一种汽车燃油加注管总成的制作方法

本实用新型涉及一种加注管，具体是一种汽车燃油加注管总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

汽车燃油加注管用于连接汽车加油箱门和汽车的燃油箱，是汽车加油时的导流通道，在燃油加注时将油枪的输出端插入燃油加入管的一端，燃油通过燃油加注管进入燃油箱中实现燃油的加注。

现有的汽车燃油加注管在使用时，连接结构较为单一，汽车运行容易造成加注管的损坏弯折以及连接不稳，影响加注管的使用寿命，以及汽车在运行时由于温度升高，容易导致汽车燃油回流，在燃油的泄露，从而导致燃油的浪费损耗。因此，针对上述问题提出一种汽车燃油加注管总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车燃油加注管总成。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车燃油加注管总成，包括输入连接机构、导管固定机构和输出止回机构；

所述输入连接机构包括弹簧、密封圈、橡胶片、夹板一、输入管、滑管、夹板二和螺杆，所述夹板一的中部固定贯穿输入管的一端，所述输入管的另一端表面滑动套接滑管，所述滑管的外部固定连接夹板二的内侧，所述夹板二的两侧滑动贯穿螺杆，所述螺杆的一端转动连接在夹板一的一面两侧，所述夹板一和夹板二之间的螺杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的一端粘合连接有橡胶片，所述夹板一和夹板二之间相互靠近的一面边缘粘合连接有密封圈；

所述导管固定机构包括夹环、导管、连接螺杆、弹簧柱、橡胶环、金属环和固定片，所述导管的一端连通输入管的一端，所述导管的表面套接有夹环，所述夹环的底端固定连接连接螺杆在固定片的顶端中部，所述固定片的两端螺纹贯穿有连接螺杆，所述夹环的顶端内侧粘合连接弹簧柱的一端，所述弹簧柱的另一端粘合连接在金属环的外侧，所述金属环的内腔侧粘合连接有橡胶环，所述橡胶环的内侧粘合连接在导管的侧壁；

所述输出止回机构包括止回管、输出管、止回片、边缘翼片和单向旋转块，所述导管的另一端连通止回管的一端，所述止回管的另一端连通输出管的一端，所述止回管的内腔中部一侧固定连接单向旋转块，所述单向旋转块的一侧转动连接止回片，所述止回片搭接在止回管的中部，所述止回管的内腔侧壁粘合连接边缘翼片。

优选的，所述夹环为一种顶端开设有圆柱形通孔的块体，且夹环均匀套接在导管的表面。

优选的，所述弹簧柱由橡胶柱和弹簧组成，所述弹簧套接在橡胶柱的外部，所述橡胶柱和弹簧的两端分别固定连接在夹环和金属环之间。

优选的，所述橡胶环整体呈环形，且橡胶环的侧壁连通有若干个通孔。

优选的，所述边缘翼片为一种环形片，且边缘翼片均匀分布在止回管的内腔中。

优选的，所述单向旋转块的横截面呈L形，且单向旋转块的拐角处转动连接止回片的一端。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在输入管的端部固定连接夹板一，并在夹板一侧的一侧设置橡胶片和弹簧，通过旋转螺杆一端的螺帽使得夹板一和夹板二夹接在机车加油端口处，通过橡胶片和弹簧防止汽车在运行的振动，造成汽车燃油燃油加注管的连接受损，导致加注管的损坏以及连接不稳，并且通过在导管的侧壁连接夹环，并在夹环的内腔设置弹簧柱和侧壁开设通孔的橡胶环，对导管侧壁进行固定以及保护，防止导杆摆动的同时，避免导管受到振动摩擦的损坏；

2、通过在导管的另一端设置止回管，通过止回管内腔单向转动的止回片和边缘翼片，避免因汽车运行造成的油箱内燃油温度升高，从而导致的压力变化，造成的燃油回流，防止燃油的泄露以及燃油的损耗浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型夹环与固定片结构示意图；

