充气轮胎的制作方法

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术：

以往，众所周知如下所述的充气轮胎。

专利文献1公开了如下构成的充气轮胎，即，在胎面设置有一对细沟，在从胎面中心至细沟之间设置有第1圆弧部，并在从细沟至胎面端部之间设置有第2圆弧部。

专利文献2公开了如下构成的充气轮胎，即，踏面的印迹(footprint)形成为：使胎面中心区域的接地形状轮廓线与胎面胎肩区域的接地形状轮廓线在边界部呈不连续地相交，且相比接地形状轮廓线的假想延长线而言使接地形状轮廓线这一方位于比接地中心部更靠近轮胎周向外侧的位置。

专利文献3公开了如下构成的充气轮胎，即，在胎肩花纹块与内侧的花纹块之间的外侧纵沟具有外纵沟振荡区域，且该外纵沟振荡区域是：相对于轮胎周向而倾斜的、位于轮胎周向两端之间的轮胎轴向区域。

然而，即便是上述任意一种充气轮胎，都没有对抑制偏磨损发生的问题进行深入的研讨。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-77608号公报

专利文献2：日本特开平11-129705号公报

专利文献3：日本特开2004-203343号公报

技术实现要素：

本发明的课题在于：提供一种能够抑制接地面处发生偏磨损的充气轮胎。

作为解决上述课题的手段，本发明提供下述的充气轮胎，即，在无内压作用的无负载状态下，当将轮胎子午线截面上的中心侧外表面的曲率半径设定为rc，将轮胎子午线截面上的胎肩侧外表面的曲率半径设定为rs时，胎面部的外表面形状为：满足0.95×rs＜rc＜1.05×rs。

根据该构成，即便胎面部的外表面是由在轮胎子午线截面上曲率半径不相同的2个曲面来构成的，也能够使接地压力在中心侧外表面和胎肩侧外表面不会产生出多么大的差异。据此，能够防止：中心侧外表面相比胎肩侧外表面而被磨损过快的问题，从而能够抑制发生偏磨损。

所述胎面部优选在轮胎宽度方向上的两端具有边缘部。

根据该构成，能够防止：在胎肩侧外表面处的接地压力相比在中心侧外表面处的接地压力而呈大幅降低的问题。

所述中心侧外表面的曲率半径rc优选为：满足680mm＜rc＜880mm。

所述胎肩侧外表面的曲率半径rs优选为：满足600mm＜rs＜1000mm。

所述中心侧外表面与所述胎肩侧外表面之间的边界位置优选为：从胎面部的两端起算分别至胎面部的宽度尺寸的1/4的位置。

所述充气轮胎适合用作后轮驱动车辆的后轮轮胎。

根据本发明，能够实现接地压力分布的均匀化，从而能够抑制中心部分处的磨损，这样也就能够防止：接地面整体上可观察到的偏磨损的发生。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的充气轮胎的子午线半截面图。

附图标记说明

1…胎面部，2…中心侧外表面，3…胎肩侧外表面，4…边缘。

具体实施方式

下面，结合附图，对本发明所涉及的实施方式进行说明。另外，以下的说明实质上只不过是例示而已，并非意欲限制本发明、及其适用物、或者其用途。另外，附图只是示意图，各尺寸的比率等有时并不一定与现实中的实物相一致。

图1是本实施方式所涉及的充气轮胎的子午线半截面图。在该充气轮胎中，胎面部1的外表面形状在子午线截面上形成为圆弧状。亦即，胎面部1的外表面形状是由曲率半径不相同的中心侧外表面2和胎肩侧外表面3来构成的。另外，本实施方式所涉及的充气轮胎是：胎面部1的轮胎宽度方向上的两端由边缘4来构成的所谓方形轮胎(squaretire)。以下，当记载有轮胎宽度尺寸w时，则是表示两侧的边缘4之间的距离。

当将中心侧外表面2的曲率半径设定为rc，将胎肩侧外表面3的曲率半径设定为rs时，中心侧外表面2与胎肩侧外表面3被设计成：满足0.95×rs＜rc＜1.05×rs。

