轻型阻车拦截器以及新型脚轮的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及 轻型阻车拦截器以及新型脚轮。

背景技术：

ZL201720303225.3公开的技术的缺陷是车辆一撞击就移动了；稳定性不好。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的 轻型阻车拦截器以及新型脚轮，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种新型脚轮，其特征在于，脚轮安装在两个脚轮安装板之间；两个脚轮安装板之间还包含脚轮横向板604；两个脚轮安装板各自铰接着弹簧安装板602；弹簧安装板602和脚轮固定板为一体化结构；两个弹簧安装板602之间包含弹簧轴，弹簧轴上安装着扭簧，扭簧的一侧抵在脚轮横向板604；扭簧的另一侧抵在脚轮固定板601上。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的脚轮固定板601上包含多个螺钉固定孔。

轻型阻车拦截器，其特征在于，包含整体框架结构，整体框架结构包含地梁1以及能够连接两个地梁的横梁，还包含能够垂直于地梁和横梁的立臂2；在地梁上包含一个以上的脚轮部分，脚轮安装在两个脚轮安装板之间；两个脚轮安装板之间还包含脚轮横向板604；两个脚轮安装板各自铰接着弹簧安装板602；弹簧安装板602和脚轮固定板为一体化结构；两个弹簧安装板602之间包含弹簧轴，弹簧轴上安装着扭簧，扭簧的一侧抵在脚轮横向板604；扭簧的另一侧抵在脚轮固定板601上；脚轮部分在整体框架结构没有受到外力的时候利用扭簧的力量将整体框架撑起于底面。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的整体框架结构边侧包含能够推动着整体框架结构移动的驱动箱12。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的驱动箱为驱动小车。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的整体框架的立臂2边侧包含倾斜的支地管5；所述的支地管5为倾斜朝地下的管道。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的整体框架的立臂2下方铰接在地梁1上并且能够围绕铰接点转动使得立臂2水平收纳于地梁之上；立臂2上铰接着一个固定板7；固定板7的一侧能够抵紧在脚轮安装板边侧；所述的立臂2和地梁之间还能安装倾斜的固定板，固定板两侧各自包含孔，固定板在对应的立臂2和地梁上也包含孔，螺栓能穿进该固定板上的孔将立臂2和地梁二者相对固定。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的地梁上包含多个支耳4；支耳4为U型结构，该U型结构能够容纳可折叠的支撑杆11或者是横梁B。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的地梁上包含多个支耳4；支耳4为U型结构，该U型结构能够容纳可折叠的横梁A。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的横梁A上包含多个破胎钉10。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：现有技术的车压上去后，路障会移动，而本专利车压上去后，由于车本身重量的压力，脚轮就翘起来了，移动路障着地不会移动，能马上阻止车辆移动。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型整体结构示意图；

图2为实用新型的部分结构放大图；

图3为本专利的折叠状态结构示意图；

图4为脚轮部分的结构示意图；

1. 地梁；2.立臂；3.地梁下方；4.支耳；5.支地管；6.溃缩脚轮；7.固定板；8.连接板；9.横梁A；10.破胎钉；11.支撑杆；12.驱动箱；13.横梁B；601.脚轮固定板；602.弹簧安装板；603.扭簧；604.脚轮横向板；605.脚轮安装板；606.脚轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

轻型阻车拦截器，其特征在于，包含整体框架结构，整体框架结构包含地梁1以及能够连接两个地梁的横梁，还包含能够垂直于地梁和横梁的立臂2；在地梁上包含一个以上的脚轮部分，脚轮安装在两个脚轮安装板之间；两个脚轮安装板之间还包含脚轮横向板604；两个脚轮安装板各自铰接着弹簧安装板602；弹簧安装板602和脚轮固定板为一体化结构；两个弹簧安装板602之间包含弹簧轴，弹簧轴上安装着扭簧，扭簧的一侧抵在脚轮横向板604；扭簧的另一侧抵在脚轮固定板601上；脚轮部分在整体框架结构没有受到外力的时候利用扭簧的力量将整体框架撑起于底面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：现有技术的车压上去后，路障会移动，而本专利车压上去后，由于车本身重量的压力，脚轮就翘起来了，移动路障着地不会移动，能马上阻止车辆移动。

所述的整体框架结构边侧包含能够推动着整体框架结构移动的驱动箱12。作为优选，所述的驱动箱为驱动小车。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：驱动小车能够推动整体框架移动；本专利的方案能带动整体结构移动到对应的位置，方便固定。

所述的整体框架的立臂2边侧包含倾斜的支地管5；所述的支地管5为倾斜朝地下的管道。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：支地管5能够支撑在地下，能够撑住避免运动，避免整体移动。

本专利能够收纳，所述的整体框架的立臂2下方铰接在地梁1上并且能够围绕铰接点转动使得立臂2水平收纳于地梁之上；立臂2上铰接着一个固定板7；固定板7的一侧能够抵紧在脚轮安装板边侧；所述的立臂2和地梁之间还能安装倾斜的固定板，固定板两侧各自包含孔，固定板在对应的立臂2和地梁上也包含孔，螺栓能穿进该固定板上的孔将立臂2和地梁二者相对固定。所述的地梁上包含多个支耳4；支耳4为U型结构，该U型结构能够容纳可折叠的支撑杆11或者是横梁B。所述的地梁上包含多个支耳4；支耳4为U型结构，该U型结构能够容纳可折叠的横梁A。

所述的横梁A上包含多个破胎钉10。破胎钉10能够让车辆在先压到横梁A上后能够刺穿轮胎。

一种新型脚轮，其特征在于，脚轮安装在两个脚轮安装板之间；两个脚轮安装板之间还包含脚轮横向板604；两个脚轮安装板各自铰接着弹簧安装板602；弹簧安装板602和脚轮固定板为一体化结构；两个弹簧安装板602之间包含弹簧轴，弹簧轴上安装着扭簧，扭簧的一侧抵在脚轮横向板604；扭簧的另一侧抵在脚轮固定板601上。

所述的脚轮固定板601上包含多个螺钉固定孔。

一种新型脚轮属于能够单独使用单独出售的个体，是个单独的保护产品。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种新型阻挡器。图中未示出部分细节。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。