一种具有多级缓冲功能的防撞梁的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体来说，涉及一种具有多级缓冲功能的防撞梁。

背景技术：

如今，汽车已成为人们非常普遍的交通工具，为人们的工作、生活带来了极大的方便，但也随之带来了很多交通意外事故，交通事故给人们造成定的损失，甚至生命也受到威胁，因此对于减少交通事放的发生、减轻交通意外事故对车辆的损伤以及减轻交通意外事故对人身的伤害尤其重要，现在在汽车内安装安全气囊和设置安全带已经是很普遍的手段，这些措施在很大程度上提高了驾驶员的安全，但在发生碰撞时，汽车本身通常是直接被冲击力冲击，并没有设置缓冲过程来减少冲击力，或者说缓冲系数较低，因此增大了碰撞力对使用者造成的伤害。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明提出一种具有多级缓冲功能的防撞梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种具有多级缓冲功能的防撞梁，包括安装板，所述安装板的顶端设有基座一和基座二，所述基座一的一侧设有摆动杆一，所述基座二的一侧设有摆动杆二，所述安装板的上方设有防撞板一，所述防撞板一的底端两侧对称设有与所述安装板顶端连接的伸缩杆，所述防撞板一和所述摆动杆二上均套设有卡板，所述防撞板一为底端开口的空腔结构，所述摆动杆一和所述摆动杆二的顶端一侧均设有位于所述防撞板一空腔内部的滑杆，所述防撞板一的一侧设有若干个与所述滑杆相适配的滑口，所述防撞板一的顶端中间位置设有活动槽，所述活动槽的内部设有移动板，所述移动板的顶端设有穿插于所述活动槽内部的缓冲杆，所述缓冲杆与位于所述防撞板一上方的防撞板二连接，所述防撞板一的一侧底端设有支撑板，所述支撑板的顶端两侧对称设有与所述防撞板二底端连接的缓冲机构。

进一步的，相邻所述卡板之间通过拉伸弹簧连接，两个所述滑口为镜像设置。

进一步的，所述滑杆上均套设有滑轮，所述滑口的内壁两侧均对称设有与所述滑轮相适配的滑槽。

进一步的，所述移动板的两侧对称设有滚动珠，所述活动槽的内壁两侧对称设有与所述滚动珠相适配的滚动槽。

进一步的，所述缓冲机构包括设置于所述支撑板顶端的缓冲座，所述缓冲座的内部设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧对称设有限位块一，所述凹槽的内部设有位于相邻所述限位块一之间的套筒，所述套筒的顶端外侧边缘处设有限位环，所述套筒的内壁两侧对称设有限位块二，所述套筒的内部设有位于相邻所述限位块二之间的缓冲杆，所述缓冲杆的外部套设有卡套一和位于所述卡套一上方的卡套二。

进一步的，所述限位环的顶端设有位于所述缓冲座内部的缓冲垫。

进一步的，所述凹槽的内底端中间位置设有与所述套筒外底端连接的缓冲弹簧一，所述套筒的内底部设有与所述缓冲杆底端连接的缓冲弹簧二，所述限位块一与所述限位环之间通过缓冲弹簧三连接，所述限位块二与所述卡套一的底端通过缓冲弹簧四连接。

进一步的，所述缓冲杆、所述卡套一和所述卡套二为一体成型结构，所述限位块二与所述限位环为一体成型结构，且所述限位块二与所述限位环组成倒置的ω形结构。

本发明的有益效果为：通过设置的防撞板二、缓冲杆、移动板、活动槽以及缓冲机构，有效的减慢了防撞板二靠近防撞板一的速度，进而缓解了防撞板二与防撞板一的碰撞力，当力较大时，使得防撞板一向安装板靠近，通过设置的摆动杆一、摆动杆二、滑杆、滑口和伸缩杆的配合使用，有效的缓解了防撞板一与安装板的碰撞力度，进而实现了多级防撞功能，有效的削弱了对安装板的碰撞力度，进而有效的保护了与安装板连接的车体，对使用者提高了安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种具有多级缓冲功能的防撞梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种具有多级缓冲功能的防撞梁侧视图；

