一种电动汽车用制动助力装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，具体为一种电动汽车用制动助力装置。

背景技术：

传统制动系统，制动的实现是通过驾驶员施加力在制动踏板上后经过真空助力系统的放大与转化成为液压力作用在制动器上，从而实现制动。现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成。其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，进而实现制动，其中真空罐负责存储真空，真空泵负责产生真空，传统的汽车上使用的真空泵是采用偏心甩子式，甩子在旋转时产生吸力进行抽气而产生真空的。

电动汽车(包括混合动力电动汽车)，无法通过动力总成中的驱动电机或发动机产生连续长期可靠的真空源，因此需要在电动汽车上增设电动真空泵，但如果电动真空泵在汽车运行中不间断工作，则在很多时间在做无用功，造成能源浪费。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车用制动助力装置，具备节约能源，便于安装，结构简单等优点，解决了当电动真空泵在汽车运行中不间断工作，则在很多时间在做无用功，造成能源浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述节约能源，便于安装，结构简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用制动助力装置，包括真空室、vcu控制总成和管卡，所述真空室的右侧面开设有通道，所述通道的内部设置有活塞头，所述活塞头远离所述通道的一端固定连接有推杆，所述推杆远离所述活塞头的一端固定连接有踏板，所述推杆穿插设置有压力室，所述真空室的左侧连通有z型管，所述z型管的左侧连通有负压罐，所述负压罐远离所述z型管的一侧连通有直管，所述负压罐的外表面固定连接有压力传感器，所述真空室的外表面连通有气嘴，所述直管远离所述负压罐的一侧连通有真空泵，所述直管与所述z型管均通过所述管卡固定安装在车身上。

优选的，所述活塞头的外表面包裹有密封套。

优选的，所述z型管与所述直管的内部设置有单向阀。

优选的，所述踏板的外表面设置有防滑垫。

优选的，所述真空室的真空度为50kpa～70kpa。

优选的，所述vcu控制总成的两端分别与真空室与所述真空泵电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车用制动助力装置，具备以下有益效果：

(1)该电动汽车用制动助力装置，通过设置在真空泵内部的通道，通道内部设置有活塞头，活塞头的另一侧设置有推杆，通过推动推杆，使活塞头向左移动，进而可以使真空室和气压室形成压差，这种压差自动推动推杆向前运动，从而达到平稳运动和安全稳定的效果，通过设置有真空泵，使真空室保持真空状态，大大防止了当真空泵在汽车运行中不间断工作，则在很多时间在做无用功，造成能源浪费。

(2)该电动汽车用制动助力装置，通过设置有vcu控制总成，vcu控制总成可以控制真空泵的开启与关闭，方便使用，通过在z型管和直管的外表面设置有管卡，可以将z型管和直管固定安装在车身上，防止因车辆行驶时，由于震动而掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1踏板、2推杆、3压力室、4活塞头、5真空室、6通道、7气嘴、8z型管、9单向阀、10管卡、11负压罐、12直管、13压力传感器、14真空泵、15密封套、16vcu控制总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种电动汽车用制动助力装置，包括真空室5、vcu控制总成16和管卡10，真空室5的右侧面开设有通道6，通道6的内部设置有活塞头4，活塞头4远离通道6的一端固定连接有推杆2，推杆2远离活塞头4的一端固定连接有踏板1，推杆2穿插设置有压力室3，真空室5的左侧连通有z型管8，z型管8的左侧连通有负压罐11，负压罐11远离z型管8的一侧连通有直管12，负压罐11的外表面固定连接有压力传感器13，真空室5的外表面连通有气嘴7，直管12远离负压罐11的一侧连通有真空泵14，直管12与z型管8均通过管卡10固定安装在车身上。

进一步的，活塞头4的外表面包裹有密封套15，密封套15可以增大活塞头4与通道6之间的摩擦力，防止漏气。

进一步的，z型管8与直管12的内部设置有单向阀9，单向阀防止9使z型管8与直管12内部的气体回流。

进一步的，踏板1的外表面设置有防滑垫，防滑垫可以增大踏板1与外界的摩擦力，使压紧效果更好。

进一步的，真空室5的真空度为50kpa～70kpa，当真空度低于50kpa时真空泵14开启工作，当真空度达到70kpa时真空泵14停止工作，不但提高了整个制动真空助力装置安装与布置的灵活性，提高了制动性能，还使得行车的安全性和可控性得到提高。

进一步的，vcu控制总成16的两端分别与真空室5与真空泵14电性连接，vcu控制总成16可以控制真空泵14的开启与关闭，方便使用。

工作原理：该电动汽车用制动助力装置，由压力传感器对真空室内的真空进行实时监测，当该压力传感器生产真空信号后，由vcu控制总成对真空泵产生开启、关闭控制策略，比如将真空室内的真空度控制在50kpa～70kpa之间，如若真空度低于50kpa时真空泵16开启工作，当真空度达到70kpa时真空泵停止工作，不但提高了整个制动真空助力装置安装与布置的灵活性，提高了制动性能，还使得行车的安全性和可控性得到提高。

综上所述，该电动汽车用制动助力装置，通过设置在真空泵14内部的通道6，通道6内部设置有活塞头4，活塞头4的另一侧设置有推杆2，通过推动推杆2，使活塞头4向左移动，进而可以使真空室14和气压室3形成压差，这种压差自动推动推杆2向前运动，从而达到平稳运动和安全稳定的效果，通过设置有真空泵14，使真空室5保持真空状态，大大防止了当真空泵14在汽车运行中不间断工作，则在很多时间在做无用功，造成能源浪费，通过设置有vcu控制总成16，vcu控制总成16可以控制真空泵14的开启与关闭，方便使用，通过在z型管8和直管12的外表面设置有管卡10，可以将z型管8和直管12固定安装在车身上，防止因车辆行驶时，由于震动而掉落。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。