一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃的制作方法

本实用新型涉及汽车安全玻璃技术领域，尤其涉及一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃。

背景技术：

汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，汽车玻璃必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、紧急情况时对乘员起到保护作用，安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃，钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃。

现有的汽车安全玻璃在意外情况时不易破碎，影响汽车内人员逃生时间，安全隐患较大，且不是每辆汽车都配有破窗锤，另外破窗锤进行破窗击打的时候，需要多次挥砸，费时费力，且影响破窗的效率，不利于紧急情况车内人员逃生，增大紧急情况的危害性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车安全玻璃在意外情况时不易破碎，破窗锤进行破窗击打的时候，需要多次挥砸，费时费力，且影响破窗的效率，不利于紧急情况车内人员逃生，增大紧急情况危害性的问题，而提出的一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃，包括汽车安全玻璃主体和玻璃固定框，所述汽车安全玻璃主体的前侧壁固定连接有两个对称分布的圆筒，所述圆筒的内壁活动连接有移动块，所述移动块靠近汽车安全玻璃主体的一侧固定连接有破窗器，所述圆筒的内壁固定连接有第一弹簧，所述移动块的侧壁开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁活动连接有挡杆，所述挡杆的两端均穿过圆筒的侧壁并向外延伸，所述挡杆的底端固定连接有第一拉块，所述挡杆的杆壁活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与圆筒的外壁和第一拉块的上表面固定连接，所述移动块远离破窗器的一端固定连接有第一连接绳，所述第一连接绳远离移动块的一端穿过圆筒的侧壁，所述圆筒的侧壁开设有与第一连接绳相匹配的绳孔，所述玻璃固定框的前侧壁固定有防护机构。

优选的，所述防护机构包括两个与玻璃固定框前侧壁固定连接的滚动轴承，两个所述滚动轴承的内壁共同固定连接有转杆，所述转杆的杆壁活动套接有两个发条，所述发条的两端分别与转杆的杆壁和玻璃固定框的外壁固定连接，所述转杆的杆壁固定连接有挡布，所述挡布的顶端固定连接有连接条，所述连接条的上表面固定连接有L形板，所述玻璃固定框的前侧壁固定连接有挡块。

优选的，所述挡杆的顶端杆壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有第二连接绳，所述第二连接绳的两端均与圆筒的外壁固定连接。

优选的，所述第一连接绳远离移动块的一端固定连接有第二拉块。

优选的，所述挡块的表面固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃，具备以下有益效果：

1、该紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃，通过设置有圆筒、破窗器、移动块和第一弹簧，当汽车发生意外需要破窗逃生的时候，首先拉动第一拉块，第一拉块带动挡杆移动，以及使第二弹簧伸张，挡杆首先挣断第二连接绳，并使档杆脱离移动块，之后移动块在第一弹簧的弹力作用下，沿着圆筒内壁快速冲向汽车安全玻璃主体，使破窗器冲砸在汽车安全玻璃主体上，实现对汽车安全玻璃主体进行破碎，若一次没有完成破窗，则拉动第二拉块，通过第一连接绳使移动块回到原始位置，再次进行破窗，且不用挥砸，省时省力，此外圆筒设置汽车安全玻璃主体上方拐角，不会影响车内视线，该结构不需要寻找破窗锤挥砸破窗，省时省力，提高了汽车安全玻璃破碎的效率，使车内人员赢得了逃生时间，以便保障人的生命安全，降低了紧急情况的危害性，避免不必要的损失。

2、该紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃，通过设置有发条、挡布、转杆和挡块，当需要对汽车安全玻璃进行破碎的时候，拉动L形板，使挡布从转杆上抽出，转杆上发条收紧，最后使L形板卡在挡块上，通过绷紧的挡布防止汽车安全玻璃破碎产生的碎玻璃崩溅到车内人员，以免造成二次损伤，该结构能够避免汽车安全玻璃破碎时造成的二次损伤，降低紧急情况的危害性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不需要寻找破窗锤挥砸破窗，省时省力，提高了汽车安全玻璃破碎的效率，使车内人员赢得了逃生时间，以便保障人的生命安全，降低了紧急情况的危害性，避免不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

