一种运输装置的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种运输装置。

背景技术：

现有的汽油运输过程中，通常是通过专用的汽油运输车进行运输，其通过设置在运输车车厢上专用的油罐进行存储油，当运输车回程时往往是空车运行，并不能运输其他物质，存在资源利用率低的问题，能源浪费的情况。

技术实现要素：

本实用新型旨在于提供一种运输装置，解决了现有的汽油运输车运输回程时无法运输其他物质，存在资源利用率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种运输装置，包括运输车，所述运输车包括车厢，还包括滑动组件、横梁、橡胶囊体、支架和沿竖直方向伸缩的伸缩件；

所述滑动组件沿着车厢内正对的两侧壁可滑动地设置在车厢内的底部上；所述滑动组件上设有所述伸缩件，所述伸缩件顶部设有所述横梁，所述横梁底部与橡胶囊体的上端连接，所述橡胶囊体的下端与支架的顶部连接，所述支架的底部高于或等于车厢内的底部。

进一步的，所述橡胶囊体内具有密封空间，所述橡胶囊体顶部设有分别与密封空间连通的进料孔和泄压孔，所述橡胶囊体底部设有与密封空间连通的出料孔。

进一步的，所述伸缩件为伸缩气缸；

所述伸缩气缸的底部设置在所述滑动组件上，所述伸缩气缸具有沿竖直方向伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设有所述横梁。

进一步的，所述滑动组件包括滚珠丝杆副；

所述滚珠丝杆副包括螺杆和沿着螺杆轴向移动的螺母；所述螺母上设有支撑台；所述支撑台上设有所述伸缩件；

所述螺杆的两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置。

进一步的，所述滑动组件还包括电机座、电机和联轴器；

所述电机座设置在车厢内的底部，所述电机设置在所述电机座上，所述电机靠近车厢内的第一侧壁设置，所述电机的输出轴通过联轴器与所述螺杆连接；所述螺杆远离电机的一端靠近车厢的第二侧壁设置，所述第二侧壁与第一侧壁正对设置。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括轴承座，所述轴承座上设置在车厢内的底部，所述轴承座上设有通孔，所述通孔上设有轴承，所述螺杆远离电机的一端与所述轴承的内圈连接。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括第一限位带和第二限位带；所述第一限位带一端与第一侧壁卡扣连接，另一端与横梁固定连接；所述第二限位带一端与第二侧壁卡扣连接，另一端与横梁固定连接。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括保护板；所述保护板底部可拆卸地设置在车厢内的底部上，所述保护板与第二侧壁平行设置，所述保护板与第二侧壁间具有预设间距。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种运输装置，其滑动组件滑动地设置在运输车的车厢内的底部，所述滑动组件两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置；所述滑动组件上设有所述伸缩件，所述伸缩件顶部设有所述横梁，所述横梁底部与橡胶囊体的上端连接，所述橡胶囊体的下端与支架的顶部连接，所述支架的底部高于或等于车厢内的底部。当需要运输液体或粉末状固体时，通过滑动组件，将橡胶囊体移动至车厢的中间位置后，通过伸缩件在竖直方向的伸缩，使支架底部抵触车厢后，即将液体或粉末状固体装入橡胶囊体内，方便运输，当橡胶囊体内的液体或粉末状固体卸出后，或车厢内需要运输其他物质，即可通过滑动组件，将橡胶囊体移动至侧壁边上，不影响其他物质的运输；本实用新型通过上述结构，提高了运输车的利用率，响应了国家节能环保的号召。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的滑动组件与伸缩件连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的橡胶囊体装物料后的结构示意图；

标号说明：

1、横梁；2、橡胶囊体；3、支架；4、伸缩件；5、进料孔；6、泄压孔；

7、出料孔；8、伸缩杆；9、螺杆；10、螺母；11、支撑台；12、电机座；13、电机；14、联轴器；15、轴承座；16、轴承；17、第一限位带；18、第二限位带；19、保护板。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：滑动组件沿着车厢内正对的两侧壁滑动地设置在车厢内的底部上；滑动组件上设有伸缩件，伸缩件顶部设有所述横梁，横梁底部与橡胶囊体的上端连接。

