移动，再将快拆手柄由打开位置向关闭位置搬动，使快拆手柄根部推动手柄座，缩短手柄座与螺母之间的距离，调紧快拆卡箍，从而使顶板支撑高度可以方便进行调节，提高其适应能力，此调节方式虽比较常规方式较为耗材，但其材料易得，反而成本较低，并且使用也比较方便，纯机械手动调节使其伸缩结构极不易损坏，并且极为节能；并且固定架和四组连接弹簧能够方便调节和提高支撑效果，并辅助顶板平衡，提高支架支撑效果，提高其使用可靠性；而且通过三组第一套簧压制压块使其始终贴紧车尾与车厢钩挂连接处，使车尾与车厢钩挂连接处支撑时可以方便进行固定，从而提高其实用性。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括三组第一可伸缩管18，三组第一可伸缩管的顶端均与压杆底端连接，三组第一可伸缩管的底端均与压块顶端连接，三组第一套簧分别套装在三组第一可伸缩管外侧；其可以通过三组第一可伸缩管使三组第一套簧不易扭曲变形。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，四组支撑架外侧均设置有调节螺纹，还包括四组固定装置，四组固定装置均包括滑架19、四组支腿和四组吸盘20，四组支腿分别安装在滑架侧壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘分别安装在四组支腿的下方，四组滑架分别螺装四组支撑架外侧；其可以通过四组支腿组和四组吸盘组方便稳定和提高支撑效果，当整体需要稳定时，向下转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组滚轮下方，从而方便稳定，而当整体需要移动时，向上转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组滚轮上方，从而方便整体移动，更加实用。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括四组第二套簧21，四组第二套簧的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二套簧的底端分别与四组支撑架顶端连接；当行驶面不平坦时，能够通过四组第二套簧维持整体平衡，更加实用。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，还包括四组第二可伸缩管22，四组第二可伸缩管的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二可伸缩管的底端分别与四组支撑架顶端连接，四组第二套簧分别套装在四组第二可伸缩管外侧；其可以通过四组第二可伸缩管使四组第二套簧不易扭曲变形。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，压块底端设置有防滑层23；其可以通过防滑层提高固定效果。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，四组滚轮均为万向轮；其可以通过万向轮提高移动适应能力。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，其在工作时，可以通过插柱和插管的配合对支架进行长度调节，在调节时，可先将快拆手柄由关闭位置向打开位置搬动，进而手动将快拆卡箍调松，帮助插柱纵向移动，再将快拆手柄由打开位置向关闭位置搬动，使快拆手柄根部推动手柄座，缩短手柄座与螺母之间的距离，调紧快拆卡箍，从而使顶板支撑高度可以方便进行调节，提高其适应能力，此调节方式虽比较常规方式较为耗材，但其材料易得，反而成本较低，并且使用也比较方便，纯机械手动调节使其伸缩结构极不易损坏，并且极为节能；并且固定架和四组连接弹簧能够方便调节和提高支撑效果，并辅助顶板平衡，提高支架支撑效果，提高其使用可靠性；而且通过三组第一套簧压制压块使其始终贴紧车尾与车厢钩挂连接处，使车尾与车厢钩挂连接处支撑时可以方便进行固定，从而提高其实用性；可以通过三组第一可伸缩管使三组第一套簧不易扭曲变形；可以通过四组支腿组和四组吸盘组方便稳定和提高支撑效果，当整体需要稳定时，向下转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组滚轮下方，从而方便稳定，而当整体需要移动时，向上转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组滚轮上方，从而方便整体移动，更加实用；当行驶面不平坦时，能够通过四组第二套簧维持整体平衡，更加实用；可以通过四组第二可伸缩管使四组第二套簧不易扭曲变形；可以通过防滑层提高固定效果；可以通过万向轮提高移动适应能力。

本实用新型的一种旅居车支架调整装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。