一种SUV改装车身骨架包覆物的制作方法

本发明涉及汽车包覆织物技术领域，尤其是一种suv改装车身骨架包覆物。

背景技术：

在对suv越野车进行改装，是将车顶上的金属板，以及后备箱进行拆除。在将车顶上的金属材料拆除后，仅剩下车身的金属框架。在驾驶改装的suv越野车时，需要该金属框架的外侧包覆一层柔性材料，可起到对金属框架的保护作用。现有的改装车辆的车身骨架上并没有包覆物对车身骨架进行防护。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种suv改装车身骨架包覆物，使得能够将车身骨架进行很好的包覆进行保护，并提高改装车车身的美观度。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

本发明所涉及的一种suv改装车身骨架包覆物，包括第一包覆件、第二包覆件、第三包覆件、第四包覆件、第五包覆件、第六包覆件和第七包覆件；所述第一包覆件、第二包覆件、第三包覆件、第四包覆件、第五包覆件、第六包覆件和第七包覆件经连接部件连接后对车身骨架进行包覆。

作为上述方案的进一步说明，所述连接部件拉链或魔术贴。

作为上述方案的进一步说明，所述第一包覆件的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有拉链12a和12b，所述第一包覆件上设置有第一通孔；

所述第二包覆件的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有拉链21a和21b，所述第二包覆件一端设置有第一凹陷部，所述第一凹陷部一端与外部相连通；

所述第三包覆件的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有拉链31a和31b，所述第三包覆件一端设置有第二凹陷部，所述第二凹陷部一端与外部相连通；

所述第四包覆件的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有拉链41a和41b；所述第四包覆件上设置有第三凹陷部，所述第三凹陷部的一端与外部相连通；

所述第五包覆件的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有拉链51a和51b；所述第五包覆件上设置有第四凹陷部，所述第四凹陷部的一端与外部相连通；

所述第六包覆件6包括第六包覆件基体、及固定于第六包覆件基体一端两侧的第一肩部和第二肩部，所述第二肩部通过第一连接片相连接；

所述第一肩部上设置有拉链621a和拉链631a；所述第二肩部上设置有拉链621b和拉链631b；所述拉链621a与拉链621b相匹配，所述拉链631a和拉链631b相匹配；

所述第六包覆件基体上设置有第五凹陷部，所述第五凹陷部与第一肩部之间设置有拉链641b，所述第一连接片上设置有拉链641a；所述拉链641a与拉链641b相匹配；

所述第五凹陷部至第六包覆件基体的端部设置有拉链612a，所述第六包覆件基体的另一侧设置有与所述拉链612a相匹配的拉链612b；所述拉链612b的端部与第一连接片通过一斜侧边相连接；

所述第七包覆件包括第七包覆件基体、及固定于第七包覆件基体一端两侧的第三肩部和第四肩部，所述第四肩部通过第二连接片相连接；

所述第三肩部上设置有拉链721a和拉链731a；所述第四肩部上设置有拉链721b和拉链731b；所述拉链721a与拉链721b相匹配，所述拉链731a和拉链731b相匹配；

所述第七包覆件基体上设置有第六凹陷部，所述第六凹陷部与第三肩部之间设置有拉链741b，所述第二连接片上设置有拉链741a；所述拉链741a与拉链741b相匹配；

所述第六凹陷部至第七包覆件基体的端部设置有拉链712a，所述第七包覆件基体的另一侧设置有与所述拉链712a相匹配的拉链712b；所述拉链712b的端部与第二连接片通过一斜侧边相连接；

所述第一包覆件、第二包覆件、第三包覆件、第四包覆件、第五包覆件、第六包覆件基体、第一肩部、第二肩部、第一连接片、第七包覆件基体、第三肩部、第四肩部第二连接片均由柔性材料所制成。

作为上述方案的进一步说明，所述第一凹陷部和所述第三凹陷部为矩形；所述第一凹陷部位于第二包覆件近拉链21a的一侧，所述第三凹陷部位于第三包覆件近拉链31b的一侧。

作为上述方案的进一步说明，所述第三凹陷部和所述第四凹陷部的一端呈弧形；所述第三凹陷部位于第四包覆件近拉链41a的一侧，所述第四凹陷部近拉链51b的一侧。

作为上述方案的进一步说明，所述柔性材料为牛津布、亚克力布或皮革海锦复合面料；所述皮革海锦复合面料包括皮革层和海锦层；所述的皮革层为pu人造革、pvc人造革或真皮。

