一种风挡进气格栅安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种风挡进气格栅安装结构及汽车。

背景技术：

风挡进气格栅安装结构和风挡玻璃安装配合使用，其主要用于保护水箱、通风、进气和散热。目前，现有车型风挡进气格栅安装结构与前风挡玻璃的安装方式采用插接形式，这种形式由于受限于产品材料、结构等因素制约，经常发生风挡进气格栅安装结构起翘、变形等问题。

发明人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：

风挡进气格栅安装结构容易起翘、变形。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种风挡进气格栅安装结构，改善现有技术的不足，其能够通过卡槽和卡接件对风挡进气格栅和风挡玻璃进行卡接，并可拆卸卡接件实现调整卡接量从而有效地解决风挡进气格栅起翘、变形的问题，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述提到的风挡进气格栅安装结构，其具有该风挡进气格栅安装结构的全部功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种风挡进气格栅安装结构，其包括：

风挡进气格栅；

风挡玻璃，所述风挡玻璃设置有卡槽；

被设置用于和所述卡槽卡接的卡接件，所述卡接件和所述风挡进气格栅可拆卸连接，所述卡接件的数量为至少一个。

具体的，该风挡进气格栅安装结构能够通过卡槽和卡接件对风挡进气格栅和风挡玻璃进行卡接，并可拆卸卡接件实现调整卡接量从而有效地解决风挡进气格栅起翘、变形的问题，该结构设计合理，实用性强。

可选的，所述卡槽为具有一端开口的U型卡槽。

具体的，U型卡槽具有强度高，配合紧密的特点，可以保证卡槽和卡接件的卡接稳定性。

可选的，所述卡槽包括连接部、卡槽基体和卡接部，所述连接部和风挡玻璃连接，所述卡接部和卡接件卡接。

可选的，所述卡接件为挂钩结构，所述卡接件包括钩角和钩体，所述钩体设置有凸起结构。

可选的，所述卡接部包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部设置于所述卡槽基体内部，所述第二卡接部设置于所述卡槽基体的槽口位置，所述第一卡接部和所述钩角卡接，所述第二卡接部和所述凸起结构卡接。

具体的，采用多个卡接关系增强卡接的牢固性，保证该风挡进气格栅和风挡玻璃的连接稳定。

可选的，所述卡槽还包括用于和所述风挡进气格栅抵接的抵接部，所述抵接部设置于所述卡槽基体的槽口位置，所述抵接部具有和所述风挡进气格栅适配的凹槽和防止所述风挡进气格栅脱落的凸出部。

具体的，卡槽设置有和风挡进气格栅相适配的抵接部，可以增强风挡进气格栅和卡槽的连接紧密性，从而使得该风挡进气格栅和风挡玻璃的连接紧密、不易脱落。

可选的，所述风挡进气格栅包括左端盖和右端盖，所述卡接件至少存在两个且个数为偶数，所述卡接件相互对应的设置于所述左端盖和所述右端盖。

具体的，采用偶数个数的卡接件分别设置于左端盖和右端盖可以加强风挡进气格栅和风挡玻璃的连接紧密性，保证风挡进气格栅和风挡玻璃连接后不会产生脱落。

可选的，所述卡槽的数量和所述卡接件的数量一致，所述卡槽和所述卡接件一一对应且配合使用。

可选的，所述卡槽和所述风挡玻璃可拆卸连接。

具体的，卡槽和风挡玻璃可拆卸连接可以更容易实现调节卡接量，从而解决风挡进气格栅起翘和变形的问题。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，其包括上述提到的风挡进气格栅安装结构，其具有该风挡进气格栅安装结构的全部功能。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

该风挡进气格栅安装结构能够通过卡槽和卡接件对风挡进气格栅和风挡玻璃进行卡接，并可拆卸卡接件。可以快速制定解决风挡进气格栅起翘、变形的解决方案，调整风挡进气格栅与前风挡玻璃胶条的卡接量来解决此问题，同时安装简单、牢固，不产生脱落等问题，该结构设计合理，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅与风挡玻璃配合的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅与风挡玻璃配合的剖视图；

图3为本实用新型实施例1提供的卡槽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的卡接件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅的结构示意图。

图标：100-风挡进气格栅安装结构；1-风挡进气格栅；11-卡接件；111-钩角；112-钩体；113-凸起结构；12-左端盖；13-右端盖；2-风挡玻璃；21-卡槽；211-连接部；212-卡槽基体；213-卡接部；2131-第一卡接部；2132-第二卡接部；214-抵接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅1与风挡玻璃2配合的结构示意图。

