一种防滑链挂钩的制作方法

本实用新型属于汽车防护结构技术领域，尤其设计一种防滑链挂钩。

背景技术：

防滑链的挂钩用于汽车各个防滑链片之间的连接，为汽车行驶至路面较滑的路段时，提供较大的摩擦，保障汽车的行车安全。但是市场上较多的防滑链挂钩都是由圆柱杆构成，与防滑链之间接触面积小，承受较大的力，容易造成防滑链的脱钩，且没有附加的加固结构，使用安全系数不高。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种防滑链挂钩，解决现有技术防滑链挂钩由单一的圆柱杆制成承重小和在轮胎侧面受到撞击容易脱钩的问题。

其技术方案是，防滑链挂钩，包括圆柱杆，所述圆柱杆弯折形成不完全封闭的四边形挂钩本体，所述圆柱杆向外部延伸，形成横截面由圆形延伸到矩形的结构，所述挂钩本体长度方向上的边沿设置有圆弧形的边沿，所述挂钩本体包括经弯折进行固定的弯折区，所述弯折区一端连接有卡持区，所述卡持区上设置有加固结构，所述加固结构包括一卡持区上的沟槽，另一所述卡持区上设置有可进入沟槽内的加固钩，所述加固钩包括圆柱形的底座和与底座一体结构的钩体，所述加固钩与卡持区采用第一弹簧连接，形成加固钩移动带动第一弹簧伸长进入到沟槽内增加挂钩本体连接强度的结构。

进一步地，所述卡持区上设置有用于第一弹簧固定的安装座，所述安装座与卡持区为一体制成结构，所述安装座与第一弹簧的一端焊接，所述加固钩靠近第一弹簧的一端设置有用于第一弹簧一端进入的贯穿槽，所述加固钩上设置有用于穿过贯穿槽固定第一弹簧另一端的定位销。

更进一步地，所述加固结构包括一卡持区上用于加固钩悬挂的加固环，所述加固环与挂钩本体焊接。

更进一步地，所述加固结构包括一卡持区上的凹槽，另一所述卡持区上设置有可进入凹槽内的加固块，所述加固块呈“L”型，所述加固块的一端与卡持区采用第一弹簧连接，形成加固块移动带动第一弹簧伸长加固块的一端进入到凹槽内部增加挂钩本体连接强度的结构。

更进一步地，所述边沿上设置有用于增加挂钩本体连接强度的第二弹簧，所述第二弹簧与边沿可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是挂钩本体截面延伸，由原来的圆形截面延伸至矩形，增加受力面积，有效的防止挂钩脱钩的情况发生；现有的挂钩本体采用淬火工艺，增加其连接强度；挂钩本体设置有加固结构，牢牢固定挂钩，防止脱钩。

附图说明

图1是本实用新型防滑链挂钩的主视图。

图2是本实用新型防滑链挂钩的实施例一的剖面图。

图3是本实用新型防滑链挂钩的实施例二的剖面图。

图4是本实用新型防滑链挂钩的实施例三的剖面图。

其中1挂钩本体、2边沿、3弯折区、4卡持区、5沟槽、6加固钩、601底座、602钩体、7第一弹簧、8安装座、9贯穿槽、10定位销、11加固环、12凹槽、13加固块、14第二弹簧。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一：根据说明书附图所示，防滑链挂钩，包括圆柱杆，圆柱杆弯折形成不完全封闭的四边形挂钩本体1，圆柱杆向外部延伸，形成横截面由圆形延伸到矩形的结构，挂钩本体1呈板状结构，在与防滑链连接位置处增大接触面积，增加挂钩本体1承受载重。挂钩本体1长度方向上的边沿2设置有圆弧形的边沿2，边沿2与挂钩本体1为一体结构，挂钩本体1包括经弯折进行固定的弯折区3，弯折区3一端连接有卡持区4，弯折区3与卡持区4均为挂钩本体1的一部分，弯折区3与卡持区4关于挂钩本体1未封闭的位置对称设置。相对的两卡持区4上设置有加固结构，加固结构包括一卡持区4上的沟槽5，另一卡持区4上设置有可进入沟槽5内的加固钩6，加固钩6包括圆柱形的底座601和与底座601一体结构的钩体602，加固钩6与卡持区4采用第一弹簧7连接，形成加固钩6移动带动第一弹簧7伸长进入到沟槽5内增加挂钩本体1连接强度的结构。卡持区4上设置有用于第一弹簧7固定的安装座8，安装座8与卡持区4为一体制成结构，安装座8与第一弹簧7的一端焊接，加固钩6靠近第一弹簧7的一端设置有用于第一弹簧7一端进入的贯穿槽9，加固钩6上设置有用于穿过贯穿槽9固定第一弹簧7另一端的定位销10。边沿2上设置有用于增加挂钩本体1连接强度的第二弹簧14，第二弹簧14一端固定焊接卡持区4外部的边沿2，另一卡持区4外部边沿2设置有用于第二弹簧14悬挂连接的圆环。