图中：1汽车安全玻璃主体、2玻璃固定框、3圆筒、4移动块、5破窗器、6第一弹簧、7挡杆、8第一拉块、9第二弹簧、10第一连接绳、11滚动轴承、12转杆、13发条、14挡布、15连接条、16L形板、17挡块、18第二连接绳、19第二拉块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种紧急情况下便于破碎的汽车安全玻璃，包括汽车安全玻璃主体1和玻璃固定框2，汽车安全玻璃主体1的前侧壁固定连接有两个对称分布的圆筒3，圆筒3的内壁活动连接有移动块4，移动块4靠近汽车安全玻璃主体1的一侧固定连接有破窗器5，圆筒3的内壁固定连接有第一弹簧6，移动块4的侧壁开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁活动连接有挡杆7，挡杆7的两端均穿过圆筒3的侧壁并向外延伸，挡杆7的底端固定连接有第一拉块8，挡杆7的杆壁活动套接有第二弹簧9，第二弹簧9的两端分别与圆筒3的外壁和第一拉块8的上表面固定连接，移动块4远离破窗器5的一端固定连接有第一连接绳10，第一连接绳10远离移动块4的一端穿过圆筒3的侧壁，圆筒3的侧壁开设有与第一连接绳10相匹配的绳孔，玻璃固定框2的前侧壁固定有防护机构。

防护机构包括两个与玻璃固定框2前侧壁固定连接的滚动轴承11，两个滚动轴承11的内壁共同固定连接有转杆12，转杆12的杆壁活动套接有两个发条13，发条13的两端分别与转杆12的杆壁和玻璃固定框2的外壁固定连接，转杆12的杆壁固定连接有挡布14，挡布14的顶端固定连接有连接条15，连接条15的上表面固定连接有L形板16，玻璃固定框2的前侧壁固定连接有挡块17，该结构能够避免汽车安全玻璃破碎时造成的二次损伤，降低紧急情况的危害性。

挡杆7的顶端杆壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有第二连接绳18，第二连接绳18的两端均与圆筒3的外壁固定连接，第二连接绳18和第二弹簧9都是防止平时档杆7脱离圆筒3，以免造成汽车安全玻璃碎裂，避免造成不必要的损失。

第一连接绳10远离移动块4的一端固定连接有第二拉块19，第二拉块19能够防止第一连接绳10从绳孔进入到圆筒3内。

挡块17的表面固定连接有橡胶垫，橡胶垫增加接触面的摩擦力，使L形板16放置更加稳定。

本实用新型中，当汽车发生意外需要破窗逃生的时候，首先拉动第一拉块8，第一拉块8带动挡杆7移动，以及使第二弹簧9伸张，挡杆7首先挣断第二连接绳18，并使档杆7脱离移动块4，之后移动块4在第一弹簧6的弹力作用下，沿着圆筒3内壁快速冲向汽车安全玻璃主体1，使破窗器5冲砸在汽车安全玻璃主体1上，实现对汽车安全玻璃主体1进行破碎，若一次没有完成破窗，则拉动第二拉块19，通过第一连接绳10使移动块4回到原始位置，再次进行破窗，且不用挥砸，省时省力，此外圆筒3设置汽车安全玻璃主体1上方拐角，不会影响车内视线，该结构不需要寻找破窗锤挥砸破窗，省时省力，提高了汽车安全玻璃破碎的效率，使车内人员赢得了逃生时间，以便保障人的生命安全，降低了紧急情况的危害性，避免不必要的损失，当需要对汽车安全玻璃进行破碎的时候，拉动L形板16，使挡布14从转杆12上抽出，转杆12上发条13收紧，最后使L形板16卡在挡块17上，通过绷紧的挡布14防止汽车安全玻璃破碎产生的碎玻璃崩溅到车内人员，以免造成二次损伤，该结构能够避免汽车安全玻璃破碎时造成的二次损伤，降低紧急情况的危害性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。