电动压缩机安装装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种电动压缩机安装装置及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

同时随着人们对环境的要求越来越高，新能源汽车得到飞速发展，目前新能源电动商用车的电动压缩机普遍通过支架固定到车架上，由于压缩机是高速运转部件，在开启空调后压缩机的震动很容易通过车架传递到驾驶室，造成驾驶室轰鸣，地板发麻，方向盘抖动等问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种电动压缩机安装装置，以降低电动压缩机的震动。

一种电动压缩机安装装置，包括支架底座、左侧安装支架组件和右侧安装支架组件，所述支架底座包括支架底座主板以及沿所述支架底座主板的两侧分别倾斜向上延伸出的左支架底座侧板和右支架底座侧板，所述支架底座主板用于固定在车架上，所述左侧安装支架组件与所述左支架底座侧板、以及所述右侧安装支架组件与所述右支架底座侧板均通过若干个减震支座连接在一起，电动压缩机安装在所述左侧安装支架组件和所述右侧安装支架组件之间，所述减震支座包括减震盒和设于所述减震盒两端的安装柱。

根据本实用新型提出的电动压缩机安装装置，通过支架底座主板固定在车架上，将动压缩机安装在左侧安装支架组件和右侧安装支架组件之间，由于左侧安装支架组件与左支架底座侧板之间、以及右侧安装支架组件与右支架底座侧板之间均设有减震支座，通过减震支座中的减震盒，能够提供良好的减震效果，在开启空调后，电动压缩机产生的震动能够被减震盒吸收，从而避免震动通过车架传递到驾驶室，提升乘坐舒适性。

另外，根据本实用新型提供的电动压缩机安装装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述左侧安装支架组件包括左侧安装支架支撑板和与所述左侧安装支架支撑板连接的左侧安装支架固定板，所述左侧安装支架支撑板与所述左支架底座侧板通过若干个所述减震支座连接在一起。

进一步地，所述左侧安装支架支撑板与所述左支架底座侧板平行设置，所述左侧安装支架固定板与所述支架底座主板垂直设置。

进一步地，所述左侧安装支架固定板朝向所述右侧安装支架组件的一面设有若干个用于固定所述电动压缩机的固定柱。

进一步地，所述右侧安装支架组件包括右侧安装支架支撑板和与所述右侧安装支架支撑板连接的右侧安装支架固定板，所述右侧安装支架支撑板与所述右支架底座侧板通过若干个所述减震支座连接在一起。

进一步地，所述右侧安装支架支撑板与所述右支架底座侧板平行设置，所述右侧安装支架固定板与所述支架底座主板垂直设置。

进一步地，所述左侧安装支架组件和所述右侧安装支架组件以所述支架底座为中心对称设置。

进一步地，所述左侧安装支架组件与所述左支架底座侧板之间、以及所述右侧安装支架组件与所述右支架底座侧板之间均设有两个所述减震支座。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述电动压缩机安装装置的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的电动压缩机安装装置的结构示意图；

图2是支架底座的结构示意图；

图3是减震支座的结构示意图；

图4是左侧安装支架组件的结构示意图；

图5是右侧安装支架组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型的第一实施例提出的电动压缩机安装装置，包括支架底座10、左侧安装支架组件20和右侧安装支架组件30，所述支架底座10包括支架底座主板11以及沿所述支架底座主板11的两侧分别倾斜向上延伸出的左支架底座侧板12和右支架底座侧板13，所述支架底座主板11用于固定在车架上，具体的，可以在支架底座主板11上设置多个主板安装孔111，通过主板安装孔111配合螺栓，将支架底座主板11固定在车架上。

优选的，本实施例中，所述左侧安装支架组件20和所述右侧安装支架组件30以所述支架底座10为中心对称设置。

所述左侧安装支架组件20与所述左支架底座侧板12、以及所述右侧安装支架组件30与所述右支架底座侧板13均通过若干个减震支座40连接在一起，电动压缩机(图未示)安装在所述左侧安装支架组件20和所述右侧安装支架组件30之间，所述减震支座40包括减震盒41和设于所述减震盒41两端的安装柱42。具体实施时，可以在左支架底座侧板12上设置左支架安装槽121，并在左侧安装支架组件20相应位置上设置左侧安装孔201，左侧安装支架组件20与左支架底座侧板12之间的减震盒41两端的安装柱42分别与左支架安装槽121和左侧安装孔201固定。同理，在右支架底座侧板13上设置右支架安装槽131，并在右侧安装支架组件30相应位置上设置右侧安装孔301，右侧安装支架组件30与右支架底座侧板13之间的减震盒41两端的安装柱42分别与右支架安装槽131和右侧安装孔301固定。

本实施例中，所述左侧安装支架组件20与所述左支架底座侧板12之间、以及所述右侧安装支架组件30与所述右支架底座侧板13之间均设有两个减震支座40。

具体的，所述左侧安装支架组件20包括左侧安装支架支撑板21和与所述左侧安装支架支撑板21连接的左侧安装支架固定板22，所述左侧安装支架支撑板21与所述左支架底座侧板12通过若干个所述减震支座40连接在一起。

其中，所述左侧安装支架支撑板21与所述左支架底座侧板12平行设置，所述左侧安装支架固定板22与所述支架底座主板11垂直设置。

所述右侧安装支架组件30包括右侧安装支架支撑板31和与所述右侧安装支架支撑板31连接的右侧安装支架固定板32，所述右侧安装支架支撑板31与所述右支架底座侧板13通过若干个所述减震支座连接40在一起。

其中，所述右侧安装支架支撑板31与所述右支架底座侧板13平行设置，所述右侧安装支架固定板32与所述支架底座主板11垂直设置。

电动压缩机具体安装在左侧安装支架固定板22和右侧安装支架固定板32之间，具体的，在所述左侧安装支架固定板22朝向所述右侧安装支架组件30的一面设有若干个用于固定所述电动压缩机的固定柱23。

综上，根据本实施例提出的电动压缩机安装装置，通过支架底座主板固定在车架上，将动压缩机安装在左侧安装支架组件和右侧安装支架组件之间，由于左侧安装支架组件与左支架底座侧板之间、以及右侧安装支架组件与右支架底座侧板之间均设有减震支座，通过减震支座中的减震盒，能够提供良好的减震效果，在开启空调后，电动压缩机产生的震动能够被减震盒吸收，从而避免震动通过车架传递到驾驶室，提升乘坐舒适性。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的电动压缩机安装装置，采用该电动压缩机安装装置的汽车，能够在电动压缩机提供制冷的同时，也具有良好的减震降噪性能，提升乘坐舒适性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。