一种底盘悬挂减震件的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘配件技术领域，具体为一种底盘悬挂减震件。

背景技术：

底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

现有底盘悬挂减震件的弹簧不可以调节压缩弹力，没有给活塞杆添加润滑油使活塞杆充分润滑的配件，同时，卡块与活塞杆的连接不方便拆装。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种底盘悬挂减震件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底盘悬挂减震件，包括车盘装置，所述车盘装置的上端焊接有卡接装置，所述卡接装置连接有减震装置；

所述车盘装置包括车盘和连接架，所述车盘固定连接有连接架；

所述卡接装置包括卡块、第一通孔、第二通孔、定位销、凹槽、第一弹簧和挡块，所述卡块设置有第一通孔，所述卡块设置有第二通孔，所述第二通孔的内部滑动套接有定位销，所述卡块设置有凹槽，所述凹槽的内部滑动套接有第一弹簧，所述定位销的中间焊接有挡块；

所述减震装置包括油缸、润滑油、槽体、活塞杆、活塞底座、第二弹簧、海绵体、第三通孔、下螺母、下螺纹孔、上螺母、上螺纹孔和上底座，所述油缸的下端放置有润滑油，所述油缸的内部设置有槽体，所述油缸固定套接有活塞杆，所述活塞杆的上端滑动套接有活塞底座，所述活塞底座的外侧滑动套接有第二弹簧，所述活塞底座的下端固定连接有海绵体，所述海绵体的内部设置有第三通孔，所述活塞底座通过螺纹连接有下螺母，所述下螺母的内部设置有下螺纹孔，所述下螺母的上端紧贴有上螺母，所述上螺母的内部设置有上螺纹孔，所述上螺纹孔的内部通过螺纹连接有活塞底座，所述活塞底座的上端焊接有上底座。

优选的，所述连接架的上端焊接有卡块。

优选的，所述定位销的右端外侧滑动套接有活塞杆。

优选的，所述第一通孔的内部滑动套接有活塞杆。

优选的，所述凹槽的内部滑动套接有挡块。

优选的，所述槽体的内部滑动套接有第二弹簧，所述活塞杆的外侧滑动套接有第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该底盘悬挂减震件，减震装置的上螺母和下螺母的配合，可以调节第二弹簧的压力，海绵体和润滑油的配合方便给活塞杆添加润滑油；卡接装置的定位销、第一弹簧和挡块的配合方便拆装卡块与活塞杆的连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震装置剖视图；

图3为本实用新型的卡接装置剖视图。

图中：1车盘装置、11车盘、12连接架、2卡接装置、21卡块、22第一通孔、23第二通孔、24定位销、25凹槽、26第一弹簧、27挡块、3减震装置、31油缸、32润滑油、33槽体、34活塞杆、35活塞底座、36第二弹簧、37海绵体、38第三通孔、39下螺母、310下螺纹孔、311上螺母、312上螺纹孔、313上底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种底盘悬挂减震件，包括车盘装置1，车盘装置1的上端焊接有卡接装置2，卡接装置2连接有减震装置3；

车盘装置1包括车盘11和连接架12，车盘11固定连接有连接架12，连接架12具有连接左右两边车盘11的作用，连接架12的上端焊接有卡块21；

卡接装置2包括卡块21、第一通孔22、第二通孔23、定位销24、凹槽25、第一弹簧26和挡块27，卡块21设置有第一通孔22，第一通孔22的内部滑动套接有活塞杆34，卡块21设置有第二通孔23，第二通孔23的内部滑动套接有定位销24，定位销24具有方便固定活塞杆34的作用，通过定位销24、第一弹簧26和挡块27的配合，方便拆装卡块21与活塞杆34的连接，定位销24的右端外侧滑动套接有活塞杆34，卡块21设置有凹槽25，凹槽25的内部滑动套接有挡块27，凹槽25的内部滑动套接有第一弹簧26，第一弹簧26具有压缩弹力的作用，通过第一弹簧26与定位销24配合，方便定位销24卡接活塞杆34，定位销24的中间焊接有挡块27；

减震装置3包括油缸31、润滑油32、槽体33、活塞杆34、活塞底座35、第二弹簧36、海绵体37、第三通孔38、下螺母39、下螺纹孔310、上螺母311、上螺纹孔312和上底座313，油缸31的下端放置有润滑油32，润滑油32具有润滑活塞杆34的作用，油缸31的内部设置有槽体33，油缸31固定套接有活塞杆34，槽体33的内部滑动套接有第二弹簧36，活塞杆34的外侧滑动套接有第二弹簧36，活塞杆34的上端滑动套接有活塞底座35，活塞底座35的外侧滑动套接有第二弹簧36，活塞底座35的下端固定连接有海绵体37，通过海绵体37与润滑油32配合，方便给活塞杆34添加润滑油32，海绵体37的内部设置有第三通孔38，活塞底座35通过螺纹连接有下螺母39，下螺母39的内部设置有下螺纹孔310，下螺母39的上端紧贴有上螺母311，上螺母311的内部设置有上螺纹孔312，通过上螺母311和下螺母39的配合，可以调节第二弹簧36的压力，上螺纹孔312的内部通过螺纹连接有活塞底座35，活塞底座35的上端焊接有上底座313。

本实用新型在具体实施时：将底盘悬挂减震件安装在汽车底盘上，在汽车行驶的过程中，上底座313产生纵向移动作用力，带动下螺母39纵向移动，带动上螺母311纵向移动，带动第二弹簧36纵向移动，带动海绵体37纵向移动，当海绵体37向下移动至润滑油32的时候，海绵体37可以吸收部分润滑油32，当海绵体37向上移动的时候，海绵体37即可将吸收的润滑油32擦拭在活塞杆34的表面，从而减小活塞底座35和活塞杆34的摩擦；当对底盘悬挂减震件的第二弹簧36进行调节的时候，关闭汽车电源，汽车停止运行，调节上螺母311和下螺母39纵向移动，即可调节第二弹簧36的压力，调节完成后，顺时针转动下螺母39，逆时针转动上螺母311，上螺母311和下螺母39紧贴，使得上螺母311和下螺母39紧固在活塞底座35的某一位置，不能够移动；在拆装卡块21与活塞杆34连接的时候，向左移动定位销24，带动第一弹簧26向左压缩移动，带动挡块27向左移动，活塞杆34脱离定位销24的卡接，即可拆除卡块21与活塞杆34连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。