请参照图1至图2，本实用新型提供了一种运输装置，包括运输车，所述运输车包括车厢，还包括滑动组件、横梁、橡胶囊体、支架和沿竖直方向伸缩的伸缩件；

所述滑动组件沿着车厢内正对的两侧壁可滑动地设置在车厢内的底部上；所述滑动组件上设有所述伸缩件，所述伸缩件顶部设有所述横梁，所述横梁底部与橡胶囊体的上端连接，所述橡胶囊体的下端与支架的顶部连接，所述支架的底部高于或等于车厢内的底部。

从上述描述可知，本实用新型提供了一种运输装置，其滑动组件滑动地设置在运输车的车厢内的底部，所述滑动组件两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置；所述滑动组件上设有所述伸缩件，所述伸缩件顶部设有所述横梁，所述横梁底部与橡胶囊体的上端连接，所述橡胶囊体的下端与支架的顶部连接，所述支架的底部高于或等于车厢内的底部。当需要运输液体或粉末状固体时，通过滑动组件，将橡胶囊体移动至车厢的中间位置后，通过伸缩件在竖直方向的伸缩，使支架底部抵触车厢后，即将液体或粉末状固体装入橡胶囊体内，方便运输，当橡胶囊体内的液体或粉末状固体卸出后，或车厢内需要运输其他物质，即可通过滑动组件，将橡胶囊体移动至侧壁边上，不影响其他物质的运输；本实用新型通过上述结构，提高了运输车的利用率，响应了国家节能环保的号召。

进一步的，所述橡胶囊体内具有密封空间，所述橡胶囊体顶部设有分别与密封空间连通的进料孔和泄压孔，所述橡胶囊体底部设有与密封空间连通的出料孔。

进一步的，所述橡胶囊体底部设有出料孔，所述出料孔上设有第一阀门，所述进料孔上设有第二阀门，所述泄压孔上设有第三泄压阀。

进一步的，所述伸缩件为伸缩气缸；

所述伸缩气缸的底部设置在所述滑动组件上，所述伸缩气缸具有沿竖直方向伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设有所述横梁。

从上述描述可知，通过控制伸缩气缸的伸缩杆的伸缩，可有效实现横梁以及横梁上的橡胶囊体在竖直方向的移动。

进一步的，所述滑动组件包括滚珠丝杆副；

所述滚珠丝杆副包括螺杆和沿着螺杆轴向移动的螺母；所述螺母上设有支撑台；所述支撑台上设有所述伸缩件；

所述螺杆的两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置。

进一步的，所述滑动组件还包括电机座、电机和联轴器；

所述电机座设置在车厢内的底部，所述电机设置在所述电机座上，所述电机靠近车厢内的第一侧壁设置，所述电机的输出轴通过联轴器与所述螺杆连接；所述螺杆远离电机的一端靠近车厢的第二侧壁设置，所述第二侧壁与第一侧壁正对设置。

从上述描述可知，通过上述结构，能够有效实现横梁以及横梁上的橡胶囊体在水平方向的移动。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括轴承座，所述轴承座上设置在车厢内的底部，所述轴承座上设有通孔，所述通孔上设有轴承，所述螺杆远离电机的一端与所述轴承的内圈连接。

从上述描述可知，通过上述结构，能够有效实现螺杆的螺旋转动。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括第一限位带和第二限位带；所述第一限位带一端与第一侧壁卡扣连接，另一端与横梁固定连接；所述第二限位带一端与第二侧壁卡扣连接，另一端与横梁固定连接。

从上述描述可知，通过第一限位带和第二限位带能够对所述橡胶囊体在竖直方向起到有效的限位及保护作用。

进一步的，所述的一种运输装置，还包括保护板；所述保护板底部可拆卸地设置在车厢内的底部上，所述保护板与第二侧壁平行设置，所述保护板与第二侧壁间具有预设间距。

进一步的，所述保护板底部与车厢内的底部通过卡扣连接，所述述保护板与第二侧壁间具有预设间距，是当橡胶囊体内存放的液体或粉末状固体卸出后，用于将橡胶囊体放置在保护板与第二侧壁之间，起到保护橡胶囊体的作用，故预设间距可根据实际使用需求进行调整。

