专利名称：一种脚轮收合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于行李车等场合的脚轮收合装置，特别是一种使 用时可打开、不使用时可收合的脚轮收合装置。
背景技术：
在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大
多使用平板车，比较省力、方便。本人申请的中国专利200710146724.7公
开了一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收脚轮平板车及其脚轮定位 装置。它的结构包括承重板、推拉部分、脚轮，推拉部分的两支杆末端枢 接有承载架，脚轮上部的脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设有 脚轮打开、折合联动装置。其脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂上 的脚轮套与两支杆的左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横 杆。该平板车的脚轮可与推拉部分联动，向承重板收拢推拉部分的同时， 脚轮可以自动折合起来，便于保管和运输。但是，这种脚轮装置的结构不 合理，仅仅对后轮进行了定位，因而使得推拉部分相对于承载架会前后晃 动。另外，其结构也较复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构 简单，定位可靠，可独立应用在多种场合的脚轮收合装置。
本实用新型的技术方案是 一种脚轮收合装置，包括脚轮架、轮架轴 以及安装架，脚轮架的上端为轮架套，下端与脚轮连接；轮架轴套装在轮架套内，且两端支撑在安装架十.；其特征在于所述脚轮收合装置还包括 定位套和压缩弹簧，定位套套装在轮架轴上，轮架套与定位套相对一端的 端部分别设有圆周均匀分布的凸齿和凹槽，所述凸齿和凹槽相互啮合；压 縮弹簧同轴设置在定位套的另一端，压縮弹簧的一端定位在定位套上，另 一端定位在轮架轴上。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位套的外侧壁上设有手柄。该 手柄既可以单边设置，也可以对称设置，用于拉动定位套轴向移动，从而 解除凸齿与凹槽之间的相互啮合，旋转收合脚轮架。
作为本实用新型的更进一步改进，所述轮架轴上对应定位套所在的位 置设有长条形通孔，所述通孔内插设有导向销，导向销的两端固定在限位 套上。由于具有导向销的导向作用，同时防止定位套绕轮架轴旋转。因此 定位套在压縮弹簧的作用下，可以准确复位，便于凸齿与凹槽之间准确啮 合。
所述轮架轴为中空管，压縮弹簧同轴设置在轮架轴内，压縮弹簧的一 端顶置在导向销上，另一端顶置在与轮架轴相连接的端盖上。
所述凸齿或凹槽在圆周上为偶数个。所述凸齿或凹槽为四个或四个以上。
作为本实用新型的更进一歩改进，所述轮架套沿径向设有第一通槽， 所述轮架轴上套装有扭转弹簧，扭转弹簧的一端定位在轮架套上，另一端 伸出通槽外。在脚轮架打开时，扭转弹簧处于自由状态；当解除凸齿与凹 槽之间的啮合时，推动脚轮架绕轮架轴旋转收合后，松开手柄，定位套与 脚轮架的轮架套重新卡定，此时扭转弹簧处于扭转受力状态。当需要打开 脚轮架时，拉动手柄，脚轮架即在扭转弹簧的作用下自动打开到初始位置。
所述轮架套上还设有与第一通槽相互平行的第二通槽，所述轮架轴上与第二通槽对应的位置设有限位销，所述第二通槽限定脚轮架绕轮架轴旋 转的角度。所述第二通槽包括两条，并对称分布在第一通槽的两侧，第二 通槽的圆周长度大于或等于四分之一圆周。
所述轮架轴与轮架套之间套装有定位套，所述定位套通过限位销与轮 架轴固定连接。这样可以减少轮架轴与轮架套之间的摩擦，有利于脚轮架 的收合和打开。
综上所述，本实用新型与现有技术相比，它的有益效果在于每个脚轮 可以单独进行定位，独立控制，从而避免用于平板车上时前轮不能定位而 引起的晃动。另外，整个脚轮收合装置结构简单，打开定位准确可靠，收 合简单方便，方便消费者使用。
附图1为脚轮收合装置的立体附图2为图1的分解附图3为图l局部剖视的立体附图4为图1中脚轮收合后的立体状态附图5为本实用新型脚轮收合装置在应用在四轮平板车上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型脚轮收合装置作进一步说明。
如附图1 3所示，本实施例中的脚轮收合装置包括脚轮架l、轮架轴 2以及前、后安装架3、 4，定位套5和压縮弹簧6。脚轮架1的上端为轮 架套ll，下端与脚轮16连接，轮架轴2的两端支撑在前、后安装架3、 4 上。使用时，将前、后安装架3、 4固定在四轮平板车的底部即可(如附图 5所示)。定位套5及轮架套11套装在轮架轴2上，轮架套11与定位套5相对一端的端部分别设有圆周均匀分布的凸齿lla和凹槽5a，凸齿lla或 凹槽5a在圆周上选择为偶数个，最好为四个或四个以上，并且凸齿lla和 凹槽lla相互啮合。在轮架轴2上对应定位套5所在的位置设有长条形通 孔2a，在该通孔2a内插设有导向销7，导向销7可以采用方型螺母，它的 两端通过螺钉8固定在限位套5上。因此，限位套5仅仅能在导向销7的 导向作用下，顺着长条形通孔2a作轴向的往复移动，同时导向销7也防止 限位套5绕轮架轴2转动，从而通过限位套5端面的凹槽5a来对轮架套 ll起到卡定的定位作用。因此，前、后安装架3、 4之间的距离略大于轮 架套11与定位套5的轴向长度之和，以便于定位套5沿轴向移动。
