诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法与流程

本发明涉及发动机监测技术领域，具体地涉及诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法。

背景技术：

发动机的正常运转需要曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器都同时正常工作。如果其中一个出现故障，无法向车载eecu发出曲轴信号或凸轮轴信号时，就会出现曲轴信号与凸轮轴信号无法正常同步的发动机故障，从而进一步造成发动机无法正常工作的情况。

当前现有的发动机控制系统中，对于曲轴信号和凸轮轴信号的丢失问题采用如下方法检测：eecu同时监测曲轴信号和凸轮轴信号；当发动机在转动时，eecu如果发现只能收到曲轴信号和凸轮轴信号中的一个时，就会报另一个丢失。

现有技术的缺陷在于：

eecu依赖于曲轴信号和凸轮轴信号来判定发动机是否正在转动；而如果曲轴信号和凸轮轴信号同时丢失，则eecu无法知道发动机是否正在转动，从而也就无法得知曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器的工作情况，进而给故障排查工作带来困难。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，提供诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法，摆脱了判断发动机是否正在运转时对曲轴信号和凸轮轴信号的依赖，即使曲轴信号和凸轮轴信号同时丢失，也能对曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器以及发动机的运转情况作出正确判断；用以提供更完善的曲轴信号、凸轮轴信号和发动机转动情况之间的逻辑关系，帮助故障排查工作中更精准的定位故障点。

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法，包含以下步骤：

s100.持续监测钥匙位置信号，并根据钥匙位置信号作出如下操作：

如果所述钥匙位置信号为start，则自收到所述钥匙位置信号为start的时刻起开始持续监测机油压力信号、曲轴信号和凸轮轴信号；否则继续监测所述钥匙位置信号；

s200.根据所述曲轴信号和所述凸轮轴信号作出如下操作：

如果无所述曲轴信号，且有所述凸轮轴信号，则输出曲轴异常信号；

如果无所述凸轮轴信号，且有所述曲轴信号，则输出凸轮轴异常信号；

如果无所述曲轴信号，且无所述凸轮轴信号，则将所述机油压力信号与机油正常压力下限值对比；

s300.根据所述机油压力信号与所述机油正常压力下限值的对比结果如下操作：

如果在自收到所述钥匙位置信号为start的时刻起之后的机油压力稳定时间内，所述机油压力信号超过所述机油正常压力下限值，则输出曲轴及凸轮轴异常信号；

如果在自收到所述钥匙位置信号为start的时刻起之后的机油压力稳定时间内，所述机油压力信号未超过所述机油正常压力下限值，则输出启动机异常信号

优选地，所述机油压力信号由安装在发动机的机油滤清器的出口端的机油压力传感器采集。

优选地，所述曲轴信号由安装在发动机的飞轮壳上的曲轴转速传感器采集。

优选地，所述凸轮轴信号由安装在发动机的缸盖上的凸轮轴转速传感器采集。

优选地，所述机油压力传感器、所述曲轴转速传感器和所述凸轮轴转速传感器分别与车载eecu电信号连接。

优选地，机油正常压力下限值由人工预设；所述机油压力稳定时间由人工预设。

优选地，所述机油压力稳定时间设为5秒。

优选地，所述机油正常压力下限值设为50kpa。

本发明与现有技术对比，具有以下优点：

1.采用钥匙位置信号和机油压力信号判断发动机是否正在运转，摆脱了判断发动机是否正在运转时对曲轴信号和凸轮轴信号的依赖，从而在曲轴信号和凸轮轴信号同时丢失的情况下仍然能对曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器以及发动机的运转情况作出正确判断；

2.完善了曲轴信号、凸轮轴信号和发动机转动情况之间的逻辑关系，帮助故障排查工作中更精准的定位故障点。

附图说明

图1为本发明具体实施例的流程示意图；

图2为本发明具体实施例的机油压力传感器、曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器在发动机上安装位置及与eecu连接示意图；

其中，1.发动机，2.机油压力传感器，3.曲轴转速传感器，4.凸轮轴转速传感器，5.机油滤清器，6.出口端，7.飞轮壳，8.缸盖，9.eecu。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

发动机1的正常运转需要曲轴转速传感器3和凸轮轴转速传感器4都正常工作。如图1所示，本具体实施例涉及一种诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法，包含以下步骤：

s100.持续监测钥匙位置信号，并根据钥匙位置信号作出如下操作：

如果钥匙位置信号为start，则自收到钥匙位置信号为start的时刻起开始持续监测机油压力信号、曲轴信号和凸轮轴信号；否则继续监测钥匙位置信号。

机油压力信号由安装在发动机1的机油滤清器5的出口端6的机油压力传感器2采集。曲轴信号由安装在发动机1的飞轮壳7上的曲轴转速传感器3采集。凸轮轴信号由安装在发动机1的缸盖8上的凸轮轴转速传感器4采集。机油压力传感器2、曲轴转速传感器3和凸轮轴转速传感器4分别与车载eecu9电信号连接。

s200.根据曲轴信号和凸轮轴信号作出如下操作：

如果无曲轴信号，且有凸轮轴信号，则输出曲轴异常信号。

如果无凸轮轴信号，且有曲轴信号，则输出凸轮轴异常信号。

如果无曲轴信号，且无凸轮轴信号，则将机油压力信号与机油正常压力下限值对比。

s300.根据机油压力信号与机油正常压力下限值的对比结果如下操作：

如果在自收到钥匙位置信号为start的时刻起之后的机油压力稳定时间内，机油压力信号超过机油正常压力下限值，则输出曲轴及凸轮轴异常信号。

如果在自收到钥匙位置信号为start的时刻起之后的机油压力稳定时间内，机油压力信号未超过机油正常压力下限值，则输出启动机异常信号。

机油正常压力下限值由人工预设；本具体实施例中，机油正常压力下限值设为50kpa。机油压力稳定时间由人工预设；本具体实施例中，机油压力稳定时间设为5秒。需要说明的是，在其他应用场景中，可根据具体情况将机油压力稳定时间或机油正常压力下限值设为其他值，而不影响本发明的应用效果。

这样做的原理在于：在启动机拖动发动机1运转的过程中，如果曲轴信号和凸轮轴信号都丢失，eecu9还可以通过测量别的信号来判断发动机1正在转动，从而报出曲轴信号和凸轮轴信号同时丢失，例如本具体实施例中采用的机油压力信号，因为起动机拖动发动机1运转后，机油泵会工作，eecu9会测量到机油压力上升。即当钥匙位置信号被置为start，然后持续5秒钟，期间机油压力从0kpa上升到超过50kpa，在这种情况下，如果eecu9没有监测到凸轮轴信号和曲轴信号，则判定曲轴转速传感器3和凸轮轴转速传感器4都出现问题，从而做出报警决策。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。

为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本发明，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本申请公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或”是要表示“非排它性的或者”。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。