汽车门板的中饰板的制作方法

本实用新型属于汽车内外饰技术领域，具体涉及一种汽车门板的中饰板。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人们在追求汽车驾驶性能的同时也开始重视汽车内饰。汽车门板及其中饰板作为门护板总成的一个组成部分，对整车内饰的美观和舒适性起到举足轻重的作用。一般汽车的左、右门板内侧一般均设有一块中饰板，且左、右门板上的中饰板对称设置。然而，现有中饰板大多采用螺钉固定于汽车门板上，不仅安装费时费力，而且影响美观。

为了解决这一问题，我国专利申请文献(公告号：cn203805811u；公告日：2014.09.03)中公开了一种带有卡紧结构的汽车中饰板，包括板体，板体的一侧边具有向其背面弯曲延伸的弧形部，弧形部上固定有卡扣，卡扣与板体注塑一体成型。通过卡扣与门板配合，提高中饰板的安装便捷性，同时提升美感度。然而，该技术方案中的卡扣和加强筋均设置于中饰板的内侧板面上，只能在中饰板的外侧板面上包覆面料(一般为质感优良的仿皮)，使得触感单一，特别当季节变化时，直接影响车内人员的触感，不利于提高车内人员的乘坐舒适度。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车门板的中饰板，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高中饰板的使用舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车门板的中饰板，包括门板和安装于门板上的中饰板，所述中饰板包括板体和包覆于板体上的饰层，其特征在于，所述饰层包括包覆于板体一侧板面上的面料一和包覆于板体另一侧板面上的面料二，所述中饰板与门板可拆卸连接。

饰层包括分别包覆于板体两侧板面上的面料一与面料二，使中饰板的板体两侧板面上均包覆有面料，便于在板体的两侧板面上分别包覆不同的面料，且中饰板与门板可拆卸连接，因而可将中饰板从汽车左侧或右侧门板上拆卸下来，并安装在汽车的右侧或左侧门板上，从而实现中饰板的反面安装和双面使用，便于车内人员能根据个人喜好选择不同的面料，从而提高中饰板的使用舒适性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述板体的周向侧壁上设有凹槽，所述面料一的边缘和面料二的边缘均伸入凹槽且固定。将面料一和面料二的边缘压入凹槽中，可实现面料一和面料二在板体上的稳固安装，有利于保障面料一与面料二在板体两侧板面上的覆盖，从而确保中饰板的使用舒适性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述门板上开设有安装中饰板的开口，所述开口边沿处设有卡凸，所述卡凸卡在凹槽内且夹设于面料一和面料二之间。在门板上安装中饰板时，先将卡凸插入面料一和面料二在中饰板板体边缘的交汇处，使在凹槽中的卡凸与面料一、面料二形成过盈配合，再以卡凸为支点转动中饰板板体并将其嵌入开口内，不仅提高了中饰板在开口内的安装便捷性，而且提高了中饰板在开口内的安装稳固性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述门板上开设有安装中饰板的开口，所述中饰板夹设于开口的边沿。将中饰板安装与开口内时，中饰板的边缘面料与开口边沿形成过盈配合，可保障中饰板在门板上的安装稳固性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述凹槽为沿板体周向设置的环形凹槽。环形凹槽的设置，便于对面料一和面料二进行模压，有利于实现面料一和面料二在板体上的平整稳固安装，避免面料产生褶皱或气泡，确保中饰板的使用舒适性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述凹槽位于板体的周向侧壁中央。有利于板体上两侧板面边缘的受力平衡，从而保障面料的平整度，有利于提高中饰板的使用舒适性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述板体边缘的厚度大于板体中央的厚度。板体边缘的厚度增加，提高了板体边缘的强度，可有效避免对面料进行模压时板体发生变形，确保中饰板的使用舒适性。