如果rc≤0.95×rs，当将中心侧外表面2上的每单位面积的接地压力设定为p2，将胎肩侧外表面3上的每单位面积的接地压力设定为p3时，就会出现p2＜p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变大。

如果1.05×rs≤rc，就会出现p2＞p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变小。

亦即，在轮胎宽度方向上接地压力会出现不均匀，这就会产生：导致发生偏磨损的原因的问题。

另外，中心侧外表面2的曲率半径rc为：满足680mm＜rc＜880mm。在此，设定为780mm。

如果rc≤680mm，就会出现p2＜p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变大。

如果880mm≤rc，就会出现p2＞p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变小。

亦即，在轮胎宽度方向上接地压力会出现不均匀，这就会产生：导致发生偏磨损的原因的问题。

此外，胎肩侧外表面3的曲率半径rs为：满足600mm＜rs＜1000mm。在此，设定为800mm。

如果rs≤600mm，就会出现p2＞p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变小。

如果1000mm≤rs，就会出现p2＜p3，与中心侧外表面2相比，胎肩侧外表面3上的接地压力也就变大。

亦即，在轮胎宽度方向上接地压力会出现不均匀，这就会产生：导致发生偏磨损的原因的问题。

中心侧外表面2如下所述那样来确定。亦即，在无内压作用的无负载状态下，来确定：在轮胎宽度方向上进行二分割的中心线cl上的充气轮胎的外径尺寸。另外，中心侧外表面2的曲率半径rc的中心位于中心线cl上。而且，所形成的范围是：从中心线cl起算朝向轮胎宽度方向外侧而到轮胎宽度尺寸w的1/4的距离。此外，中心侧外表面2的曲率半径rc为780mm。

胎肩侧外表面3如下所述那样来确定。亦即，在无内压作用的无负载状态下，来确定：胎面部1的边缘4的位置(边缘位置e)。边缘位置e位于：描绘出以中心线cl为中心且通过中心位置c(通过轮胎外径尺寸来确定。)的曲率半径r的圆弧，且该圆弧到达轮胎宽度尺寸为止的位置。曲率半径r是设计目标值，在此，设定为1217mm。另外，与中心侧外表面2连接的连接位置如前所述那样，是由轮胎宽度尺寸w的1/4的距离来确定的(边界位置b)。而且，胎肩侧外表面3的曲率半径rs的中心位于：将边缘位置e与边界位置b连结起来的线段的垂直二等分线上。此外，胎肩侧外表面3的曲率半径rs为800mm。

具有如上所述而确定的外表面形状的胎面部1的充气轮胎被用作了后轮驱动车辆的后轮轮胎。如果是后轮驱动车辆的后轮，就不会出现在通常的使用状态下进行转弯的情形，故而中心侧是容易磨损的。

然而，本实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部1如前所述那样，边界位置b位于：从中心位置c起算至轮胎宽度尺寸w的1/4的距离的位置，在该边界位置b处呈现凹陷的形状(特征1：图1中好像不是很明显但实际是凹陷的。)。

当边界位置b位于比从中心位置c起算至轮胎宽度尺寸w的1/4的距离的位置还靠近中心侧的位置的情况下，相比于中心侧而言，胎肩侧这一方的接地长度变长了。由此，中心侧这一方的每单位面积的接地压力就会大于胎肩侧那一方的接地压力。其结果，中心侧这一方的磨损量就会大于胎肩侧那一方的磨损量。另一方面，当边界位置b位于比从中心位置c起算至轮胎宽度尺寸w的1/4的距离的位置还靠近胎肩侧的位置的情况下，正好相反，相比于胎肩侧而言，中心侧这一方的接地长度变长了。由此，胎肩侧这一方的每单位面积的接地压力就会大于中心侧那一方的接地压力。其结果，胎肩侧这一方的磨损量就会大于中心侧那一方的磨损量。

另外，胎面部1的中心侧外表面2与胎肩侧外表面3形成为：如前所述那样，满足0.95×rs＜rc＜1.05×rs(特征2)。

这样，根据具备具有特征1及2的胎面部1的充气轮胎，能够使得中心侧与胎肩侧的每单位面积的接地压力呈现均等。其结果，能够防止接地面处的偏磨损，从而使得磨损量呈现均匀化。