从上述描述可知，当需要从保护板与第二侧壁之间移出橡胶囊体，可先拆卸保护板，当橡胶囊体移到靠近第二侧壁的位置后，可安装上保护板，起到有效保护作用。

请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：

本实用新型提供了一种运输装置，包括运输车，还包括滑动组件、横梁1、橡胶囊体2、支架3、轴承座15、第一限位带17、第二限位带18、保护板19和沿竖直方向伸缩的伸缩件4；

所述滑动组件沿着车厢内正对的两侧壁滑动地设置在车厢内的底部上；所述滑动组件上设有所述伸缩件4，所述伸缩件4顶部设有所述横梁1，所述横梁1底部与橡胶囊体2的上端连接，所述橡胶囊体2的下端与支架3的顶部连接，所述支架3的底部不低于车厢内的底部；橡胶囊体在正常时是长方形的，厚度为3-4cm，用来装需要运输的货物，装满货物后成为椭圆形；

所述橡胶囊体2包括内胶袋和外耐磨橡胶，内胶袋和外耐磨橡胶的材料均为弹性橡胶；所述内腔袋具有封装空间，所述橡胶囊体2顶部设有分别与密封空间连通的进料孔5和泄压孔6；所述橡胶囊体2底部设有出料孔7，所述出料孔7上设有第一阀门，所述进料孔5上设有第二阀门，所述泄压孔6上设有第三泄压阀；

所述伸缩件4为伸缩气缸；所述伸缩气缸的底部设置在所述滑动组件上，所述伸缩气缸具有沿竖直方向伸缩的伸缩杆8，所述伸缩杆8的顶部设有所述横梁1；

所述滑动组件包括滚珠丝杆副、电机座12、电机13和联轴器14；

所述滚珠丝杆副包括螺杆9和沿着螺杆9轴向移动的螺母10；所述螺母10上设有支撑台11；所述支撑台11上设有所述伸缩件4；所述螺杆9的两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置；所述电机座12设置在车厢内的底部，所述电机13设置在所述电机座12上，所述电机13靠近车厢内的第一侧壁设置，所述电机13的输出轴通过联轴器14与所述螺杆9连接；所述螺杆9远离电机13的一端靠近车厢的第二侧壁设置，所述第二侧壁与第一侧壁正对设置；所述轴承座15上设置在车厢内的底部，所述轴承座15上设有通孔，所述通孔上设有轴承16，所述螺杆9远离电机13的一端与所述轴承16的内圈连接；

所述第一限位带17一端与第一侧壁卡扣连接，另一端与横梁1固定连接；所述保护板19底部可拆卸地设置在车厢内的底部上，所述保护板19与第二侧壁平行设置，所述保护板19与第二侧壁间具有预设间距；所述第二限位带18一端与第二保护板19卡扣连接，另一端与横梁1固定连接；所述第一限位带17和第二限位带18的材料为橡胶材料。

综上所述，本实用新型提供了一种运输装置，其滑动组件滑动地设置在运输车的车厢内的底部，所述滑动组件两端分别靠近车厢相对的两侧壁设置；所述滑动组件上设有所述伸缩件，所述伸缩件顶部设有所述横梁，所述横梁底部与橡胶囊体的上端连接，所述橡胶囊体的下端与支架的顶部连接，所述支架的底部高于或等于车厢内的底部。当需要运输液体或粉末状固体时，通过滑动组件，将橡胶囊体移动至车厢的中间位置后，通过伸缩件在竖直方向的伸缩，使支架底部抵触车厢后，即将液体或粉末状固体装入橡胶囊体内，方便运输，当橡胶囊体内的液体或粉末状固体卸出后，或车厢内需要运输其他物质，即可通过滑动组件，将橡胶囊体移动至侧壁边上，不影响其他物质的运输；本实用新型通过上述结构，提高了运输车的利用率，响应了国家节能环保的号召。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。