在上述的汽车门板的中饰板中，所述面料一为皮制品，所述面料二为织物。皮质面料为真皮、人造革等，织物为针织物、混纺物等。板体上包覆皮制品的一侧板面适于夏天使用、包覆织物的一侧板面适于冬天使用，在季节变化时可更换汽车左、右两侧门板上的中饰板，实现中饰板的反面安装，以适应季节的变化，提高中饰板的使用舒适性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：中饰板的板体两侧板面上分别采用不同的面料包覆，板体上包覆皮制品的一侧板面适于夏天使用、包覆织物的一侧板面适于冬天使用，在季节变化时将饰板从汽车左侧或右侧门板上拆卸下来，并安装在汽车的右侧或左侧门板上，这样交换设置可实现饰板的反面安装和双面使用，提高汽车门板的中饰板的使用舒适性。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例一的中饰板的结构示意图。

图3是沿图2中a-a线的剖视图。

图4是实施例一的的中饰板的分解结构示意图。

图5是实施例一的板体的剖视图。

图6是实施例一的中饰板与卡凸的安装剖视图。

图中，1、中饰板；2、饰层；21、面料一；22、面料二；23、卡缝；3、板体；31、凹槽；4、门板；41、卡凸。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图4所示，本实施例包括门板4，门板4上开设有安装中饰板1的开口，中饰板1与门板4可拆卸连接。中饰板1包括板体3和包覆于板体3上的饰层2，饰层2包括包覆于板体3一侧板面上的面料一21和包覆于板体3另一侧板面上的面料二22，面料一21为仿皮，面料二22为针织物。板体3上包覆仿皮的一侧板面适于夏天使用、包覆针织物的一侧板面适于冬天使用，在季节变化时将中饰板1从汽车左侧或右侧门板4上拆卸下来，并安装在汽车的右侧或左侧的门板4上，这样交换设置可实现中饰板1的反面安装和双面使用，从而提高本实施例的使用舒适性。

如图6所示，门板4上设有用于安装中饰板的开口，该开口内的边沿处设有卡凸41，卡凸41夹设于面料一21和面料二22之间，将门板4上的卡凸41卡入面料一21和面料二22之间卡缝23内，使卡凸41夹设于凹槽31内的面料一21与面料二22之间，并与凹槽31内的面料一21与面料二22过盈配合，不仅提高了中饰板1在门板4上的安装便捷性，而且提高了中饰板1在门板4上的安装稳固性。

如图5所示，板体3的周向侧壁设有凹槽31，凹槽为沿板体周向设置的环形凹槽，且凹槽31位于板体3的周向侧壁中央。面料一21的边缘和面料二22的边缘均压入凹槽31中，面料一21和面料二22于凹槽31处贴合并形成内凹的卡缝23。这样既可实现面料一21和面料二22在板体3上的稳固安装，又可保障面料一21与面料二22在板体3两侧板面上的覆盖，从而确保中饰板1的使用舒适性。

板体3的边缘厚度大于板体3的中央厚度。具体地，板体3包括平板，平板的边缘设有周向环绕的凸缘，凸缘与平板的两侧板面之间均呈弧形过渡，便于缓冲将面料边缘压入凹槽时的拉力，保障面料的安装平稳性，从而保障中饰板1的使用舒适性。

实施例二

本实施例的技术方案与实施例一的技术方案基本相同，其区别点在于，中饰板1夹设于开口的边沿，使中饰板1的边缘面料与开口边沿形成过盈配合，保障中饰板1在门板上的安装稳固性。

面料二22的厚度大于面料一21的厚度，且面料一21为真皮，面料二22为混纺织物。面料二22的厚度大于面料一21的厚度，皮制品面料的厚度小于织物面料的厚度，较薄的皮制面料有利于较高气温使用时的散热，较厚的针织面料有利于较低气温使用时的保温，进一步提高在不同季节时使用中饰板1的舒适度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、中饰板；2、饰层；21、面料一；22、面料二；23、卡缝；3、板体；31、凹槽；4、门板；41、开口；42、卡凸等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。