图3是根据本发明实施例的一种具有多级缓冲功能的防撞梁缓冲机构的结构示意图。

图中：

1、安装板；2、基座一；3、基座二；4、摆动杆一；5、摆动杆二；6、防撞板一；7、伸缩杆；8、卡板；9、支撑板；10、活动槽；11、移动板；12、缓冲杆；13、防撞板二；14、缓冲机构；15、滑杆；16、滑口；17、滑轮；18、滑槽；19、拉伸弹簧；20、滚动珠；21、滚动槽；22、缓冲座；23、凹槽；24、限位块一；25、套筒；26、限位环；27、限位块二；28、缓冲杆；29、卡套一；30、卡套二；31、缓冲垫；32、缓冲弹簧一；33、缓冲弹簧二；34、缓冲弹簧三；35、缓冲弹簧四。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本发明的实施例，提供了一种具有多级缓冲功能的防撞梁。

实施例一：

如图1-3所示，根据本发明实施例的具有多级缓冲功能的防撞梁，包括安装板1，所述安装板1的顶端设有基座一2和基座二3，所述基座一2的一侧设有摆动杆一4，所述基座二3的一侧设有摆动杆二5，所述安装板1的上方设有防撞板一6，所述防撞板一6的底端两侧对称设有与所述安装板1顶端连接的伸缩杆7，所述防撞板一6和所述摆动杆二5上均套设有卡板8，所述防撞板一6为底端开口的空腔结构，所述摆动杆一4和所述摆动杆二5的顶端一侧均设有位于所述防撞板一6空腔内部的滑杆15，所述防撞板一6的一侧设有若干个与所述滑杆15相适配的滑口16，所述防撞板一6的顶端中间位置设有活动槽10，所述活动槽10的内部设有移动板11，所述移动板11的顶端设有穿插于所述活动槽10内部的缓冲杆12，所述缓冲杆12与位于所述防撞板一6上方的防撞板二13连接，所述防撞板一6的一侧底端设有支撑板9，所述支撑板9的顶端两侧对称设有与所述防撞板二13底端连接的缓冲机构14。

借助于上述技术方案，通过设置的防撞板二13、缓冲杆12、移动板11、活动槽10以及缓冲机构14，有效的减慢了防撞板二13靠近防撞板一6的速度，进而缓解了防撞板二13与防撞板一6的碰撞力，当力较大时，使得防撞板一6向安装板1靠近，通过设置的摆动杆一4、摆动杆二5、滑杆15、滑口16和伸缩杆7的配合使用，有效的缓解了防撞板一6与安装板1的碰撞力度，进而实现了多级防撞功能，有效的削弱了对安装板1的碰撞力度，进而有效的保护了与安装板1连接的车体，对使用者提高了安全保障。

实施例二：

如图1所示，相邻所述卡板8之间通过拉伸弹簧19连接，两个所述滑口16为镜像设置。通过镜像设置的滑口16，当防撞板一6向安装板1移动时，便于使得摆动杆一4和所述摆动杆二5的一端相互远离，进而使得拉伸弹簧19对摆动杆一4和所述摆动杆二5进行拉伸，进而减慢防撞板一6向安装板1靠近的速度。

如图1所示，所述滑杆15上均套设有滑轮17，所述滑口16的内壁两侧均对称设有与所述滑轮17相适配的滑槽18。通过设置的滑轮17和滑槽18，有效的提高了摆动杆一4和所述摆动杆二5摆动的稳定性，进而减小了摩擦。

如图1所示，所述移动板11的两侧对称设有滚动珠20，所述活动槽10的内壁两侧对称设有与所述滚动珠20相适配的滚动槽21。通过设置的滚动珠20和滚动槽21，提高了移动板11移动的稳定性，进而减小了摩擦力。