请参照图1，本实施例提供了一种风挡进气格栅安装结构100，包括：

风挡进气格栅1；

风挡玻璃2，风挡玻璃2设置有卡槽21；

被设置用于和卡槽21卡接的卡接件11，卡接件11和风挡进气格栅1可拆卸连接，卡接件11的数量为至少一个。

具体的，该风挡进气格栅安装结构100能够通过卡槽21和卡接件11对风挡进气格栅1和风挡玻璃2进行卡接，并可拆卸卡接件11实现调整卡接量从而有效地解决风挡进气格栅1起翘、变形的问题，该结构设计合理，实用性强。

图2为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅1与风挡玻璃2配合的剖视图。

请参照图2，卡槽21为具有一端开口的U型卡槽21。

值得说明的是，U型卡槽21具有强度高，配合紧密的特点，可以保证卡槽21和卡接件11的卡接稳定性。可以理解的是，在本实施例的一种实施方式中使用U型卡槽21以起到提高配合稳定性的作用，根据具体实施环境的不同，也可以采用别的形式的卡槽21，本实施例并不构成对卡槽21类型的限定。

图3为本实用新型实施例1提供的卡槽21的结构示意图。

请参照图3，卡槽21包括连接部211、卡槽21基体和卡接部213，连接部211和风挡玻璃2连接，卡接部213和卡接件11卡接。

请再次参照图3，卡槽21还包括用于和风挡进气格栅1抵接的抵接部214，抵接部214设置于卡槽21基体的槽口位置，抵接部214具有和风挡进气格栅1适配的凹槽和防止风挡进气格栅1脱落的凸出部。

值得说明的是，卡槽21设置有和风挡进气格栅1相适配的抵接部214，可以增强风挡进气格栅1和卡槽21的连接紧密性，从而使得该风挡进气格栅1和风挡玻璃2的连接紧密、不易脱落。可以理解的是，本实施例提出的抵接部214的凹槽和凸出部仅仅是举例说明，并不构成对其结构类型的限定。

图4为本实用新型实施例1提供的卡接件11的结构示意图。

请参照图4，卡接件11为挂钩结构，卡接件11包括钩角111和钩体112，钩体112设置有凸起结构113。

请参照图3-图4，卡接部213包括第一卡接部2131和第二卡接部2132，第一卡接部2131设置于卡槽21基体内部，第二卡接部2132设置于卡槽21基体的槽口位置，第一卡接部2131和钩角111卡接，第二卡接部2132和凸起结构113卡接。

值得说明的是，采用多个卡接关系增强卡接的牢固性，保证该风挡进气格栅1和风挡玻璃2的连接稳定。可以理解的是，在本实施例的一种实施方式中采用挂钩结构作为卡接件11，在具体实施时可以根据具体环境采用别的类型的卡接件11，例如卡接环等，本实施例并不对卡接件11的类型作出限定。

图5为本实用新型实施例1提供的风挡进气格栅1的结构示意图。

请参照图5，风挡进气格栅1包括左端盖12和右端盖13，卡接件11至少存在两个且个数为偶数，卡接件11相互对应的设置于左端盖12和右端盖13。

值得说明的是，采用偶数个数的卡接件11分别设置于左端盖12和右端盖13可以加强风挡进气格栅1和风挡玻璃2的连接紧密性，保证风挡进气格栅1和风挡玻璃2连接后不会产生脱落。

请参照图1-5，卡槽21的数量和卡接件11的数量一致，卡槽21和卡接件11一一对应且配合使用。

卡槽21和风挡玻璃2可拆卸连接。

值得说明的是，卡槽21和风挡玻璃2可拆卸连接可以更容易实现调节卡接量，从而解决风挡进气格栅1与风挡玻璃2匹配效果不佳、风挡进气格栅1起翘、变形的问题。

实施例2

本实施例也提供了一种汽车，风挡进气格栅安装结构100的结构可以参考实施例1，该汽车具有风挡进气格栅安装结构100的所有功能。

综上所述，本实用新型提供了一种风挡进气格栅安装结构100，包括风挡进气格栅1、风挡玻璃2和卡接件11。风挡玻璃2设置有卡槽21，卡接件11被设置用于和卡槽21卡接，卡接件11和风挡进气格栅1可拆卸连接，卡接件11的数量为至少一个。该风挡进气格栅安装结构100能够通过卡槽21和卡接件11对风挡进气格栅1和风挡玻璃2进行卡接，并可拆卸卡接件11实现调整卡接量从而有效地解决风挡进气格栅1起翘、变形的问题，该结构设计合理，实用性强。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。