一种方便安拆的车轮结构的制作方法

本实用新型涉及一种车轮结构，尤其是涉及一种方便安拆的车轮结构。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有技术中的车轮均是由轮胎和轮毂组成，但是日常使用过程中轮胎很容易损坏，此时便需要更换轮毂上的轮胎，而先有技术中的更换需要借助外在工具，更换过程中操作比较繁琐。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便安拆的车轮结构，具有便于进行轮胎更换的技术效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便安拆的车轮结构，包括轮毂及安装于轮毂外环面的轮胎，所述轮毂包括两个相互扣合的半环状的毂体，其中一组毂体连接处的内圈中部位置处固定连接有凸块，与之对应的另一组毂体上开设有适配凸块的凹槽，所述凸块上螺纹连接有能够贯穿凸块且插设于两组毂体连接处的尖头螺栓。

通过采用上述技术方案，在正常的使用过程中将轮胎套设于轮毂上，当需要进行拆解时，通过转动尖头螺栓使其插设于两个毂体的连接面之间，控制两个毂体相互分离，由于轮胎本身具有一定延展性，故通过其他组件固定轮胎，而后再控制两个毂体相互靠近，此时容易进行轮胎和轮毂的分离，操作简单方便。

本实用新型进一步设置为：两组毂体对应尖头螺栓位置处的连接面上均开设有锥形槽。

通过采用上述技术方案，在毂体上设置锥形槽，使得尖头螺栓插设进锥形槽内，使得尖头螺栓旋转更加省力，同时能够有效防止尖头螺栓损坏毂体，操作简单方便。

本实用新型进一步设置为：凸块两侧的毂体上开设有限位槽，凹槽两侧的毂体上固定连接有能够卡接于限位槽的限位块。

通过采用上述技术方案，通过将限位块插设于限位槽内实现两个毂体的卡接固定，提高轮毂整体的稳定性，操作简单方便，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽两侧的毂体上螺纹连接有能够将之定位在另一毂体的凸块上的定位螺栓。

通过采用上述技术方案，设置定位螺栓并通过定位螺栓将两个毂体相互连接在一起，操作简单方便，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述毂体上沿其径向螺纹连接有能够突出其外环面的限位螺栓。

通过采用上述技术方案，在轮毂上设置限位螺栓，使得在将轮胎安装在轮毂之后，可通过旋转限位螺栓使其顶在轮胎的内侧壁上，使得两者不容易发生窜动，操作简单方便，增加了设备的适用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述限位螺栓外端部为锥状结构。

通过采用上述技术方案，限位螺栓的外端部为锥状结构，其更容易插设于轮胎上，操作简单方便，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述限位螺栓的螺帽上开设有内六角槽。

通过采用上述技术方案，具体的，限位螺栓的螺帽上为内六角槽，使用时能够采用内六角扳手进行限位螺栓的拆除，操作简单方便，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述轮胎为聚氨酯轮胎。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在正常的使用过程中将轮胎套设于轮毂上，当需要进行拆解时，通过转动尖头螺栓使其插设于两个毂体的连接面之间，控制两个毂体相互分离，由于轮胎本身具有一定延展性，故通过其他组件固定轮胎，而后再控制两个毂体相互靠近，此时容易进行轮胎和轮毂的分离，操作简单方便；

2.通过将限位块插设于限位槽内实现两个毂体的卡接固定，提高轮毂整体的稳定性，操作简单方便，增加了设备的实用性价值。

附图说明

图1是实施例整体示意图；

图2是实施例中突显轮毂结构的爆炸示意图；

图3是实施例中突显锥形槽的毂体结构示意图。

附图标记：1、轮毂；11、毂体；12、凸块；121、尖头螺栓；122、锥形槽；13、凹槽；14、限位槽；141、限位块；142、定位螺栓；15、限位螺栓；151、内六角槽；2、轮胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种方便安拆的车轮结构，包括轮毂1及安装于轮毂1外环面的聚氨酯材料制成的轮胎2，轮毂1包括两个相互扣合的半环状的毂体11，在其中一个毂体11连接面的内圈中部位置处焊接固定有凸块12，与之对应的另一组毂体11上开设有适配凸块12的凹槽13，凸块12可插设于凹槽13内实现两者的卡接固定；在凸块12上沿其径向开设有贯穿凸块12的螺纹孔，在螺纹孔内螺纹连接有尖头螺栓121，尖头螺栓121正对两个毂体11的连接处，在两个毂体11连接处开设有锥形槽122（参照图3），尖头螺栓121能够插设于锥形槽122内实现两个毂体11的分离。

凸块12两侧的毂体11上开设有限位槽14，同时在凹槽13两侧的毂体11上固定连接有能够卡接于限位槽14的限位块141，凹槽13两侧的毂体11上螺纹连接有定位螺栓142，定位螺栓142能够螺纹连接在凸块12上以将两个毂体11进行固定。

在毂体11上沿其径向螺纹连接有能够突出其外环面的限位螺栓15，限位螺栓15的外端部为锥状结构，同时其螺帽上开设有内六角槽151。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种方便安拆的车轮结构，包括轮毂(1)及安装于轮毂(1)外环面的轮胎(2)，其特征在于：所述轮毂(1)包括两个相互扣合的半环状的毂体(11)，其中一组毂体(11)连接处的内圈中部位置处固定连接有凸块(12)，与之对应的另一组毂体(11)上开设有适配凸块(12)的凹槽(13)，所述凸块(12)上螺纹连接有能够贯穿凸块(12)且插设于两组毂体(11)连接处的尖头螺栓(121)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：两组毂体(11)对应尖头螺栓(121)位置处的连接面上均开设有锥形槽(122)。

3.根据权利要求1所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：凸块(12)两侧的毂体(11)上开设有限位槽(14)，凹槽(13)两侧的毂体(11)上固定连接有能够卡接于限位槽(14)的限位块(141)。

4.根据权利要求1所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：所述凹槽(13)两侧的毂体(11)上螺纹连接有能够将之定位在另一毂体(11)的凸块(12)上的定位螺栓(142)。

5.根据权利要求1所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：所述毂体(11)上沿其径向螺纹连接有能够突出其外环面的限位螺栓(15)。

6.根据权利要求5所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：所述限位螺栓(15)外端部为锥状结构。

7.根据权利要求5所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：所述限位螺栓(15)的螺帽上开设有内六角槽(151)。

8.根据权利要求1所述的一种方便安拆的车轮结构，其特征在于：所述轮胎(2)为聚氨酯轮胎(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种方便安拆的车轮结构，包括轮毂及安装于轮毂外环面的轮胎，所述轮毂包括两个相互扣合的半环状的毂体，其中一组毂体连接处的内圈中部位置处固定连接有凸块，与之对应的另一组毂体上开设有适配凸块的凹槽，所述凸块上螺纹连接有能够贯穿凸块且插设于两组毂体连接处的尖头螺栓；本实用新型具有便于进行轮胎与轮毂分离的技术效果。

技术研发人员：李锋
受保护的技术使用者：烟台瑞特橡塑有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.06.09