一种高强度轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种高强度轮毂。

背景技术：

轮毂是汽车轮胎内以车轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和驱动轴的重要零部件。轮胎平稳、安全转动对行车的安全性起到至关重要的作用，所以用于支撑轮胎的轮毂的强度和寿命均直接影响行程的安全性。现有的轮毂在折弯处的强度都不是很高，很容易出现折断的现象，这会严重影响汽车的正常行驶。

技术实现要素：

本实用新型克服了上述轮毂所存在的缺点，提供了一种结构简单、强度高且运行减震性能好的轮毂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高强度轮毂包括毂架、连接环和安装环，连接环的内圈一体成型在毂架的外圈上，连接环的外圈一体成型在安装环的一端，安装环的另一端向毂架的轴线方向延伸，毂架与连接环的连接处一体成型有环形加强凸条。

其中，安装环的外圈中部设置有环形凸环。

其中，安装环的内圈上设置有环形凹槽，环形凹槽正对于环形凸环。

其中，连接环的内圈沿轴线方向设置有凸缘，凸缘连接在毂架的外圈上。

其中，毂架上开设有定位条形孔。

与现有技术相比，本实用新型轮毂在毂架与连接环的连接处一体成型有环形加强凸条，以增强轮毂的强度，而且在轮毂安装环的外圈设置环形凸环，内圈设置环形凹槽，使轮毂连接至其他部件上时，增大了连接部件的接触面积，增加了摩擦力，使连接更稳固，同时增强了轮毂的减震性能，使车辆行驶更平稳。

附图说明

图1为本实用新型高强度轮毂的立体示意图。

图2为本实用新型高强度轮毂的横向剖面示意图。

图3为图2的A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型高强度轮毂包括毂架1、连接环2和安装环3，该毂架1的中部开设有安装至车轴上的车轴安装孔11，连接环2的内圈一体成型在毂架1的外圈上，连接环2的外圈一体成型在安装环3的一端上，安装环3的另一端沿毂架1的轴线方向延伸，毂架1与连接环2的连接处一体成型有环形加强凸条4，该环形加强凸条4与毂架1一体成型，提高了轮毂的强度，避免轮毂断裂，保证车辆正常行驶，提高行车安全。

上述安装环3的外圈中部设置有环形凸环31，安装环3的内圈上设置有环形凹槽32，环形凹槽32正对于环形凸环31，使轮毂连接至其他部件上时，增大了与部件之间的接触面积，增加了摩擦力，使连接更稳固，同时增强了轮毂的减震性能，使车辆行驶更平稳。

上述连接环2的内圈沿轴线方向设置有凸缘21，凸缘21连接在毂架1的外圈上，上述环形加强凸条4也与凸缘21的内圈一体成型，在保证轮毂强度的前提下减轻了轮毂的重量，使汽车散热好，油耗低。

上述毂架1上开设有定位条形孔12，便于轮毂的定位安装。

本实用新型结构简单、强度高防断裂，且连接稳固、减震性能好。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。