图3为本实用新型止回管内腔结构示意图；

图4为本实用新型止回片与单向旋转块结构示意图。

图中：1、弹簧，2、密封圈，3、橡胶片，4、夹板一，5、输入管，6、滑管，7、夹板二，8、螺杆，9、夹环，10、导管，11、连接螺杆，12、止回管，13、输出管，14、弹簧柱，15、橡胶环，16、止回片，17、金属环，18、固定片，19、边缘翼片，20、单向旋转块。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种汽车燃油加注管总成，包括输入连接机构、导管固定机构和输出止回机构；

所述输入连接机构包括弹簧1、密封圈2、橡胶片3、夹板一4、输入管5、滑管6、夹板二7和螺杆8，所述夹板一4的中部固定贯穿输入管5的一端，所述输入管5的另一端表面滑动套接滑管6，所述滑管6的外部固定连接夹板二7的内侧，所述夹板二7的两侧滑动贯穿螺杆8，所述螺杆8的一端转动连接在夹板一4的一面两侧，所述夹板一4和夹板二7之间的螺杆8的表面套接有弹簧1，所述弹簧1的一端粘合连接有橡胶片3，所述夹板一4和夹板二7之间相互靠近的一面边缘粘合连接有密封圈2，实现缓冲输入管5对汽车加油口处的缓冲固定；

所述导管固定机构包括夹环9、导管10、连接螺杆11、弹簧柱14、橡胶环15、金属环17和固定片18，所述导管10的一端连通输入管5的一端，所述导管10的表面套接有夹环9，所述夹环9的底端固定连接连接螺杆在固定片18的顶端中部，所述固定片18的两端螺纹贯穿有连接螺杆11，所述夹环9的顶端内侧粘合连接弹簧柱14的一端，所述弹簧柱14的另一端粘合连接在金属环17的外侧，所述金属环17的内腔侧粘合连接有橡胶环15，所述橡胶环15的内侧粘合连接在导管10的侧壁，实现对导管的固定定位；

所述输出止回机构包括止回管12、输出管13、止回片16、边缘翼片19和单向旋转块20，所述导管10的另一端连通止回管12的一端，所述止回管12的另一端连通输出管13的一端，所述止回管12的内腔中部一侧固定连接单向旋转块20，所述单向旋转块20的一侧转动连接止回片16，所述止回片16搭接在止回管12的中部，所述止回管12的内腔侧壁粘合连接边缘翼片19，实现防止燃油回流的功能。

所述夹环9为一种顶端开设有圆柱形通孔的块体，且夹环9均匀套接在导管10的表面，实现对导管10进行限位固定；所述弹簧柱14由橡胶柱和弹簧组成，所述弹簧套接在橡胶柱的外部，所述橡胶柱和弹簧的两端分别固定连接在夹环和金属环之间，实现对导管10的保护缓冲；所述橡胶环15整体呈环形，且橡胶环15的侧壁连通有若干个通孔，减小侧壁受到的挤压以及摩擦；所述边缘翼片19为一种环形片，且边缘翼片19均匀分布在止回管12的内腔中，增加燃油的回流阻力；所述单向旋转块20的横截面呈L形，且单向旋转块20的拐角处转动连接止回片16的一端，实现单向导通的功能。

本实用新型在使用时，安装时将输入管5插接在汽车加油口的侧壁上，通过滑动夹板二7在输入管5的表面滑动，将夹板一4和夹板二7夹接在汽车加油口的侧壁两侧上，通过旋转螺杆8一侧的螺帽压紧夹板一4和夹板二7在加油口侧壁两侧，通过橡胶片3贴合在侧壁上，通过橡胶片3和弹簧1缓冲输入管5与汽车加油口侧壁的连接，避免因汽车的行驶造成的输入管5与汽车加油口侧壁连接因震动造成的损坏；

通过将导管10套接在夹环9内侧，并将连接螺杆11的一端固定连接在汽车油箱所在位置的侧壁上，实现对导管的固定限位，通过弹簧柱14以及套接在导管10侧壁上的橡胶环15，避免导管10在汽车运行行驶过程中发生的大幅度摆动，造成的导管的侧壁受损弯曲，影响导管的使用，通过设置在输出管13一端的止回管12内侧的边缘翼片19，增加对回流燃油的阻力，以及通过在单向旋转块20一侧转动的止回片16，避免燃油从连通油箱输出管13的内腔中溢出，实现防止因汽车行驶造成的燃油升温回流的现象。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。