一种斜双轮箱包万向轮的制作方法

本实用新型涉及箱包配件设备领域，尤其涉及一种斜双轮箱包万向轮。

背景技术：

随着人们的生活水平不断提高，人们越来越喜欢外出旅游，当人们外出旅游时，一般需要携带旅行箱，现有技术中，箱包一般都带有万向轮，万向轮可以使人们出行时非常省力，但是万向轮的质量非常重要，如果使用过程中出现万向轮脱离现象，就会给人们出行带来极大的不便，现有技术中的双轮万向轮通常是两个轮子平行设置，然后两个轮子分别被铆接在轮架上，但是这种双轮万向轮的防脱能力和抓地性能较差，使用时容易出行故障。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种外观新颖、轮子防脱能力强、轮子抓地性能强的斜双轮箱包万向轮。

本实用新型的技术方案：一种斜双轮箱包万向轮，包括两个用于带动箱包滑动的轮毂、用于连接两个万向轮轮毂的轮架和用于保护轮架的轮壳,所述轮毂与轮架活动连接，所述轮架包括轮架本体和活动连接于轮架本体上用于连接轮毂的连接轴，所述连接轴的数量为2个，所述轮毂铆接于连接轴，所述两个连接轴分别与轮架本体的中心轴成一定的斜角且两个连接轴抵触限位。

采用上述技术方案,由于两个连接轴分别与轮架本体的中心轴成一定的斜角，且轮毂与连接轴活动连接，因此两个轮毂之间形成倾斜的夹角，这样会大大加强轮毂在地面上滚动时的抓地力，让使用者拉动箱包行走时更加方便、稳定；由于两个连接轴抵触限位，轮子在滚动时，会产生横向的力使两个轮毂互相抵触，这样会加强轮毂的防脱性能。

本实用新型的进一步设置:所述轮毂包括与地面接触的近地端和远离地面的远地端，所述两个轮毂的近地端之间的距离小于远地端之间的距离。

采用上述技术方案，由于两个轮毂的近地端之间的距离小于远地端之间的距离，因此在轮毂在转向时，由于两个轮毂的旋转支点距离更接近，大大加强箱包的旋转性，让使用者拉动箱包转向时能更加方便的完成转向。

本实用新型的进一步设置:所述连接轴沿轴向方向设有第一安装槽,所述轮毂沿轴向方向设有第二安装槽,所述第一安装槽和第二安装槽上设有横轴铆钉,所述第二安装槽的垂直方向开设有定位孔,所述定位孔上设有定位销,所述横轴铆钉与定位销铆接。

采用上述技术方案，由于第一安装槽和第二安装槽上设有横轴铆钉，且第二安装槽的垂直方向开设有定位孔，通过横轴铆钉与定位销铆接，使箱包万向轮的结构更加紧凑、结实、耐用，进一步提升轮毂的防脱性能。

本实用新型的进一步设置:所述轮毂上还设有用于保护轮毂的轮盖,所述轮盖的横截面与轮毂的横截面形状大小相适配。

采用上述技术方案，由于轮毂上设有轮盖，可以防止轮毂在使用过程中有异物进入轮毂，影响轮毂正常滚动，大大延长了轮毂的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的一种斜双轮箱包万向轮的局部剖视图。

附图2为本实用新型具体实施例的一种斜双轮箱包万向轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种斜双轮箱包万向轮，包括两个用于带动箱包滑动的轮毂1、用于连接两个万向轮轮毂1的轮架2和用于保护轮架2的轮壳3,所述轮毂1与轮架2活动连接，所述轮架2包括轮架本体4和活动连接于轮架本体4上用于连接轮毂1的连接轴5，所述连接轴5的数量为2个，所述轮毂1铆接于连接轴5，所述两个连接轴5分别与轮架本体4的中心轴成一定的斜角且两个连接轴5抵触限位。

由于两个连接轴5分别与轮架本体4的中心轴成一定的斜角，且轮毂1与连接轴5活动连接，因此两个轮毂1之间形成倾斜的夹角，这样会大大加强轮毂1在地面上滚动时的抓地力，让使用者拉动箱包行走时更加方便、稳定；由于两个连接轴5抵触限位，轮子在滚动时，会产生横向的力使两个轮毂1互相抵触，这样会加强轮毂1的防脱性能。

所述轮毂1包括与地面接触的近地端6和远离地面的远地端7，所述两个轮毂1的近地端6之间的距离小于远地端7之间的距离。

由于两个轮毂1的近地端6之间的距离小于远地端7之间的距离，因此在轮毂1在转向时，由于两个轮毂1的旋转支点距离更接近，大大加强箱包的旋转性，让使用者拉动箱包转向时能更加方便的完成转向。

所述连接轴5沿轴向方向设有第一安装槽8,所述轮毂1沿轴向方向设有第二安装槽9,所述第一安装槽8和第二安装槽9上设有横轴铆钉10,所述第二安装槽9的垂直方向开设有定位孔11,所述定位孔11上设有定位销12,所述横轴铆钉10与定位销12铆接。

由于第一安装槽8和第二安装槽9上设有横轴铆钉10，且第二安装槽9的垂直方向开设有定位孔11，通过横轴铆钉10与定位销12铆接，使箱包万向轮的结构更加紧凑、结实、耐用，进一步提升轮毂1的防脱性能。

所述轮毂1上还设有用于保护轮毂1的轮盖13,所述轮盖13的横截面与轮毂1的横截面形状大小相适配。

由于轮毂1上设有轮盖13，可以防止轮毂1在使用过程中有异物进入轮毂1，影响轮毂1正常滚动，大大延长了轮毂1的使用寿命。

技术特征：

1.一种斜双轮箱包万向轮，包括两个用于带动箱包滑动的轮毂、用于连接两个万向轮轮毂的轮架和用于保护轮架的轮壳,所述轮毂与轮架活动连接，其特征在于：所述轮架包括轮架本体和活动连接于轮架本体上用于连接轮毂的连接轴，所述连接轴的数量为2个，所述轮毂铆接于连接轴，所述两个连接轴分别与轮架本体的中心轴成斜角且两个连接轴抵触限位。

2.按照权利要求1所述的一种斜双轮箱包万向轮，其特征在于：所述轮毂包括与地面接触的近地端和远离地面的远地端，所述两个轮毂的近地端之间的距离小于远地端之间的距离。

3.按照权利要求1所述的一种斜双轮箱包万向轮，其特征在于：所述连接轴沿轴向方向设有第一安装槽,所述轮毂沿轴向方向设有第二安装槽,所述第一安装槽和第二安装槽上设有横轴铆钉,所述第二安装槽的垂直方向开设有定位孔,所述定位孔上设有定位销,所述横轴铆钉与定位销铆接。

4.按照权利要求1所述的一种斜双轮箱包万向轮，其特征在于：所述轮毂上还设有用于保护轮毂的轮盖,所述轮盖的横截面与轮毂的横截面形状大小相适配。

技术总结
一种斜双轮箱包万向轮，包括两个用于带动箱包滑动的轮毂、用于连接两个万向轮轮毂的轮架和用于保护轮架的轮壳,所述轮毂与轮架活动连接，所述轮架包括轮架本体和活动连接于轮架本体上用于连接轮毂的连接轴，所述连接轴的数量为2个，所述轮毂铆接于连接轴，所述两个连接轴分别与轮架本体的中心轴成一定的斜角且两个连接轴抵触限位。

技术研发人员：高元鹏;戴浩;高仁超
受保护的技术使用者：温州置信实业有限公司
技术研发日：2019.05.22
技术公布日：2020.05.22