一种方便组装的连接支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种方便组装的连接支架。

背景技术：

目前我国电动汽车的研发取得明显进展。已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的件，三大关键技术初步具备支撑发展电动汽车的能力发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。其中，动力电池最为关键，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平，电池产业基础雄厚，但需要解决一些薄弱环节。

现阶段传统车辆线束大多通过相应的线束支架进行单独固定，造成支架数量繁多，进而需要在车身上对每一个支架单独开设固定安装点，造成车身钣金加工工艺复杂，生产成本上升。另一方面，现在市面上的线束支架结构无法进行拆卸，而且不够稳定，长时间使用后，容易出现线束支架松动问题，造成固定在支架上的线束在运行过程中出现相互干涉、摩擦，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在单独固定，造成支架数量繁多和无法进行拆卸的缺点，而提出的一种方便组装的连接支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种方便组装的连接支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干个凹槽，所述支架本体的上方设有压板，所述压板的两侧均通过第一固定螺栓固定在所述支架本体上，所述支架本体的两侧均固定连接有安装板，每个所述安装板的两侧均设有安装孔，所述支架本体的下方设有挡板，所述挡板的两端均连接有第一固定板，每个所述第一固定板的两侧均通过第二固定螺栓固定在所述支架本体上，所述挡板的上方设有横板，所述横板与所述挡板相平行，所述横板的下表面固定连接有若干个分隔块，每个所述分隔块远离所述横板的一端均与所述挡板相接触，所述横板的两端均固定连接有第二固定板，每个所述第二固定板均通过第三固定螺栓固定在所述挡板上。

优选的，所述支架本体与所述安装板为一体结构。

优选的，所述挡板和所述第一固定板为一体结构。

优选的，所述压板靠近所述支架本体的一侧设有防磨层。

优选的，所述分隔块均匀分布。

本实用新型提出的一种方便组装的连接支架，有益效果在于：本实用新型通过凹槽放置较粗的连接线，通过压板进行固定，使得连接线不会从凹槽内漏出，分隔板结构彼此之间形成空隙，将连接线分开放置在分隔板之间的空隙内，减小连接线之间的碰撞，压板和挡板结构通过螺栓固定，方便进行拆卸，结构简单，支架单一，可进行拆卸组装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便组装的连接支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便组装的连接支架的正视结构示意图。

图中：支架本体1、凹槽2、压板3、第一固定螺栓4、安装板5、安装孔6、挡板7、第一固定板8、第二固定螺栓9、横板10、分隔块11、第二固定板12、第三固定螺栓13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种方便组装的连接支架，包括支架本体1，支架本体1上设有若干个凹槽2，凹槽2的作用是放置连接线，支架本体1的上方设有压板3，压板3的作用是不会让连接线从凹槽2内漏出，压板3靠近支架本体1的一侧设有防磨层，防磨层的作用是减小连接线与压板3之间的摩擦，压板3的两侧均通过第一固定螺栓4固定在支架本体1上，支架本体1的两侧均固定连接有安装板5，安装板5的作用是将支架本体1进行固定，支架本体1与安装板5为一体结构，每个安装板5的两侧均设有安装孔6，安装孔6的作用是方便固定安装板5。

支架本体1的下方设有挡板7，挡板7的两端均连接有第一固定板8，第一固定板8的作用是将挡板7固定，挡板7和第一固定板8为一体结构，每个第一固定板8的两侧均通过第二固定螺栓9固定在支架本体1上，挡板7的上方设有横板10，横板10的作用是固定分隔块11，横板10与挡板7相平行，横板10的下表面固定连接有若干个分隔块11，分隔块11的作用是将连接线分离，减小连接线之间的摩擦，分隔块11均匀分布，每个分隔块11远离横板10的一端均与挡板7相接触，横板10的两端均固定连接有第二固定板12，每个第二固定板12均通过第三固定螺栓13固定在挡板7上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。