一种支撑强度高的变速器支撑梁的制作方法

本实用新型涉及变速器支撑梁技术领域，具体为一种支撑强度高的变速器支撑梁。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

随着汽车工业的不断发展，用户对乘坐的舒适性及操作性要求越来越高，变速器功能提高的同时，对变速箱的支撑梁的要求也越来越高，在恶劣工况或者超载情况下，动力悬置震动较大，支撑梁的强度低会导致断裂，影响车辆的行驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种支撑强度高的变速器支撑梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种支撑强度高的变速器支撑梁，包括支撑梁本体，所述支撑梁本体的上方设置有变速箱，所述支撑梁本体与变速箱之间通过固定装置固定连接，所述支撑梁本体上设置有左右对称的固定缓冲装置。

优选的，所述支撑梁本体的下端面上固定安装有加固梁，所述加固梁的大小形状与支撑梁本体相适配。

优选的，所述支撑梁本体包括固定部，弧形部和安装部，所述固定部位于安装部的左右两侧，所述固定部与安装部之间通过弧形部固定连接，所述支撑梁本体与加固梁上位于弧形部位置处固定套接有弧形加固套。

优选的，所述支撑梁本体的内部设置有若干个左右对称分布的加固筋，所述加固筋的形状与支撑梁本体相适配。

优选的，所述固定装置包括安装座，所述安装座固定安装在安装部的上端面上，所述安装座为左右对称设置，所述安装座的上端面上设置有橡胶垫片，所述支撑梁本体位于安装座位置处开设有第二固定槽，所述加固梁位于安装座位置处开设有第一固定槽，所述第一固定槽和第二固定槽的内部设置有螺栓，所述变速箱通过螺栓固定安装在安装座上。

优选的，所述固定缓冲装置包括固定杆，所述固定杆固定安装在固定部的上端面上，所述固定杆上活动套接有活动套，所述活动套的下端面与固定部的上端面之间固定安装有弹簧，所述弹簧套接在固定杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种支撑强度高的变速器支撑梁，在使用时，通过螺栓，第一固定槽和第二固定槽,将变速箱固定安装在安装座上，橡胶垫片提升安装的紧固性，支撑梁本体底部的加固梁为支撑梁本体提供了第一层的加固，提高了支撑强度，同时提供了支撑梁本体在断裂时的保障，防止支撑梁本体意外断裂时发生安全事故，支撑梁本体内部的若干个加固筋在提高了支撑梁本体的本体强度，弧形加固套为弧形部提供了震动时发生形变的强度，通过固定杆将支撑梁本体固定安装在车体上，活动套和弹簧配合，降低了变速器支撑梁引起车体震动的幅度，降低了乘车时的震动感，提高了乘车的舒适度。本实用新型为一种支撑强度高的变速器支撑梁，通过设置弧形部，加固筋和弹簧等，达到了缓冲减震，提高支撑梁强度的效果，解决了在恶劣工况或者超载情况下，动力悬置震动较大，支撑梁的强度低会导致断裂，影响车辆的行驶安全的问题。

附图说明

图1为一种支撑强度高的变速器支撑梁的结构示意图；

图2为一种支撑强度高的变速器支撑梁中支撑梁本体的结构示意图。

图中：1-支撑梁本体，2-加固梁，3-固定部，4-弧形部，5-安装部，6-弧形加固套，7-加固筋，8-安装座，9-橡胶垫片，10-变速箱， 11-螺栓，12-第一固定槽，13-第二固定槽，14-固定杆，15-活动套， 16-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种支撑强度高的变速器支撑梁，包括支撑梁本体1，所述支撑梁本体1的上方设置有变速箱10，所述支撑梁本体1与变速箱10之间通过固定装置固定连接，所述支撑梁本体1上设置有左右对称的固定缓冲装置。

所述支撑梁本体1的下端面上固定安装有加固梁2，所述加固梁 2的大小形状与支撑梁本体1相适配。

所述支撑梁本体1包括固定部3，弧形部4和安装部5，所述固定部3位于安装部5的左右两侧，所述固定部3与安装部5之间通过弧形部4固定连接，所述支撑梁本体1与加固梁2上位于弧形部4位置处固定套接有弧形加固套6。

所述支撑梁本体1的内部设置有若干个左右对称分布的加固筋 7，所述加固筋7的形状与支撑梁本体1相适配。

所述固定装置包括安装座8，所述安装座8固定安装在安装部5 的上端面上，所述安装座8为左右对称设置，所述安装座8的上端面上设置有橡胶垫片9，所述支撑梁本体1位于安装座8位置处开设有第二固定槽13，所述加固梁2位于安装座8位置处开设有第一固定槽12，所述第一固定槽12和第二固定槽13的内部设置有螺栓11，所述变速箱10通过螺栓11固定安装在安装座8上。

所述固定缓冲装置包括固定杆14，所述固定杆14固定安装在固定部3的上端面上，所述固定杆14上活动套接有活动套15，所述活动套15的下端面与固定部3的上端面之间固定安装有弹簧16，所述弹簧16套接在固定杆14上。

本实用新型的工作原理是：一种支撑强度高的变速器支撑梁，在使用时，通过螺栓11，第一固定槽12和第二固定槽13,将变速箱10 固定安装在安装座8上，橡胶垫片9提升安装的紧固性，支撑梁本体 1底部的加固梁2为支撑梁本体1提供了第一层的加固，提高了支撑强度，同时提供了支撑梁本体1在断裂时的保障，防止支撑梁本体1 意外断裂时发生安全事故，支撑梁本体1内部的若干个加固筋7在提高了支撑梁本体1的本体强度，弧形加固套6为弧形部4提供了震动时发生形变的强度，通过固定杆14将支撑梁本体1固定安装在车体上，活动套15和弹簧16配合，降低了变速器支撑梁引起车体震动的幅度，降低了乘车时的震动感，提高了乘车的舒适度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。