一种锁紧复位装置的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，涉及一种锁紧复位装置。

背景技术：

公共自行车是一种绿色交通方式，具有灵活、方便、环保、节能、零污染等特点，同时又可以缓解交通压力，使得公共自行车得到了广泛的使用，分布地广就出现了分布不均衡的问题。公共自行车的大量使用使得自行车的回收再分配成为公共自行车正常运行不可缺少的环节。

目前自行车的回收普遍靠人工将自行车送上货车车厢中，货车再将自行车送到自行车分布较少的地方。在自行车的装载过程中，自行车之间固定不稳定，在运送中容易发生碰撞，对自行车造成一定的损伤。因此，有必要设计一种自动锁紧装置来便于自行车的固定回收。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种锁紧复位装置，能够快速方便的锁紧和打开，便于自行车的固定。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种锁紧复位装置，包括基座、滑块、弹簧、限位杆和锁扣；所述的基座为U型槽结构，U型槽的内壁上设置有沿U型槽底部至顶部的导槽；

所述的滑块包括滑块主体和设置在滑块主体两侧的导向块，所述的导向块嵌套在导槽中且沿导槽滑动；所述的U型槽的开口处设置有限位板，所述的限位板上设置有供滑块主体通过的开口，所述的滑块主体的一端与弹簧的一端连接，滑块主体的另一端穿过限位板上的开口与锁扣连接，所述的弹簧的另一端连接在U型槽槽底；所述的滑块主体的两侧设置有限位块，所述的限位块位于导向块的上方；所述的滑块主体上设置有供限位杆端部插入的凹陷；所述的限位杆一端固定在U型槽底部，限位杆另一端弯折为L型，该L型端设置在所述的凹陷中；所述的锁扣设置在滑块主体的顶部，所述的锁扣由两个弧形锁体铰接而成，两个弧形锁体对称设置在U型槽槽壁处，随着滑块沿导槽下移，两个弧形锁体在U型槽槽壁的作用下相互交叉锁紧。

具体的，所述的凹陷的中心设置有V型凸起，所述的凹陷的边缘处向凹陷中心延伸形成多变形凸起，该多变形凸起靠近V型凸起的一边与V型凸起的一边同倾斜度；所述的V型凸起的边缘、多变形凸起的边缘与凹陷的边缘之间形成供限位杆端部移动的轨道，该轨道为环形；所述的轨道包括滑入轨道和滑出轨道，所述的滑入轨道的底部沿着其起始端至末端设置有多个逐步下降的台阶，所述的滑出轨道底部设置有沿滑入轨道末端至滑入轨道起始端逐渐上升的坡度，且滑出轨道末端的表面高于滑入轨道起始端表面的高度；所述的限位杆为具有一定挠度的杆件。

进一步的，所述的弹簧与U型槽之间设置有固定块，所述的限位杆的端部固定在固定块上。

进一步的，所述的固定块内部为空腔结构，所述的限位杆连接在U型槽底部的一端呈弯折结构，弯折端的端部通过设置在固定块内部的卡紧装置卡紧。

进一步的，所述的限位板上设置有开口，所述的U型槽槽壁开口出设置有横向卡槽，所述的限位板插接在所述的卡槽中且滑块主体位于限位板的开口中。

进一步的，所述的U型槽靠近底部的两内侧槽壁上对称设置有凸起，所述的凸起上设置有所述的导槽。

进一步的，U型槽的两个槽壁顶部均向槽壁的外侧方延伸形成一段弧形壁，所述的弧形壁凸向所述的锁扣方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的锁紧复位装置的锁紧过程通过滑块沿着基座的U型槽滑动，连接在滑块上的锁扣在基座的U型槽槽壁的阻力下合并，实现闭合后再通过连接在基座上的限位杆对滑块进行限位，完成锁紧固定过程；在复位解开过程中，通过限位杆从滑块上的凹陷中滑出即可实现复位。在实际操作过程中，无需附加动力自动实现锁紧复位；而且本实用新型结构简单，安装拆卸方便，制造成本低。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构拆装图，(a)为基座，(b)为滑块和锁扣，(c)为限位板。

