一种汽车内饰开关用防水结构的制作方法

本实用新型属于汽车内饰防水领域，具体涉及一种汽车内饰开关用防水结构。

背景技术：

由于水流入到产品内部，接触到pcb上时，会对电子元器件造成损伤，最终引起产品功能失效。因此，在汽车内饰开关领域，经常有要求做防水结构。目前实现所述功能现有的常规是以下结构方案：图1为现有的防水结构示意图，参见图1所示，在pcb100上有个防水的橡胶110，橡胶包裹整个pcb和led120的顶部再将整体装在壳体130的槽131内，这样水进入到产品内部时，会通过橡胶起到防水作用并将水流出产品外。

但这样会造成产品零件的增加，且橡胶会对led发光起到衰减作用，降低了led的亮度，因此对led的要求也更加的高，增加了led的成本，且也容易造成开关内部的积水。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可以防止水进入到开关内部的汽车内饰开关用防水结构。。

为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：

一种汽车内饰开关用防水结构，包括开设有元器件安装槽的壳体和安装在壳体上部的面板和与面板间隙配合的装饰圈，其中，在所述壳体的内侧沿装饰圈的弯折处卡接有排水结构，排水结构整体位于装饰圈与面板配合的间隙下方，所述排水结构包括内外双引水槽，所述引水槽的纵截面均为对称弧形，所述内外引水槽的中间低点均中段开槽相通，并与开设在面板内侧的排水槽相通，所述内外引水槽的内外槽边为内高外低设置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内外引水槽的最高点与最低点高度差范围为0.5mm-2mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内引水槽的最高点与最低点高度差为0.8mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述外引水槽的最高点与最低点高度差为0.8mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内外引水槽的内外槽边径向高度差范围为0.3mm-1.5mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内引水槽的内外槽边径向高度差为0.6mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述外引水槽的内外槽边径向高度差为0.6mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述排水槽的z轴方向角度范围为1°-15°，排水槽的槽宽为1-5mm。

本实用新型的有益效果在于：

通过双引水槽和排水槽的连通设计，有效解决了防水问题的同时又避免影响内部元器件特别是led灯的光效。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为壳体和排水结构的结构示意图。

图3为整体的截面视图。

图4为排水结构的纵截面示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例来进一步说明本实用新型：

参见图1所示，在pcb100上有个防水的橡胶110，橡胶110包裹整个pcb和led120的顶部再将整体装在壳体130的槽131内，这样水进入到产品内部时，会通过橡胶起到防水作用并将水流出产品外。开关结构上另外还包括安装在壳体130上部的面板140和与面板140间隙配合的装饰圈150。通过橡胶110包裹的方式来防水，但是这样却存在影响led功效和容易积水的问题。

为了解决现有技术的问题，本实用新型采用了以下的结构：

参见图2和图3，如图所示的一种汽车内饰开关用防水结构200，包括开设有元器件安装槽131的壳体130和安装在壳体130上部的面板140和与面板140间隙配合的装饰圈150。

本实用新型的改进点在于，在壳体130的内侧沿装饰圈150的向内弯折处151卡接有排水结构300，排水结构300整体位于装饰圈150与面板140配合的间隙141下方。

排水结构300包括内外双引水槽310、320，装饰圈150的向内弯折处151与外引水槽320的内槽边321相抵接或粘接，目的就是为了让排水结构300的相对位置更加固定，保证排水效果。

重点结合图3、4，内外引水槽310、320的纵截面均为对称弧形，内外引水槽310、320的中间低点313a、313b、323a、323b中段开槽340a、340b、350a、350b，槽340a、340b、350a、350b相连通并与开设在面板内侧的排水槽330a、330b相通。具体而言，是槽340a、350a与330a相连通，槽340b、350b与330b相连通。

为了更好的将水引入排水槽330a、b，内外引水槽310、320的最高点314、324与最低点313a、313b、323a、323b高度差范围为0.5mm-2mm，最好的范围差为0.8mm，即内引水槽310的最高点314比最低点313a、313b高0.8mm，外引水槽320的最高点324比最低点323a、323b高0.8mm。

为了更有效的在引流的时候防止水流入壳体130的内部，内外引水槽310、320的内外槽边311、312、321、322为内高外低设置，且内外引水槽310、320的内外槽边311、312、321、322径向高度差范围为0.3mm-1.5mm，最合适的高度差为0.6mm。即内引水槽310的内槽边311比外槽边312高0.6mm，外引水槽320的内槽边321比外槽边322高0.6mm。

为了避免水流涌出，排水槽330a、330b的槽宽要略大于槽340a、340b、350a、350b的宽度，排水槽330a、330b的槽宽为1-5mm为宜，最合适为2mm，且排水槽330a、330b的z轴方向角度范围为1°-15°，最合适为5°。

由于采用了上述的结构，本实用新型的工作原理如下：

水在装饰圈150和面板140配合的间隙处顺着装饰圈150的向内弯折处151流入外引水槽320，由于外引水槽320的内外槽边差和高度差，水在重力的作用下被引入排水槽330a、330b后排出。

当水量太大时，不可避免的会有水流顺着装饰圈150的上部外侧流入内引水槽310，同样的由于内引水槽310的内外槽边差和高度差，水在重力的作用下被引入排水槽330a、330b后排出。

这样内外引水槽310、320的设计可以最大限度的避免了水流入壳体130内影响元器件的使用，且也不会影响led的光效。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车内饰开关用防水结构，包括开设有元器件安装槽的壳体和安装在壳体上部的面板和与面板间隙配合的装饰圈，其特征在于，在所述壳体的内侧沿装饰圈的弯折处卡接有排水结构，排水结构整体位于装饰圈与面板配合的间隙下方，所述排水结构包括内外双引水槽，所述引水槽的纵截面均为对称弧形，内外引水槽的中间低点均中段开槽相通，并与开设在面板内侧的排水槽相通，所述内外引水槽的内外槽边为内高外低设置。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽的最高点与最低点高度差范围为0.5mm-2mm。

3.如权利要求2所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽中的内引水槽的最高点与最低点高度差为0.8mm。

4.如权利要求2所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽中的外引水槽的最高点与最低点高度差为0.8mm。

5.如权利要求1所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽的内外槽边径向高度差范围为0.3mm-1.5mm。

6.如权利要求5所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽中的内引水槽的内外槽边径向高度差为0.6mm。

7.如权利要求5所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述内外引水槽中的外引水槽的内外槽边径向高度差为0.6mm。

8.如权利要求1所述的一种汽车内饰开关用防水结构，其特征在于，所述排水槽的z轴方向角度范围为1°-15°，排水槽的槽宽为1-5mm。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰开关用防水结构，包括开设有元器件安装槽的壳体和安装在壳体上部的面板和与面板间隙配合的装饰圈，其特征在于，在所述壳体的内侧沿装饰圈的弯折处卡接有排水结构，排水结构整体位于装饰圈与面板配合的间隙下方，所述排水结构包括内外双引水槽，所述引水槽的纵截面均为对称弧形，所述内外引水槽的中间低点均中段开槽相通，并与开设在面板内侧的排水槽相通，所述内外引水槽的内外槽边为内高外低设置。通过双引水槽和排水槽的连通设计，有效解决了防水问题的同时又避免影响内部元器件特别是LED灯的光效。

技术研发人员：张青松
受保护的技术使用者：上海福太隆汽车电子科技有限公司
技术研发日：2019.04.28
技术公布日：2020.05.19