1.一种单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，工况解析模块,用于解析车辆行车工况特征,其特征在于，系统还包括
soc平衡点确定模块(3)，soc平衡点确定模块(3)内设有动态参数soc阀值一、soc阀值二和soc阀值三；当车辆处于严重拥堵工况时，对应当前soc目标平衡点为soc阀值三；当车辆处于低速市区工况时,对应当前soc目标平衡点为soc阀值二；当车辆处于市郊高架工况时，对应当前soc目标平衡点为soc阀值一；且soc阀值一大于soc阀值二大于soc阀值三；
平衡保持模块(5),预设不同工况下对应不同soc目标平衡点的soc平衡策略,根据当前soc、上述确定的当前soc目标平衡点和车辆运行工况，通过动力扭矩分配和发动机启停控制，使当前soc趋向当前soc目标平衡点达到平衡。
2.根据权利要求1所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，其特征在于，所述平衡保持模块(5)包括平衡策略组合一和平衡策略组合二，在严重拥堵工况下，且当前soc小于soc阀值三时，采用平衡策略组合一：启动发动机且不停机的启停策略和任何工况下保证充电功率强制充电；当当前soc大于soc阀值三时,采用平衡策略组合二：发动机起机易停机难的启停策略和小油门或丢油门发动机稳定扭矩行车发电的扭矩分配策略。
3.根据权利要求2所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，其特征在于，所述平衡保持模块(5)还包括平衡策略组合三，在低速市区工况下，当当前soc大于soc阀值三且小于soc阀值二时，采用平衡策略组合二：发动机起机易停机难的启停策略和小油门或丢油门发动机稳定扭矩行车发电的扭矩分配策略；当当前soc大于soc阀值二时，采用平衡策略组合三：低车速起机难丢油门停机的启停策略、基于系统效率发电和助力的扭矩分配策略和小油门纯电行驶策略。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，其特征在于，所述平衡保持模块(5)还包括平衡策略组合四和平衡策略组合五，在市郊高架工况下，当当前soc小于soc阀值一时，采用平衡策略组合四：高速发动机起机易丢油门停机的启停策略和小油门基于系统效率行车发电的扭矩分配策略；当当前soc大于soc阀值一时，采用平衡策略组合五：高速起机难停机易的启停策略和根据soc升高减小发电扭矩的扭矩分配策略。
5.根据权利要求2或3所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，其特征在于，所述soc平衡点确定模块(3)还设置有soc后墙，soc后墙小于soc阀值三，当前soc大于soc后墙小于soc阀值三时，采样平衡策略组合一：启动发动机且不停机的启停策略和任何工况下保证充电功率强制充电。
6.根据权利要求1所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理系统，其特征在于，系统还包括用于获取环境温度信号的温度检测模块(4)，soc平衡点确定模块(3)根据温度检测模块(4)的检测信号在环境温度大于设定温度一或小于设定温度二时，且温度一大于温度二，对应工况下修正当前soc目标平衡点，自动调整严重拥堵工况、低速市区工况和市郊高架工况下的soc目标平衡点分别为soc阀值三+△soc、soc阀值二+△soc和soc阀值一+△soc；平衡保持模块(5)根据当前soc与修正后的当前soc目标平衡点确定soc平衡策略并进行控制。
7.一种单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、解析车辆行车工况特征；
b、预先规划不同工况对应的soc目标平衡点，当车辆处于严重拥堵工况时，对应当前soc目标平衡点为soc阀值三；当车辆处于低速市区工况时,对应当前soc目标平衡点为soc阀值二；当车辆处于市郊高架工况时，对应当前soc目标平衡点为soc阀值一；且soc阀值一大于soc阀值二大于soc阀值三；
c、预设不同工况下对应不同soc目标平衡点的soc平衡策略根据当前soc、上述确定的当前soc目标平衡点和车辆运行工况，通过动力扭矩分配和发动机启停控制，使当前soc趋向当前soc目标平衡点达到平衡。
8.根据权利要求7所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理方法，其特征在于，所述步骤c，在严重拥堵工况下，当前soc大于soc后墙并小于soc阀值三时，soc后墙小于soc阀值三，采用平衡策略组合一：启动发动机且不停机的启停策略和任何工况下保证充电功率强制充电；当当前soc大于soc阀值三时,采用平衡策略组合二：发动机起机易停机难的启停策略和小油门或丢油门发动机稳定扭矩行车发电的扭矩分配策略；在低速市区工况下，当当前soc大于soc阀值三且小于soc阀值二时，如上述采用平衡策略组合二；当当前soc大于soc阀值二时，采用平衡策略组合三：低车速起机难丢油门停机的启停策略、基于系统效率发电和助力的扭矩分配策略和小油门纯电行驶策略。
9.根据权利要求7或8所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理方法，其特征在于，所述步骤c，在市郊高架工况下，当当前soc小于soc阀值一时，采用平衡策略组合四：高速发动机起机易丢油门停机的启停策略和小油门基于系统效率行车发电的扭矩分配策略；当当前soc大于soc阀值一时，采用平衡策略组合五：高速起机难停机易的启停策略和根据soc升高减小发电扭矩的扭矩分配策略。
10.根据权利要求7所述的单电机混合动力系统动力电池电量平衡管理方法，其特征在于，设置温度一大于温度二，环境温度大于设定温度一或小于设定温度二时，对应工况下修正当前soc目标平衡点，自动调整严重拥堵工况、低速市区工况和市郊高架工况下的soc目标平衡点分别为soc阀值三+△soc、soc阀值二+△soc和soc阀值一+△soc；根据当前soc与修正后的当前soc目标平衡点确定soc平衡策略并进行控制。