图3是滑块主体上的滑道的结构示意图，(a)和(b)分别为不同视角下滑道的结构示意图。

图4是滑道与限位杆的连接图。

图中各标号表示为：1-基座，2-滑块，3-弹簧，4-限位杆，5-锁扣，6-限位板，7-轨道，8-固定块，9-卡紧装置；

11-导槽，12-卡槽，13-凸起，14-弧形壁；

21-滑块主体，22-导向块，23-限位块

211-凹陷；2111-V型凸起，2112-多边形凸起；

51-弧形锁体；61-开口；

71-滑入轨道，72-滑出轨道。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施方式，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1所示，本实用新型公开了一种锁紧复位装置，包括基座1、滑块2、弹簧3、限位杆4和锁扣5；基座1为U型槽结构，U型槽的内壁上设置有沿U型槽底部至顶部的导槽11；滑块2包括滑块主体21和设置在滑块主体21两侧的导向块22，导向块22嵌套在导槽11中且沿导槽滑动；U型槽的开口处设置有限位板6，限位板6上设置有供滑块主体通过的开口61，滑块主体21的一端与弹簧3的一端连接，滑块主体21的另一端穿过限位板上的开口61与锁扣5连接，弹簧3的另一端连接在U型槽槽底；滑块主体21的两侧设置有限位块23，限位块23位于导向块22的上方；滑块主体21上设置有供限位杆4端部插入的凹陷211；限位杆4一端固定在U型槽底部，限位杆另一端弯折为L型，该L型端设置在凹陷211中；锁扣5设置在滑块主体21的顶部，锁扣由两个弧形锁体51铰接而成，两个弧形锁体51对称设置在U型槽槽壁处，随着滑块2沿导槽11下移，两个弧形锁体51在U型槽槽壁的作用下相互交叉锁紧。本实用新型的锁紧复位装置的锁紧过程通过滑块沿着基座的U型槽滑动，连接在滑块上的锁扣在基座的U型槽槽壁的阻力下合并，实现闭合后再通过连接在基座上的限位杆对滑块进行限位，完成锁紧固定过程；在复位解开过程中，通过限位杆从滑块上的凹陷中滑出即可实现复位。在实际操作过程中，无需附加动力自动实现锁紧复位；而且本实用新型结构简单，安装拆卸方便，制造成本低。

具体的，如图3和图4所示，凹陷211的中心设置有V型凸起2111，凹陷的边缘处向凹陷中心延伸形成多变形凸起2112，多变形凸起至少具有两个边，该多变形凸起2111靠近V型凸起的一边与V型凸起2111的一边同倾斜度；V型凸起2111的边缘、多变形凸起2112的边缘与凹陷211的边缘之间形成供限位杆4端部移动的轨道7，该轨道7为环形；轨道包括滑入轨道71和滑出轨道72，滑入轨道71的底部沿着其起始端至末端设置有多个逐步下降的台阶，滑出轨道72底部设置有沿滑入轨道71末端至滑入轨道71起始端逐渐上升的坡度，且滑出轨道72末端的表面高于滑入轨道71起始端表面的高度；限位杆4为具有一定挠度的杆件，如铁丝等，限位杆在受到轨道壁的挤压时可在限位杆与U型槽槽底的连接处有一定范围的扭动，因此，到滑入轨道71的末端时时会自动回正从而使限位杆4卡在V型凸起2111的中间，这时两个弧形锁体51在U型槽槽壁的作用下闭合(两半弧形锁体51可交叉深度重合)，实现整个装置锁紧。当需要打开车锁时，再次用车轮碰撞锁扣5时，使得滑块2再微略下移，限位杆4沿着滑出轨道72的上斜面(即V型凸起2111与多边形凸起2112的倾斜边之间夹设的滑道面)上移脱离V型凸起时在弹簧3的回弹力下滑块2开始上移，限位杆4沿滑出轨道72滑出回到滑入轨道的起始端，两半弧形锁体51移动出U型槽张开，从而实现装置开启。由于轨道底部设置为台阶状底面，推杆只能沿着图3所在图面中的逆时针方向运动。

进一步的，如图1所示，为了使得整个装置安装拆卸方便，弹簧3与U型槽之间设置有固定块8，限位杆4的端部固定在固定块8上。更具体的，如图4所示，固定块8内部为空腔结构，限位杆4连接在U型槽底部的一端呈弯折结构，弯折端的端部通过设置在固定块8内部的卡紧装置9卡紧。(具体的，卡紧装置由两个半圆块组成，将限位杆下部翘起的部分卡在两个半圆块之间，保证限位杆不能左右摆动，另一个就是固定块8下部有个孔洞，能让限位杆过去，起个固定作用。

具体的，如图2所示，限位板6上设置的开口61使得限位板整体为U型板结构，U型槽槽壁开口出设置有横向卡槽12，限位板6插接在卡槽12中且滑块主体21位于限位板的开口61中。另外，在U型槽靠近底部的两内侧槽壁上对称设置凸起13，在凸起13上设置有导槽11，这样，没有凸起13的两U型槽槽壁之间预留的间隙可供滑块横向插入，然后再将滑块2上的导向块滑入导槽11中。这种结构设计，方便整个装置的安装和拆卸，提高装置的重复使用率，节约成本。

进一步的，如图1所示，U型槽的两个槽壁顶部均向槽壁的外侧方延伸形成一段弧形壁14，弧形壁14凸向锁扣5方向。U型槽的伸出主要是对锁扣起一个阻碍作用，设计为弧形壁使锁扣与U型槽接触面更大，碰撞时不易损坏锁扣和U型槽。

本实用新型的工作过程：

当需要用本实用新型的装置锁紧自行车时，用车轮挤顶滑块2，使得滑块2上的导向块22沿着导槽11下滑，此时限位杆4处于沿着滑入轨道71的起始端，在滑块下移过程中，限位杆4的端部沿着滑入轨道71滑动至滑入轨道的末端(即V型凸起2111的中间)，两个弧形锁体51在U型槽槽壁的作用下闭合，实现锁紧功能。

当需要打开车锁时，首先再次用车轮碰撞锁扣5，使得滑块2再微略下移，使得限位杆4沿着滑出轨道72的上斜面上移脱离V型凸起，此时在弹簧3的回弹力下滑块2开始上移，限位杆4沿滑出轨道72滑出回到滑入轨道的起始端定位，两半弧形锁体51移动出U型槽张开，装置复位，两个弧形锁体51打开。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。