一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架。

背景技术：

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。现有的汽车外饰保险杠支架的缓冲减震功能较差，不具备较强的抗冲击性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架，包括第一组件和第二组件，所述第一组件设置在第二组件的下方，所述第一组件由第一支架、限位滑槽和通孔组成，所述第二组件由第二支架、限位滑杆、固定块、弹簧、侧板和限位滑块组成，所述第二支架设置在第一支架的上方，所述第二支架的底部焊接有若干个限位滑杆，所述限位滑杆设置有四个，且四个所述限位滑杆等间距设置，所述第一支架的顶部对应四个限位滑杆开设有四个通孔，四个所述限位滑杆远离第二支架的一端穿过第一支架上的通孔，所述限位滑杆穿过通孔的一端固定连接有固定块，所述限位滑杆与通孔的内壁滑动连接，所述限位滑杆的杆壁上套接有弹簧，所述弹簧设置在第一支架的上方，且所述弹簧设置在第二支架的下方。

优选的，所述第二支架的两端均固定连接有侧板，所述侧板的另一端固定连接有限位滑块，所述第一支架两端的外壁上均对应限位滑块开设有限位滑槽，所述限位滑槽与限位滑块相匹配设置，且所述限位滑块滑动连接在限位滑槽的内部。

优选的，所述第一支架和第二支架的外壁上均涂设有防腐涂层。

优选的，所述弹簧为弹力弹簧制成。

优选的，所述限位滑杆的长度小于第一支架的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架结构简单，使用方便，通过设置的的第一组件和第二组件，使得车体保险杠在受到冲击时，第二组件上的弹力弹簧可抵消一部分冲击力，使得外饰保险杠的减震功能力提高，使得外饰保险杠的抗冲击性能较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型使用时的内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、第一组件；11、第一支架；12、限位滑槽；13、通孔；2、第二组件；21、第二支架；22、限位滑杆；23、固定块；24、弹簧；25、侧板；26、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车外饰保险杠支架，包括第一组件1和第二组件2，第一组件1设置在第二组件2的下方，第一组件1由第一支架11、限位滑槽12和通孔13组成，第二组件2由第二支架21、限位滑杆22、固定块23、弹簧24、侧板25和限位滑块26组成，第二支架21设置在第一支架11的上方，第二支架21的底部焊接有若干个限位滑杆22，限位滑杆22设置有四个，且四个限位滑杆22等间距设置，第一支架11的顶部对应四个限位滑杆22开设有四个通孔13，四个限位滑杆22远离第二支架21的一端穿过第一支架11上的通孔13，限位滑杆22穿过通孔13的一端固定连接有固定块23，限位滑杆22与通孔13的内壁滑动连接，限位滑杆22的杆壁上套接有弹簧24，弹簧24设置在第一支架11的上方，且弹簧24设置在第二支架21的下方。

第二支架21的两端均固定连接有侧板25，侧板25的另一端固定连接有限位滑块26，第一支架11两端的外壁上均对应限位滑块26开设有限位滑槽12，限位滑槽12与限位滑块26相匹配设置，且限位滑块26滑动连接在限位滑槽12的内部。

第一支架11和第二支架21的外壁上均涂设有防腐涂层。

弹簧24为弹力弹簧24制成。

限位滑杆22的长度小于第一支架11的宽度。

具体的，使用本实用新型时，第一支架11与汽车的车体相连接，对汽车起到保护作用，减缓车体受到的冲击力，当第二支架21受到冲击时，第二支架21带动限位滑杆22朝着第一支架11移动，第二支架21在弹力弹簧24的作用下，起到一个缓冲的作用，可以减少第一支架11和汽车车体受到的冲击力，起到防护作用，第一支架11和第二支架21上涂设的防腐涂层可以使得装置的使用寿命更长，在第二支架21为受到冲击力时，第二支架21在弹力弹簧24的弹力作用下进行复位，第二支架21两端设置的侧板25带动限位滑块26在限位滑槽12的内部滑动，可以使得第二支架21与第一支架11之间的稳定性能更好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。