一种汽车用左悬置托臂的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用左悬置托臂。

背景技术：

一种汽车用左悬置托臂是一种与汽车动力总成连接的部件，它的出现可以很好的保证汽车的稳定行驶，它不但结构简单，而且使用方便；现有的汽车用左悬置托臂在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，在安装时，不能很快的对准位置进行安装，具有一定的不便，其次，不能减少托臂与安装件之间的接触摩擦，具有一定的不利影响，还有，当在使用过程中，主体悬置连接口的安装位置，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车用左悬置托臂。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用左悬置托臂，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用左悬置托臂，包括悬置托臂杆，所述悬置托臂杆的一端外表面固定连接有主体悬置连接口，所述主体悬置连接口的中部外表面开设有安装限位槽，所述悬置托臂杆的另一端外表面设置有托臂杆固定安装螺丝孔，所述悬置托臂杆的一侧外表面固定连接有悬置托臂支撑杆，所述悬置托臂支撑杆的一端外表面开设有一号支撑杆安装螺丝口与二号支撑杆安装螺丝口，所述二号支撑杆安装螺丝口位于一号支撑杆安装螺丝口的一侧，所述悬置托臂支撑杆的下端外表面设置有缓冲减震垫，所述缓冲减震垫的下端外表面设置有对准限位安装件，所述悬置托臂支撑杆的下端内表面固定连接加固支撑板。

设置的安装限位槽可以提醒人们插入对接的深度，避免插入过深，导致连接管的管壁开裂。

设置的缓冲减震垫可以减少悬置托臂与安装件之间的磨损，与震动的传递，可以增加悬置托臂的使用寿命，有利于人们的使用。

设置的对准限位安装件可以在人们安装悬置托臂时，提前对准位置，方便人们进行安装的工作，有利于人们的使用。

优选的，所述对准限位安装件的上端外表面与悬置托臂支撑杆的下端外表面固定连接，所述对准限位安装件的数量为两组。

优选的，所述缓冲减震垫与悬置托臂支撑杆之间设置有固定安装件，所述缓冲减震垫的上端外表面通过固定安装件与悬置托臂支撑杆的上端外表面固定连接。

优选的，所述加固支撑板的一端外表面与悬置托臂支撑杆的下端一侧内表面固定连接，所述加固支撑板的另一端外表面与悬置托臂支撑杆的下端另一侧内表面固定连接。

优选的，所述一号支撑杆安装螺丝口位于对准限位安装件的一侧，所述二号支撑杆安装螺丝口位于对准限位安装件的另一侧。

优选的，所述主体悬置连接口的前端外表面设置有一号斜面与二号斜面，一号斜面与二号斜面之间的角度为90度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车用左悬置托臂，通过设置的安装限位槽，当每次安装对接主体悬置连接口时，可以通过卡入得知，卡入的深度达到我们所需要的安装卡接的位置，避免卡接深入导致连接卡管的裂开，通过设置的缓冲减震垫，通过减少零件之间的震动摩擦的作用力，增加托臂与机器的使用寿命，对准限位安装件的设置，在安装时，可以通过对准限位安装件插入定位孔中，方便人们对准进行安装工作，有利于人们的使用，整个一种汽车用左悬置托臂结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用左悬置托臂的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用左悬置托臂的主视图。

图3为本实用新型一种汽车用左悬置托臂的左视图。

图4为本实用新型一种汽车用左悬置托臂的俯视图。

图5为本实用新型一种汽车用左悬置托臂的图1中主体悬置连接口2的截面图。

图中：1、悬置托臂杆；2、主体悬置连接口；3、安装限位槽；4、托臂杆固定安装螺丝孔；5、悬置托臂支撑杆；6、一号支撑杆安装螺丝口；7、缓冲减震垫；8、对准限位安装件；9、二号支撑杆安装螺丝口；10、加固支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种汽车用左悬置托臂，包括悬置托臂杆1，悬置托臂杆1的一端外表面固定连接有主体悬置连接口2，主体悬置连接口2的中部外表面开设有安装限位槽3，悬置托臂杆1的另一端外表面设置有托臂杆固定安装螺丝孔4，悬置托臂杆1的一侧外表面固定连接有悬置托臂支撑杆5，悬置托臂支撑杆5的一端外表面开设有一号支撑杆安装螺丝口6与二号支撑杆安装螺丝口9，二号支撑杆安装螺丝口9位于一号支撑杆安装螺丝口6的一侧，悬置托臂支撑杆5的下端外表面设置有缓冲减震垫7，缓冲减震垫7的下端外表面设置有对准限位安装件8，悬置托臂支撑杆5的下端内表面固定连接加固支撑板10。

对准限位安装件8的上端外表面与悬置托臂支撑杆5的下端外表面固定连接，对准限位安装件8的数量为两组，有利于人们对准位置进行安装工作；缓冲减震垫7与悬置托臂支撑杆5之间设置有固定安装件，缓冲减震垫7的上端外表面通过固定安装件与悬置托臂支撑杆5的上端外表面固定连接，有利于增加悬置托臂的使用寿命；加固支撑板10的一端外表面与悬置托臂支撑杆5的下端一侧内表面固定连接，加固支撑板10的另一端外表面与悬置托臂支撑杆5的下端另一侧内表面固定连接，有利于加固支撑板10与悬置托臂支撑杆5之间固定连接；一号支撑杆安装螺丝口6位于对准限位安装件8的一侧，二号支撑杆安装螺丝口9位于对准限位安装件8的另一侧，避免对准限位安装件8妨碍人们进行安装；主体悬置连接口2的前端外表面设置有一号斜面与二号斜面，一号斜面与二号斜面之间的角度为90度，有利于对接的安装。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用左悬置托臂，在使用时，我们使用本悬置托臂时，我们可以使用对准限位安装件8插入对准孔内部，方便我们对准位置安装悬置托臂，避免没有对准位置导致螺钉掉落等，浪费我们的时间，有利于我们的安装，在我们对接主体悬置连接口2时，我们将主体悬置连接口2穿入连接管中，我们可以主体悬置连接口2在穿入时，设置的安装限位槽3在对应的卡件卡入时，可以方便我们知道主体悬置连接口2的卡入位置，避免我们强行卡入，导致连接管壁的开裂，有利于我们的使用，安装好后，在开始工作时，我们设置的缓冲减震垫7可以减少悬置托臂与安装件之间的摩擦与震动的传递，减少悬置托臂支撑杆5下端的磨损，增加悬置托臂的使用寿命，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。