一种减震轮架的制作方法

本实用新型涉及一种万向轮架、及固定轮架，尤其是涉及一种新颖、美观且减震性能更好的万向轮架。

背景技术：

万向脚轮及固定脚轮广泛应用在各种平板车、轮椅车及婴儿车等等，现有的减震脚轮都是使用传统的弹簧圈，这好比原来的夹子一样，结构相对复杂，成本也较高，所以现在就用弹簧片的长尾夹来替代原来的采用螺旋弹簧的夹子；本人申请号为201711350049X公开了一种缓冲式脚轮架，包括基套、安装板及转轴C，其特征在于所述基套中的上下各设置有轴承，上下所述的轴承中设置有转轴A，所述转轴A的下端设置有弹簧钢板架A，所述弹簧钢板架A为侧V形，下侧所述弹簧钢板架A中设置有轮架A，所述的轮架A中设置有单轮。很好地利用了弹簧钢片作为脚轮的缓冲装置，其结构简单、实用，生产、制作及为方便。还有本人申请的申请号为201820934711x公开了一种轮架减震装置及申请号2018214263010公开了一种旅行箱减震脚轮，都公开了科学合理、简单实用的结构设计，但没有最好的，只有更好的，还可以更好是我们的追求，我们经过不断的研究，又设计出一种结构更简单、制作更方便、更实用、更新颖的减震脚轮。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单实用，外形新颖、美观，更科学合理的减震轮架。

一种减震轮架，包括连接件及轮架，其特征在于所述连接件的下侧设置有连接头，所述连接头的前端设置有限位区，所述连接头的后端设置有减震区，所述减震区中设置有弹簧槽，所述轮架上端的左右两侧各设置连接块，两侧所述的连接块及所述的连接头中分别设置有连接孔，所述的连接孔中设置有安装连接轴，所述轮架上侧与所述连接头相对应处设置有与连接头相吻合的凹槽；所述轮架上侧与所述的弹簧槽相对应处也设置有弹簧槽，上下所述的弹簧槽之间设置有减震弹簧片。

所述的连接件中设置有转轴孔，所述的转轴孔中活动设置有安装转轴，所述安装转轴的下端设置有安装限位槽，所述的连接件与所述安装限位槽相对应处设置有限位横孔，所述的限位横孔中设置有安装限位条；所述转轴孔的上侧设置有轴承槽，所述的轴承槽中设置有下受力件，所述安装转轴上固定设置上受力片，所述下受力件的上侧及所述上受力片的下侧各设置有钢球槽，所述的钢球槽中活动设置有多个活动钢球。

轮架中设置有轮子。

本实用新型的优点：新颖、美观，结构简单、实用，减震性能好，不易损坏，用途广泛。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的减震立体图；

图3为本实用新型的分解图；

图4为本实用新型的截面 分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示：A为前端，B为后端；

1.连接件，2.安装转轴，3.轴承槽，4.减震弹簧片，5.下受力件，6.上受力片，7.活动钢球，8.安装限位槽，9.安装限位条，10.连接头，11.限位横孔，15.轮架，16.安装连接轴，17.连接块，18.轮子。

如图1、2、3、4所示：一种减震轮架，包括连接件1及轮架15，连接件1的下侧设置有连接头10，连接头10的前端设置有限位区，连接头10的后端设置有减震区，减震区中设置有弹簧槽，轮架15上端的左右两侧各设置连接块17，两侧的连接块17及连接头10中分别设置有连接孔，连接孔中设置有安装连接轴16，轮架15上侧与连接头10相对应处设置有与连接头10相吻合的凹槽；轮架15上侧与弹簧槽相对应处也设置有弹簧槽，上下的弹簧槽之间设置有减震弹簧片4。

连接头10设置在连接件1中向前处，在连接头10的前端为限位区，连接件1前端及轮架15前端的限位的相互接触，可控制其后端减震区的减震幅度；弹簧钢片历来是减震最好的材料，减震弹簧片4的厚薄可控制减震的强度；安装连接轴16轴接连接件1与轮架15，如轮架15损坏时，可很方便地调换。

如图3、4所示：连接件1中设置有转轴孔，转轴孔中活动设置有安装转轴2，安装转轴2的下端设置有安装限位槽8，连接件1与安装限位槽8相对应处设置有限位横孔11，限位横孔11中设置有安装限位条9；转轴孔的上侧设置有轴承槽3，轴承槽3中设置有下受力件5，安装转轴2上固定设置上受力片6，下受力件5的上侧及上受力片6的下侧各设置有钢球槽，钢球槽中活动设置有多个活动钢球7。

安装转轴2可在转轴孔中灵活转动，安装限位条9的高度小于设置在安装转轴2上安装限位槽8的高度，安装时：安装转轴2插入连接件1的转轴孔中，再在限位横孔11中插入安装限位条9即可；下受力件5及上受力片6和活动钢球7的设置，其作用与轴承相当；安装限位条9及安装限位槽8的设置，可方便组装，在连接件1或轮架15损坏时也可方便调换一个零部件，不需要象传统的脚轮一样整体调换。

轮架15中设置有轮子18。本实用新型可采用塑料等材料注塑而成，其结构简单、实用，外形新颖、美观，制作方便，成本低，市场潜力大。