作为上述方案的进一步说明，所述第二肩部上设置有第二通孔；所述第四肩部上设置有第三通孔。

作为上述方案的进一步说明，所述第六包覆件基体的近拉链612b上设置有第一褶皱部；所述第七包覆件基体的近拉链712b上设置有第二褶皱部。

作为上述方案的进一步说明，所述拉链12a和12b的两端均突出于其所固定侧边的端部；所述拉链21a和21b的一端与其相固定侧边的一端相平齐，另一端突出于该侧边的另一端；所述拉链31a和31b的一端与其相固定侧边的一端相平齐，另一端突出于该侧边的另一端；所述拉链41a和41b的两端均突出于其所固定侧边的端部；所述拉链51a和51b的两端均突出于其所固定侧边的端部；所述拉链612a和拉链612b的一端均突出于第六包覆件基体的端部；所述拉链712a和拉链712b的一端均突出于第七包覆件基体的端部。

作为上述方案的进一步说明，所述第五凹陷部和所述第六凹陷部呈弧形。

本发明的有益效果是：本发明所涉及的一种suv改装车身骨架包覆物，共涉及7件包覆件并设置有拉链或魔术贴，使得对于车身骨架进行便捷的包覆，并且使用皮革层和海锦层组成的柔性材料，能够对车身骨架进行良好的包覆。

附图说明

图1是皮革海锦复合面料的剖面图；

图2是第一包覆件的结构示意图；

图3是第二包覆件的结构示意图；

图4是第三包覆件的结构示意图；

图5是第四包覆件的结构示意图；

图6是第五包覆件的结构示意图；

图7是第六包覆件的结构示意图；

图8是第七包覆件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

结合图1至图8，对发明作详细说明。本实施例所涉及的一种suv改装车身骨架包覆物，包括第一包覆件1、第二包覆件2、第三包覆件3、第四包覆件4、第五包覆件5、第六包覆件6和第七包覆件7。第一包覆件1、第二包覆件2、第三包覆件3、第四包覆件4、第五包覆件5、第六包覆件6和第七包覆件7经连接部件连接后对车身骨架进行包覆。所使用的连接部件为拉链或魔术贴，在本实施例中所使用的为拉链。

如图2所示的，第一包覆件1的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有相匹配的拉链12a和拉链12b，第一包覆件1上设置有矩形状的第一通孔11。在本实施例中，第一包覆件呈矩形，拉链12a、拉链12b的两端均突出于其所固定侧边的端部。第一通孔11的四周通过缝纫线进行固定，是通过将第一通孔11位置的柔性材料8经割开向第一通孔11的四个边叠合，并通过缝纫的方式固定。

如图3所示，第二包覆件2的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有相匹配的拉链21a和拉链21b，所述第二包覆件2一端设置有第一凹陷部22，所述第一凹陷部22一端与外部相连通。拉链21a和拉链21b的一端与其相固定侧边的一端相平齐，另一端突出于该侧边的另一端。在本实施例中第二包覆件2亦呈矩形，第一凹陷部22亦呈矩形，且第一凹陷部22的位置近拉链21a的一侧。

如图4所示，第三包覆件3与第二包覆件对称设置。第三包覆件3的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有相匹配的拉链31a和拉链31b，第三包覆件3与拉链31a，31b相平齐的一端设置有第二凹陷部32，第二凹陷部32的一端与外部相连通。在本实施例中，第三包覆件3与呈矩形，第二凹陷部32亦为矩形，且第二凹陷部32位于第三包覆件（3）近拉链（31b）的一侧。

如图5所示，第四包覆件4的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有相匹配的拉链41a和拉链41b；拉链41a和拉链41b的两端均突出于其所固定侧边的端部。第四包覆件上设置有第三凹陷部42，所述第三凹陷部42的一端与外部相连通。在本实施例中，第四包覆件4呈矩形。第三凹陷部（42）的一端呈弧形，另一端为矩形，即为一矩形与一弧形组成。第三凹陷部（42）位于第四包覆件（4）近拉链（41a）的一侧。

如图6所示，第五包覆件5与第四包覆件4对称设置。第五包覆件5的两个相对设置的较长的侧边上固定设置有相匹配的拉链51a，51b；拉链51a和拉链51b的两端均突出于其所固定侧边的端部。第五包覆件上设置有第四凹陷部52，所述第四凹陷部52的一端与外部相连通。所述第四凹陷部（52）的一端呈弧形，第四凹陷部（52）近拉链（51b）的一侧。