如图3所示，所述缓冲机构14包括设置于所述支撑板9顶端的缓冲座22，所述缓冲座22的内部设有凹槽23，所述凹槽23的内壁两侧对称设有限位块一24，所述凹槽23的内部设有位于相邻所述限位块一24之间的套筒25，所述套筒25的顶端外侧边缘处设有限位环26，所述套筒25的内壁两侧对称设有限位块二27，所述套筒25的内部设有位于相邻所述限位块二27之间的缓冲杆28，所述缓冲杆28的外部套设有卡套一29和位于所述卡套一29上方的卡套二30。通过设置的缓冲机构14，有效的缓解了防撞板二13向防撞板一6碰撞的力度，进而通过多层缓冲作用，进而有效的焊接了防撞板一6向安装板1靠近的速度，进而有效的削弱了对安装板1的碰撞力度。

如图3所示，所述限位环26的顶端设有位于所述缓冲座22内部的缓冲垫31。通过设置的缓冲垫31，有效的缓解了卡套二30与缓冲座22顶端的碰撞力度。在实际使用时，所述缓冲垫31可以为橡胶材质。

如图3所示，所述凹槽23的内底端中间位置设有与所述套筒25外底端连接的缓冲弹簧一32，所述套筒25的内底部设有与所述缓冲杆28底端连接的缓冲弹簧二33，所述限位块一24与所述限位环26之间通过缓冲弹簧三34连接，所述限位块二27与所述卡套一29的底端通过缓冲弹簧四35连接。通过设置的缓冲弹簧一32、缓冲弹簧二33、缓冲弹簧三34和缓冲弹簧四35，有效的实现了多级缓冲的作用，进而缓解了防撞板二13向防撞板一6靠近的速度。

如图3所示，所述缓冲杆28、所述卡套一29和所述卡套二30为一体成型结构，所述限位块二27与所述限位环26为一体成型结构，且所述限位块二27与所述限位环26组成倒置的ω形结构。

工作原理：使用时，将安装板1安装在车头，当防撞板二13受到撞击时，进而使得防撞板二13带动缓冲杆12向下移动，缓冲杆12带动移动板11在活动槽10的内部滑动，同时防撞板二13带动缓冲垫31、卡套一29和缓冲杆28向套筒25的内部移动，使得缓冲杆28挤压缓冲弹簧二33，卡套一29挤压缓冲弹簧四35，且卡套二30挤压缓冲垫31，当缓冲杆28移动至套筒25底端时，且卡套二30与限位环26接触，进而使得卡套二30推动限位环26，限位环26推动套筒25向缓冲座22内部的凹槽23中滑动，进而套筒25挤压缓冲弹簧一32，限位环26挤压缓冲弹簧三34，进而使得套筒25移动至凹槽23底端，并通过缓冲弹簧四35、缓冲弹簧二33、缓冲弹簧三34和缓冲弹簧一32受到挤压并产生反向作用力，进而使得防撞板二13减慢靠近防撞板一6的速度，同时当防撞板二13挤压防撞板一6时，使得防撞板一6向安装板1靠近，进而使得摆动杆一4和摆动杆二5上的滑杆15在滑口16中进行滑动，使得滑轮17在滑槽18中滚动，进而使得摆动杆一4和摆动杆二5的顶端相互远离，进而使得支撑板9进行拉伸，使得拉伸弹簧19产生反向作用力，缓解防撞板一6靠近安装板1的速度，进而防撞板一6靠近时会使得伸缩杆7收缩，进而缓解防撞板一6对安装板1的挤压，进而通过多级缓冲来实现防撞功能。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置的防撞板二13、缓冲杆12、移动板11、活动槽10以及缓冲机构14，有效的减慢了防撞板二13靠近防撞板一6的速度，进而缓解了防撞板二13与防撞板一6的碰撞力，当力较大时，使得防撞板一6向安装板1靠近，通过设置的摆动杆一4、摆动杆二5、滑杆15、滑口16和伸缩杆7的配合使用，有效的缓解了防撞板一6与安装板1的碰撞力度，进而实现了多级防撞功能，有效的削弱了对安装板1的碰撞力度，进而有效的保护了与安装板1连接的车体，对使用者提高了安全保障。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。