一种车载音响固定装置的制作方法

本实用新型涉及车载音响固定技术领域，具体涉及一种车载音响固定装置。

背景技术：

车载音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，车载音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响，但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一，但是一般的车载音响在受到颠簸的时候容易损坏，造成不必要的麻烦，因此为了解决这一问题，设计一种车载音响固定装置师非常的有必要的，随着科学技术的飞速发展，车载音响固定装置也得到了技术改进，但是现有技术无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏，无法对车载音响进行电磁防干扰，并且无法对车载音响进行扩音。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种车载音响固定装置，以解决现有技术无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏，无法对车载音响进行电磁防干扰，并且无法对车载音响进行扩音的问题，达到了能够对车载音响进行减震，使音响在受到颠簸的时候不会损坏，能够对车载音响进行电磁防干扰，并且能够对车载音响进行扩音的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车载音响固定装置，包括顶盖、固定框体、固定环、固定块、减震装置和扩音防干扰装置，所述顶盖位于固定框体前端下侧，并且通过铰链与固定框体前端下侧进行铰接，所述减震装置安装于固定框体内侧后端，所述扩音防干扰装置位于固定框体右端，并且与固定框体右端进行螺栓连接，所述固定环通过垫片与固定框体右端下侧进行焊接，所述固定块位于固定框体底部右前端，并且与固定框体底部右前端进行焊接，所述减震装置包括安装框、固定垫片、弹簧、压板、高分子阻尼层和导向滚轮，所述安装框与固定框体内侧后端进行螺栓连接，所述固定垫片下端与安装框内部下端左侧进行粘接，所述弹簧下端与固定垫片上端进行粘接，所述弹簧上端与压板下端左侧进行粘接，所述压板右端下侧安装有导向滚轮，所述高分子阻尼层位于压板上端中部，并且与压板上端中部进行粘接，所述扩音防干扰装置包括铝塑复合膜、发泡绝缘层、碳纳米管层、直筒管、扩音筒和防尘网，所述铝塑复合膜位于固定框体内侧，并且与固定框体内侧进行粘接，所述铝塑复合膜左端与发泡绝缘层右端进行粘接，所述发泡绝缘层位于碳纳米管层内侧，并且与碳纳米管层内侧进行粘接，所述直筒管垂直嵌入于固定框体右端中部，并且与固定框体右端中部进行插接，所述直筒管右端与扩音筒左端进行插接，所述防尘网位于扩音筒内部右端，并且与扩音筒内部右端进行粘接。

进一步的，所述导向滚轮的数量大于2个，并且沿压板左右两侧下端均匀分布，利于起到对压板进行导向的作用。

进一步的，所述弹簧共设置有八个，并且沿压板下端水平方向均匀分布，利于起到减震作用，并且增加减震效率。

进一步的，所述高分子阻尼层呈长方体结构，并且高分子阻尼层的厚度为1cm，利于起到解耦消振的作用。

进一步的，所述防尘网呈细密的网状结构，并且防尘网的网孔直径为0.5cm，利于起到防尘作用，防止灰尘进入到扩音筒内部。

进一步的，所述固定环共设置有四个，并且沿固定框体前端四角均匀分布，并且固定环上端均设置有圆柱体结构的固定槽，利于对固定框体进行固定，并且使固定更稳固。

进一步的，所述顶盖和固定框体上端均喷涂有纳米涂层，并且纳米涂层均沿顶盖和固定框体外表面均匀分布，利于起到对顶盖和固定框体防止灰尘粘接的作用。

进一步的，所述固定环为合金材料，硬度高且不易生锈。

进一步的，所述弹簧为碳素弹簧钢材料，弹性强，抗应力能力强。

三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏的问题，通过设置有减震装置，震动力通过车载音响传递至压板上端，首先高分子阻尼层能够起到解耦消振的作用，导向滚轮对压板起到导向作用，将震动力转化为竖直方向上的力，使压板压动弹簧，弹簧通过形变对震动力进行吸收，从而对车载音响进行减震，达到了能够对车载音响进行减震，使音响在受到颠簸的时候不会损坏的有益效果。

2)、为解决无法对车载音响进行电磁防干扰，并且无法对车载音响进行扩音的问题，通过设置有扩音防干扰装置，铝塑复合膜具有高屏蔽的效果，减小外界电磁对车载音响的影响，发泡绝缘层能够减少电磁波的反射，从而减少车载音响的发热量，碳纳米管层具有耐冲击性好、防静电、耐磨损、稳定性高等优点，同时车载音响发出的声波通过直筒管传递至扩音筒内部，并且通过扩音筒对音波进行增加，达到了能够对车载音响进行电磁防干扰，并且能够对车载音响进行扩音的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车载音响固定装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的减震装置内部结构示意图；