实施例二

防滑链挂钩，包括圆柱杆，圆柱杆弯折形成不完全封闭的四边形挂钩本体1，圆柱杆向外部延伸，形成横截面由圆形延伸到矩形的结构，挂钩本体1呈板状结构，在与防滑链连接位置处增大接触面积，增加挂钩本体1承受载重。挂钩本体1长度方向上的边沿2设置有圆弧形的边沿2，边沿2与挂钩本体1为一体结构，挂钩本体1包括经弯折进行固定的弯折区3，弯折区3一端连接有卡持区4，弯折区3与卡持区4均为挂钩本体1的一部分，弯折区3与卡持区4关于挂钩本体1未封闭的位置对称设置。相对的两卡持区4上设置有加固结构，加固结构包括一卡持区4上用于加固钩6悬挂的加固环11，加固环11与挂钩本体1焊接。另一卡持区4上设置有可进入沟槽5内的加固钩6，加固钩6包括圆柱形的底座601和与底座601一体结构的钩体602，加固钩6与卡持区4采用第一弹簧7连接，形成加固钩6移动带动第一弹簧7伸长进入到加固环11内增加挂钩本体1连接强度的结构。边沿2上设置有用于增加挂钩本体1连接强度的第二弹簧14，第二弹簧14一端固定焊接卡持区4外部的边沿2，另一卡持区4外部边沿2设置有用于第二弹簧14悬挂连接的圆环。

实施例三

据说明书附图所示，防滑链挂钩，包括圆柱杆，圆柱杆弯折形成不完全封闭的四边形挂钩本体1，圆柱杆向外部延伸，形成横截面由圆形延伸到矩形的结构，挂钩本体1呈板状结构，在与防滑链连接位置处增大接触面积，增加挂钩本体1承受载重。挂钩本体1长度方向上的边沿2设置有圆弧形的边沿2，边沿2与挂钩本体1为一体结构，挂钩本体1包括经弯折进行固定的弯折区3，弯折区3一端连接有卡持区4，弯折区3与卡持区4均为挂钩本体1的一部分，弯折区3与卡持区4关于挂钩本体1未封闭的位置对称设置。相对的两卡持区4上设置有加固结构，加固结构包括一卡持区4上的凹槽12，另一卡持区4上设置有可进入凹槽12内的加固块13，加固块13呈“L”型，加固块13的一端与卡持区4采用第一弹簧7连接，形成加固块13移动带动第一弹簧7伸长加固块13的一端进入到凹槽12内部增加挂钩本体1连接强度的结构。边沿2上设置有用于增加挂钩本体1连接强度的第二弹簧14，第二弹簧14一端固定焊接卡持区4外部的边沿2，另一卡持区4外部边沿2设置有用于第二弹簧14悬挂连接的圆环。

本实用新型经过挂钩本体截面延伸，由原来的圆形截面延伸至矩形，增加受力面积，有效的防止挂钩脱钩的情况发生；现有的挂钩本体采用淬火工艺，增加其连接强度；挂钩本体设置有加固结构，牢牢固定挂钩，防止脱钩。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。