一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成。

背景技术：

汽车一般是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；现在汽车已经深度进入生产生活当中，每个人都会与汽车进行接触，因此汽车的安全性也越来越受到人们的关注，汽车的安全性越高越受到人们的喜爱，例如，用于汽车水箱安装的下弯梁总成因其强度不够容易发生断裂，造成水箱安装不够稳定，进而容易发生安全事故。

现有的抗弯刚度强的汽车下弯梁总成安装水箱大多采用安装孔螺栓连接，安装过程费时费力，安装效率较低，且该连接处容易受汽车颠簸影响而发生断裂，导致水箱来回晃动，增加汽车行驶的危险性，同时影响下弯梁总成的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中抗弯刚度强的汽车下弯梁总成与水箱连接费时费力，水箱安装的效率较低，且连接处因汽车颠簸影响容易发生断裂，增加汽车行驶危险性的问题，而提出的一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成，包括下弯梁总成主体，所述下弯梁总成主体的上表面固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的顶端共同固定连接有支撑板，多个所述伸缩杆的杆壁均活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与下弯梁总成主体的上表面和支撑板的下表面固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有两个对称分布的固定板，两个所述固定板相对的一侧均开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁固定连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒的外壁均固定套接有六边形转动块，两个所述螺纹筒的内壁均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均固定连接有L形固定板，所述L形固定板的底端均固定连接有凸形滑块，两个所述凸形滑块的底端均与支撑板的上表面滑动连接，所述支撑板的上表面开设有与凸形滑块相匹配的凸形滑槽两个所述螺纹杆相背的一端均固定连接有限位机构。

优选的，所述限位机构包括与螺纹杆远离L形固定板一端固定连接的固定块，所述固定块的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹配合连接有螺杆，所述支撑板的上表面开设有多个与螺杆底端的相匹配的螺纹盲孔。

优选的，所述支撑板的上表面固定连接有多个橡胶块。

优选的，两个所述螺杆的顶端均固定连接有转动块。

优选的，两个所述L形固定板相对的表面均固定连接有橡胶垫。

优选的，所述下弯梁总成主体的开设多个空腔，且空腔的腔壁固定连接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成，具备以下有益效果：

1、该抗弯刚度强的汽车下弯梁总成，通过L形固定板、螺纹杆和六边形转动块，当需在下弯梁总成主体上安装水箱的时候，首先把水箱放置在放置在支撑板上，然后通过扳手转动六边形转动块，六边形转动块带动螺纹筒转动，螺纹筒带动螺纹杆转动，螺纹杆带动L形固定板向水箱移动，并使L形固定板卡住水箱同时对水箱进行固定，该结构不需要使用安装孔螺栓对水箱进行固定，水箱安装省时省力，提高了水箱的安装效率。

2、该抗弯刚度强的汽车下弯梁总成，通过设置有伸缩杆、弹簧和橡胶块，当汽车在行驶过程中，下弯梁总成主体上的水箱受颠簸影响，水箱挤压支撑板，支撑板挤压伸缩杆和弹簧，同时伸缩杆和弹簧收缩，当伸缩杆接触到橡胶块后，经过橡胶块缓冲之后，再经过弹簧的缓冲作用，使支撑板能够回到原始的位置，并能够抵消汽车颠簸对水箱与L形固定板连接处的影响，提高了水箱固定的稳定性，增加汽车行驶的安全性，同时提高了下弯梁总成的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不需要使用安装孔螺栓对水箱进行固定，水箱安装省时省力，提高了水箱的安装效率，也提高了水箱固定的稳定性，增加汽车行驶的安全性，同时提高了下弯梁总成的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成B部分的结构示意图。

图中：1下弯梁总成主体、2伸缩杆、3支撑板、4弹簧、5固定板、6螺纹筒、7六边形转动块、8螺纹杆、9L形固定板、10凸形滑块、11螺杆、12橡胶块、13转动块、14橡胶垫、15凸形滑槽、16加强筋、17固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种抗弯刚度强的汽车下弯梁总成，包括下弯梁总成主体1，下弯梁总成主体1的上表面固定连接有多个伸缩杆2，多个伸缩杆2的顶端共同固定连接有支撑板3，多个伸缩杆2的杆壁均活动套接有弹簧4，弹簧4的两端分别与下弯梁总成主体1的上表面和支撑板3的下表面固定连接，支撑板3的上表面固定连接有两个对称分布的固定板5，两个固定板5相对的一侧均开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有滚动轴承，滚动轴承的内壁固定连接有螺纹筒6，两个螺纹筒6的外壁均固定套接有六边形转动块7，两个螺纹筒6的内壁均螺纹连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8相对的一端均固定连接有L形固定板9，L形固定板9的底端均固定连接有凸形滑块10，两个凸形滑块10的底端均与支撑板3的上表面滑动连接，支撑板3的上表面开设有与凸形滑块10相匹配的凸形滑槽15两个螺纹杆8相背的一端均固定连接有限位机构。

限位机构包括与螺纹杆8远离L形固定板9一端固定连接的固定块17，固定块17的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹配合连接有螺杆11，支撑板3的上表面开设有多个与螺杆11底端的相匹配的螺纹盲孔，限位机构通过螺杆11能够保障L形固定板9与水箱之间的位置不在变化，提高了水箱固定的稳定性。

支撑板3的上表面固定连接有多个橡胶块12，橡胶块12能够对支撑板3进行缓冲，保障水箱的与L形固定板9之间的稳定性。

两个螺杆11的顶端均固定连接有转动块13，转动块13能够方便螺杆11转动。

两个L形固定板9相对的表面均固定连接有橡胶垫14，橡胶垫14能够增加连接面的摩擦力，使水箱连接的更加稳定。

下弯梁总成主体1的开设多个空腔，且空腔的腔壁固定连接有加强筋16，加强筋16提高下弯梁总成主体1的强度，提高了下弯梁总成主体1的抗弯强度。

本实用新型中，当需在下弯梁总成主体1上安装水箱的时候，首先把水箱放置在放置在支撑板3上，然后通过扳手转动六边形转动块7，六边形转动块7带动螺纹筒6转动，螺纹筒6带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动L形固定板9向水箱移动，并使L形固定板9卡住水箱同时对水箱进行固定，该结构不需要使用安装孔螺栓对水箱进行固定，水箱安装省时省力，提高了水箱的安装效率，当汽车在行驶过程中，下弯梁总成主体1上的水箱受颠簸影响，水箱挤压支撑板3，支撑板3挤压伸缩杆2和弹簧4，同时伸缩杆2和弹簧4收缩，当伸缩杆2接触到橡胶块12后，经过橡胶块12缓冲之后，再经过弹簧4的缓冲作用，使支撑板3能够回到原始的位置，并能够抵消汽车颠簸对水箱与L形固定板9连接处的影响，提高了水箱固定的稳定性，增加汽车行驶的安全性，同时提高了下弯梁总成的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。