一种使用寿命更久的受电弓滑板的制作方法

本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种使用寿命更久的受电弓滑板。

背景技术：

电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行，电网地高压线为“之”字形假设，有效避免了受电弓滑板特定地位置持续与高压线摩擦，使滑板摩擦均匀，同时避免局部温度过高，提高了滑板地使用寿命。

请参阅图1，由于高压线不同地区间“之”字形宽度是不同的，滑板的磨损的边缘处的磨损时间小于中部，且越靠近边缘的磨损时间的差异性也越大，致使滑板边缘要高于中部且边缘处也不够光滑，当高压电滑过边缘的时候，会产生颠簸，致使高压电线与滑板之间产生放电电弧，缩短滑板特别是高压线的使用寿命。

在冬季的时候，受电弓会产生结冰现象，冰层会增加滑板与高压线之间的间隙，产生发电电弧，进而影响列车的正常运行，解决受电弓覆冰的问题方法主要有三种，分别为机械人工除冰法、热力融冰法以及激光融冰法，此三种方法操作较为复杂，用于清除受电弓整体的结冰尚可，但对于消除滑板上薄薄的冰层就显得不够高效。

技术实现要素：

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种使用寿命更久的受电弓滑板，具备电弧产生少和便捷除冰的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种使用寿命更久的受电弓滑板，包括安装架，所述安装架的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面两端均安装有滑板，所述滑板的上表面滑动连接有平整件，所述平整件的下端固定连接有挤紧件，所述滑板和支撑板均与挤紧件滑动连接，所述挤紧件活动连接有驱动件，所述驱动件传动连接有动力件。

优选的，所述挤紧件的内部空腔安装有滑动块和调整弹簧，所述滑动块与支撑板滑动连接，所述滑动块和挤紧件均与调整弹簧固定连接，所述滑板、支撑板和滑动块均挤紧件的内壁滑动连接，所述挤紧件、滑动块的材质均为绝缘材料。

优选的，所述平整件包括移动块、打磨面、刨刀和出粉槽，所述移动块与支撑板滑动连接，所述移动块的下端设有打磨面，所述移动块朝向外侧的一侧底部安装有刨刀，所述刨刀的最低点高于打磨面，所述刨刀所在的位置设有出粉槽。

优选的，所述驱动件为蜗杆，所述驱动件的两侧螺纹方向相反，所述动力件为连接电机的转轴，所述驱动件和动力件之间通过锥齿轮传动连接。

优选的，所述驱动件还可以为连杆，所述动力件还可以为气缸，所述驱动件的两侧分别与挤紧件和动力件铰接

本发明具备以下有益效果：

1、该使用寿命更久的受电弓滑板，通过平整件在滑板上滑动的同时将滑板表面打磨平整，使高压线在滑板上滑动时更加平滑，减少抖动产生间隙和因间隙产生的电弧，进而减少了电弧对高压线和滑板的伤害，提高了高压线和石墨的使用寿命，同时由于电弧的减少，滑板磨损的不确定因素减少，滑板的损耗更加容易预测，便于列车行驶的安全管理。

2、该使用寿命更久的受电弓滑板，由于平整件可以滑动，当滑板上凝结一层冰层的时候，平整件的移动会破碎其附近的冰块，当平整件进一步移动的时候，可以将滑板的上的薄冰铲除，相对于传统的三种方式，去冰更加灵活。

附图说明

图1为本发明的现有结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明图2中aa的截面图；

图4为本发明中平整件的打磨示意图；

图5为本发明实施例二的结构示意图。

图中：1、安装架；2、滑板；3、支撑板；4、平整件；41、移动块；42、打磨面；43、刨刀；44、出粉槽；5、挤紧件；6、驱动件；7、动力件；8、滑动块；9、调整弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图2-5，一种使用寿命更久的受电弓滑板，包括安装架1，安装架1的上端固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面两端均安装有滑板2，支撑板3和安装架1用于支撑滑板2，滑板2的上表面滑动连接有平整件4，平整件4在滑板2上滑动时将凸起的位置刨平，进而减少高压线的颠簸，减少电弧产生，减少高压线和滑板2的磨损，平整件4的下端固定连接有挤紧件5，滑板2和支撑板3均与挤紧件5滑动连接，挤紧件5活动连接有驱动件6，驱动件6传动连接有动力件7，动力件7驱动驱动件6带动挤紧件5和平整件4移动。

其中，挤紧件5的内部空腔安装有滑动块8和调整弹簧9，滑动块8与支撑板3滑动连接，滑动块8抵住支撑板3的同时不影响挤紧件5的自由移动，滑动块8和挤紧件5均与调整弹簧9固定连接，滑板2、支撑板3和滑动块8均挤紧件5的内壁滑动连接，调整弹簧9的弹力作用在支撑板3和挤紧件5上，使挤紧件5承受一个向下的力，使平整件4与滑板2贴合，挤紧件5、滑动块8的材质均为绝缘材料，避免挤紧件5和滑动块8之间产生电弧，平整件4为导体。

其中，平整件4包括移动块41、打磨面42、刨刀43和出粉槽44，移动块41与支撑板3滑动连接，移动块41的下端设有打磨面42，移动块41在支撑板3上滑动时通过打磨面42对支撑板3进行打磨，将支撑板3的上表面打磨平整，移动块41朝向外侧的一侧底部安装有刨刀43，刨刀43的最低点高于打磨面42，刨刀43所在的位置设有出粉槽44，在移动块41滑动时，刨刀43将支撑板3表面的凸起削平，同时削除的粉从出粉槽44排出。

其中，驱动件6为蜗杆，驱动件6的两侧螺纹方向相反，动力件7为连接电机的转轴，驱动件6和动力件7之间通过锥齿轮传动连接，动力件7转动驱使驱动件6转动，继而带动挤紧件5和平整件4移动。

实施例二

在其他条件保持不变的情况下，驱动件6还可以为连杆，动力件7还可以为气缸，驱动件6的两侧分别与挤紧件5和动力件7铰接，动力件7的伸缩控制挤紧件5和平整件4移动，相比较实施例一，驱动件6和动力件7的组合质量更轻，有效较大了整体的阻力，同时气缸受电磁的干扰也较小。

本发明的工作原理：

列车运行一端时间后，在收弓后，启动动力件7驱动驱动件6带动挤紧件5和平整件4移动，在平整件4移动的时候。打磨面42对支撑板3进行打磨，将支撑板3的表面因为电弧产生的不平整之处打磨平整，在平整件4向外侧移动的时候，由于支撑板3的外边缘的高度较高，可以与刨刀43接触，刨刀43将较高的位置削平，浮灰从出粉槽44中排出，打磨面42紧接着将其打磨平整，使平整件4的表面恢复平整后将平整件4移至两端，在冬季升弓之前重复上述过程去除冰层。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。