如图7所示，第六包覆件6包括第六包覆件基体61、及固定于第六包覆件基体61一端两侧的第一肩部62和第二肩部63，所述第二肩部63通过第一连接片64相连接。第一连接片64的尺寸大于第二肩部63与第六包覆件基体61之间的相对应的尺寸，即在平铺旋转时，第一连接片64呈褶皱状，在使用时包覆车身骨架时，可对相对应的车身骨架进行良好的包覆。第二肩部63上设置有第二通孔631，第二通孔631呈矩形，其位置处理的柔性材料8经割开后向下翻转，并经缝纫性进行缝合。

第一肩部62上设置有拉链621a和拉链631a；第二肩部上设置有拉链621b和拉链631b；拉链621a与拉链621b相匹配，拉链631a和拉链631b相匹配。

第六包覆件基体61上设置有第五凹陷部65，第五凹陷部65与第一肩部62之间设置有拉链641b，所述第一连接片64上设置有拉链641a；所述拉链641a与拉链641b相匹配。第五凹陷部（65）呈弧形，可实现对转身骨架相对应位置进行包覆。

第五凹陷部65至第六包覆件基体61的端部设置有拉链612a，第六包覆件基体61的另一侧设置有与所述拉链612a相匹配的拉链612b；拉链612b的端部与第一连接片64通过一斜侧边614相连接。该斜侧边614亦是为了使得车身骨架能够得到良好的包覆。

更进一步的，第六包覆件基体61的近拉链612b上设置有第一褶皱部611。该褶皱部611的设置可使得第六包覆件基体61上固定拉链612b和拉链612a的侧边的长度不同，固定拉链612b的一侧的长度略小，这样可能贴合对车身骨架进行包覆。

如图8所示，第七包覆件7与第六包覆件6相对称设置。第七包覆件7包括第七包覆件基体71、及固定于第七包覆件基体71一端两侧的第三肩部72和第四肩部73，所述第四肩部73通过第二连接片74相连接。

第三肩部72上设置有拉链721a和拉链731a；第四肩部上设置有拉链721b和拉链731b；拉链721a与拉链721b相匹配，拉链731a和拉链731b相匹配。第四肩部73上设置有第三通孔731，第三通孔731呈矩形，其位置处理的柔性材料8经割开后向下翻转，并经缝纫性进行缝合。

第七包覆件基体71上设置有第六凹陷部75，第六凹陷部75与第三肩部72之间设置有拉链741b，第二连接片74上设置有拉链741a；拉链741a与拉链741b相匹配。第六凹陷部（75）呈弧形。

第六凹陷部75至第七包覆件基体71的端部设置有拉链712a，第七包覆件基体71的另一侧设置有与所述拉链712a相匹配的拉链712b；拉链712b的端部与第二连接片74通过一斜侧边714相连接。拉链712a和拉链712b的一端均突出于第七包覆件基体71的端部。

更进一步的，第七包覆件基体71的近拉链712b上设置有第二褶皱部711。该褶皱部711的设置可使得第七包覆件基体71上固定拉链712b和拉链712a的侧边的长度不同，固定拉链712b的一侧的长度略小，这样可能贴合对车身骨架进行包覆。

第一包覆件1、第二包覆件2、第三包覆件3、第四包覆件4、第五包覆件5、第六包覆件基体61、第一肩部62、第二肩部63、第一连接片64、第七包覆件基体71、第三肩部72、第四肩部73第二连接片74均由柔性材料8所制成。

所使用的柔性材料8为牛津布、亚克力布或皮革海锦复合面料，本实施例中所使用的为皮革海锦复合面料。皮革海锦复合面料皮革层81和海锦层82，皮革层81和海棉层82通过胶粘合。在使用时皮革层81是作为包覆件的外表面使用。皮革层81为pu人造革、pvc人造革或真皮，本实施例中选择为pu人造革。

实施例二

本实施例所涉及的一种suv改装车身骨架包覆物，与实施例一的区别在于，第一包覆件1、第二包覆件2、第三包覆件3、第四包覆件4、第五包覆件5、第六包覆件6和第七包覆件7中所使用拉链可部分或全部的替换面魔术贴。并且柔性材料所使用的为牛津布。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。