其中轮架轴2为中空管，轮架轴2的两端分别设有端盖9，前端的端 盖9直接从前安装架3的外侧插设在轮架轴2内。后端的端盖9的两侧设 有凸耳9a，并通过设在凸耳9a上的安装孔9b由螺钉10固定在后安装架4 上。压缩弹簧6同轴设置在轮架轴2内，压縮弹簧6的一端顶置在导向销 7上，另一端顶置在后端的端盖9上。另外，在定位套5的外侧壁上设有 手柄5b，手柄5b可以对称设置在定位套5的两侧，也可以仅仅单侧设置， 其形状不局限于附图2中所示的形状，以方便拉动定位套5轴向移动为准。 通过手柄5b轴向拉动定位套5，从而解除凸齿lla与凹槽5a之间的相互 啮合，即可旋转收合脚轮架l，如附图4所示。
为了方便脚轮架1从如附图4所示的收合状态打开至如附图1所示的 打开状态，在轮架套ll上沿径向设有第一通槽llb，轮架轴2上套装有扭 转弹簧12，扭转弹簧12的一端定位在轮架套11上，另一端伸出通槽llb 外。在附图1中，扭转弹簧12处于自由状态；当解除凸齿11a与凹槽5a 之间的啮合时，推动脚轮架1绕轮架轴2旋转收合后，定位套5与脚轮架 1的轮架套11重新卡定，如附图4所示，此时扭转弹簧12处于扭转受力状态。当需要打开脚轮架1到如附图1所示状态时，拉动手柄5b，脚轮架
1即在扭转弹簧12的作用下自动打开。
另外，在轮架套11上还设有与两条与第一通槽lib相互平行的两条第
二通槽llc，两条第二通槽lie对称设置在第一通槽lib的两侧，轮架轴2 上与两第二通槽lie对应的位置分别设有限位销13，限位销13通过轮架 轴2上的两个安装孔2b固设在轮架轴2上，其端部插设在对应的第二通槽 lie内；第二通槽lie用于限定脚轮架1绕轮架轴2旋转的角度。为了保 证脚轮架1收合后占据最小空间，第二通槽lie的圆周长度最好大于或等 于四分之一圆周。
为了减少轮架轴2与轮架套11之间的摩擦，在轮架轴2与轮架套11 之间套装有定位套14和管套15，定位套14通过其中一个限位销13与轮 架轴2固定连接。而管套15则套装在轮架轴2的前端，如附图3所示，管 套15端部的凸肩15a被夹在前安装架3与轮架套11的前端面之间。这两 个部件的作用主要是减少轮架轴2与轮架套11之间的摩擦，延长轮架轴2 与轮架套11的使用寿命，并且有利于脚轮架1的收合和打开。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型， 因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改 进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种脚轮收合装置，包括脚轮架、轮架轴以及安装架，脚轮架的上端为轮架套，下端与脚轮连接；轮架轴套装在轮架套内，且两端支撑在安装架上；其特征在于所述脚轮收合装置还包括定位套和压缩弹簧，定位套套装在轮架轴上，轮架套与定位套相对一端的端部分别设有圆周均匀分布的凸齿和凹槽，所述凸齿和凹槽相互啮合；压缩弹簧同轴设置在定位套的另一端，压缩弹簧的一端定位在定位套上，另一端定位在轮架轴上。
2. 根据权利要求1所述的脚轮收合装置，其特征在于所述定位套 的外侧壁上设有手柄。
3. 根据权利要求2所述的脚轮收合装置，其特征在于所述轮架轴 上对应定位套所在的位置设有长条形通孔，所述通孔内插设有导向销，导 向销的两端固定在限位套上。
4. 根据权利要求3所述的脚轮收合装置，其特征在于所述轮架轴 为中空管，压縮弹簧同轴设置在轮架轴内，压縮弹簧的一端顶置在导向销 上，另一端顶置在与轮架轴相连接的端盖上。
5. 根据权利要求1至4任一项所述的脚轮收合装置，其特征在于 所述凸齿或凹槽在圆周上为偶数个。
6. 根据权利要求5所述的脚轮收合装置，其特征在于所述凸齿或 凹槽为四个或四个以上。
7. 根据权利要求1至4任一项所述的脚轮收合装置，其特征在于 所述轮架套沿径向设有第一通槽，所述轮架轴上套装有扭转弹簧，扭转弹 簧的一端定位在轮架套上，另一端伸出通槽外。
8. 根据权利要求7所述的脚轮收合装置，其特征在于所述轮架套上还设有与第一通槽相互平行的第二通槽，所述轮架轴上与第二通槽对应 的位置设有限位销，所述第二通槽限定脚轮架绕轮架轴旋转的角度。
9. 根据权利要求8所述的脚轮收合装置，其特征在于所述第二通 槽包括两条，并对称分布在第一通槽的两侧，第二通槽的圆周长度大于或 等于四分之一圆周。
10. 根据权利要求8所述的脚轮收合装置，其特征在于所述轮架轴 与轮架套之间套装有定位套，所述定位套通过限位销与轮架轴固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种脚轮收合装置。它包括脚轮架、轮架轴以及安装架，脚轮架的上端为轮架套，下端与脚轮连接；轮架轴套装在轮架套内，且两端支撑在安装架上；所述脚轮收合装置还包括定位套和压缩弹簧，定位套套装在轮架轴上，轮架套与定位套相对一端的端部分别设有圆周均匀分布的凸齿和凹槽，所述凸齿和凹槽相互啮合；压缩弹簧同轴设置在定位套的另一端，压缩弹簧的一端定位在定位套上，另一端定位在轮架轴上。本实用新型与现有技术相比，它的有益效果在于每个脚轮可以单独进行定位，独立控制，从而避免用于平板车上时前轮不能定位而引起的晃动。另外，整个脚轮收合装置结构简单，打开定位准确可靠，收合简单方便，方便消费者使用。
文档编号B60B33/06GK201427494SQ200920061629
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者简世坤 申请人:简世坤