图4为本实用新型的扩音防干扰装置内部结构示意图；

图中：顶盖-1、固定框体-2、减震装置-3、扩音防干扰装置-4、固定环-5、固定块-6、安装框-301、固定垫片-302、弹簧-303、压板-304、高分子阻尼层-305、导向滚轮-306、铝塑复合膜-401、发泡绝缘层-402、碳纳米管层-403、直筒管-404、扩音筒-405、防尘网-406。

具体实施方式

本技术方案中：

减震装置3、扩音防干扰装置4、安装框301、固定垫片302、弹簧303、压板304、高分子阻尼层305、导向滚轮306、铝塑复合膜401、发泡绝缘层402、碳纳米管层403、直筒管404、扩音筒405和防尘网406为本实用新型含有实质创新性构件。

顶盖1、固定框体2、固定环5和固定块6为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种车载音响固定装置：包括顶盖1、固定框体2、固定环5、固定块6、减震装置3和扩音防干扰装置4，顶盖1位于固定框体2前端下侧，并且通过铰链与固定框体2前端下侧进行铰接，减震装置3安装于固定框体2内侧后端，扩音防干扰装置4位于固定框体2右端，并且与固定框体2右端进行螺栓连接，固定环5通过垫片与固定框体2右端下侧进行焊接，固定块6位于固定框体2底部右前端，并且与固定框体2底部右前端进行焊接，减震装置3包括安装框301、固定垫片302、弹簧303、压板304、高分子阻尼层305和导向滚轮306，安装框301与固定框体2内侧后端进行螺栓连接，固定垫片302下端与安装框301内部下端左侧进行粘接，弹簧303下端与固定垫片302上端进行粘接，弹簧303上端与压板304下端左侧进行粘接，压板304右端下侧安装有导向滚轮306，高分子阻尼层305位于压板304上端中部，并且与压板304上端中部进行粘接，扩音防干扰装置4包括铝塑复合膜401、发泡绝缘层402、碳纳米管层403、直筒管404、扩音筒405和防尘网406，铝塑复合膜401位于固定框体2内侧，并且与固定框体2内侧进行粘接，铝塑复合膜401左端与发泡绝缘层402右端进行粘接，发泡绝缘层402位于碳纳米管层403内侧，并且与碳纳米管层403内侧进行粘接，直筒管404垂直嵌入于固定框体2右端中部，并且与固定框体2右端中部进行插接，直筒管404右端与扩音筒405左端进行插接，防尘网406位于扩音筒405内部右端，并且与扩音筒405内部右端进行粘接。

其中，所述导向滚轮306的数量大于2个，并且沿压板304左右两侧下端均匀分布，利于起到对压板304进行导向的作用。

其中，所述弹簧303共设置有八个，并且沿压板304下端水平方向均匀分布，利于起到减震作用，并且增加减震效率。

其中，所述高分子阻尼层305呈长方体结构，并且高分子阻尼层305的厚度为1cm，利于起到解耦消振的作用。

其中，所述防尘网406呈细密的网状结构，并且防尘网406的网孔直径为0.5cm，利于起到防尘作用，防止灰尘进入到扩音筒405内部。

其中，所述固定环5共设置有四个，并且沿固定框体2前端四角均匀分布，并且固定环5上端均设置有圆柱体结构的固定槽，利于对固定框体2进行固定，并且使固定更稳固。

其中，所述顶盖1和固定框体2上端均喷涂有纳米涂层，并且纳米涂层均沿顶盖1和固定框体2外表面均匀分布，利于起到对顶盖1和固定框体2防止灰尘粘接的作用。

其中，所述固定环5为合金材料，硬度高且不易生锈。

其中，所述弹簧303为碳素弹簧钢材料，弹性强，抗应力能力强。

本专利所述的弹簧303是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

工作原理：首先将车载音响安装于固定框体2内部，接下来拨动顶盖1，将顶盖1合上，接下来通过固定环5对车载音响固定装置进行固定，通过设置有减震装置3，震动力通过车载音响传递至压板304上端，首先高分子阻尼层305能够起到解耦消振的作用，导向滚轮306对压板304起到导向作用，将震动力转化为竖直方向上的力，使压板304压动弹簧303，弹簧303通过形变对震动力进行吸收，从而对车载音响进行减震，达到了能够对车载音响进行减震，使音响在受到颠簸的时候不会损坏的有益效果；同时，通过设置有扩音防干扰装置4，铝塑复合膜401具有高屏蔽的效果，减小外界电磁对车载音响的影响，发泡绝缘层402能够减少电磁波的反射，从而减少车载音响的发热量，碳纳米管层403具有耐冲击性好、防静电、耐磨损、稳定性高等优点，同时车载音响发出的声波通过直筒管404传递至扩音筒405内部，并且通过扩音筒405对音波进行增加，达到了能够对车载音响进行电磁防干扰，并且能够对车载音响进行扩音的有益效果，其中防尘网406起到防尘作用，防止灰尘进入到扩音筒405内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。