防护杆的制作方法

本发明属于保险杠的技术领域，更具体地说，是涉及一种防护杆。

背景技术：

在现代汽车的保险杠中，通常保险杠呈管状，且保险杠的管壁厚度相同。可是，保险杠在使用的过程中，不同区域所受到的撞击/受力情况不同。因此，通常将保险杠的而厚度增加到能抵抗最强的撞击/受力，而许多不容易撞击/受力的位置采用过后的材料严重浪费了材料，且重量过重。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防护杆，以解决现有技术中存在的保险杠浪费材料和重量过重的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种防护杆包括：呈管状的杆体；在所述杆体的延伸方向上，所述杆体的具有间隔设置的多个厚度变化的段体，任意相邻两个所述段体之间通过过渡段连接；所述过渡段的表面分别与相邻的两个所述段体的表面平滑连接。

进一步地，在所述过渡段与一个所述段体的连接处，所述段体的横截面与一个所述过渡段的横截面相同；在所述过渡段与另一个所述段体的连接处，所述段体的横截面与另一个所述过渡段的横截面相同。

进一步地，各所述段体的横截面分别呈矩形。

进一步地，所述矩形为圆角矩形。

进一步地，在任意一个所述段体上，设定在段体的矩形横截面内，宽度方向上的段体外侧壁之间的距离为a，宽度方向上的段体内侧壁之间的距离为b，长度方向上的段体外侧壁之间的距离为c，长度方向上的段体内侧壁之间的距离为d；宽度方向上的惯性矩i＝a^3*c/12-b^3*d。

进一步地，在任意一个所述段体上：在所述段体的宽度方向上，所述段体的两侧壁厚度分别为第一厚度；在所述段体的长度方向上，所述段体的两侧壁厚度分别为第二厚度；所述第一厚度大于所述第二厚度。

进一步地，在所述段体的宽度方向上，所述段体的两侧壁分别呈波浪状。

进一步地，各所述段体的横截面分别呈三角形或圆形。

进一步地，各所述段体的横截面分别呈8字型。

进一步地，所述杆体为钢材制成的一体件。

本发明提供的防护杆的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的防护杆，管状的杆体能够在被撞击的时候吸收冲击力；杆体具有多个间隔设置的段体，段体之间的厚度有变化，根据实际情况，改变不同段体厚度来适应不同区域的冲击力，避免所有段体采用相同厚度造成材料的浪费和重量过重。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的防护杆的使用示意图；

图2为本发明实施例提供的防护杆的俯视示意图；

图3为本发明实施例提供的段体的横截面示意图一；

图4为本发明实施例提供的段体的横截面示意图二；

图5为本发明实施例提供的段体的横截面示意图三；

图6为本发明实施例提供的段体的横截面示意图四。

其中，图中各附图标记：

1-杆体；11-段体；111-隔板；1111-板体；112-弯折部；12-过渡段。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图3，现对本发明提供的防护杆进行说明。防护杆包括：呈管状的杆体1；在杆体1的延伸方向上，杆体1的具有间隔设置的多个厚度变化的段体11，任意相邻两个段体11之间通过过渡段12连接；过渡段12的表面分别与相邻的两个段体11的表面平滑连接。

如此，管状的杆体1能够在被撞击的时候吸收冲击力；杆体1具有多个间隔设置的段体11，段体11之间的厚度有变化，根据实际情况，改变不同段体11厚度来适应不同区域的冲击力，避免所有段体11采用相同厚度造成材料的浪费和重量过重。

具体的，在一个实施例中，段体11的厚度为2.5mm～3.5mm。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，在过渡段12与一个段体11的连接处，段体11的横截面与一个过渡段12的横截面相同；在过渡段12与另一个段体11的连接处，段体11的横截面与另一个过渡段12的横截面相同。如此，过渡段12分别两端的横截面分别与相邻的两个段体11的横截面相同，保障了过渡段12与相邻段体11之间撞击力的传导和释放。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，各段体11的横截面分别呈矩形。如此，矩形段体11容易制造。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，矩形为圆角矩形。如此，减少段体11与用户接触时刮伤用户。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，在任意一个段体11上，设定在段体11的矩形横截面内，宽度方向上的段体11外侧壁之间的距离为a，宽度方向上的段体11内侧壁之间的距离为b，长度方向上的段体11外侧壁之间的距离为c，长度方向上的段体11内侧壁之间的距离为d；宽度方向上的惯性矩i＝a^3*c/12-b^3*d。如此，a和b分别是指数形式，使得惯性矩的主要影响控制到a和b上，便于惯性矩的调节。

进一步地，请参阅图4，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，在任意一个段体11上：在段体11的宽度方向上，段体11的两侧壁厚度分别为第一厚度；在段体11的长度方向上，段体11的两侧壁厚度分别为第二厚度；第一厚度大于第二厚度。如此，段体11的宽度方向上具有更强的抗冲击力。

进一步地，请参阅图5，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，在段体11的宽度方向上，段体11的两侧壁分别呈波浪状。如此，波浪状的段体11能够在受到冲击时能够在波浪结构上被释放。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，各段体11的横截面分别呈三角形或圆形。如此，三角形或圆形的段体11容易挤压形成。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，各段体11的横截面分别呈8字型。如此，8字型中间的隔板111能够提升段体11的抗变形能力。

具体的，请参阅图6，在一个实施例中，隔板111抵贴在段体11内壁上。如此，隔板111能够减少段体11内壁在撞击时发生的形变。

具体的，请参阅图6，在一个实施例中，隔板111的边缘具有板体1111，且板体1111面抵贴在段体11内壁上。如此，隔板111通过板体1111面与段体11内壁之间相对接触滑动以释放应力。

具体的，请参阅图6，在一个实施例中，隔板111的厚度与第二厚度相同。如此，隔板111与段体11矩形截面上宽边(宽边的厚度为第二厚度)的形变能够保持一致。

具体的，请参阅图6，在一个实施例中，段体11矩形截面上长边上具有弯折部112，弯折112部抵贴在隔板111上。如此，保持段体11上长边的稳定。

具体的，请参阅图6，在一个实施例中，弯折部112呈板状。便于弯折部112抵贴在隔板111上。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的防护杆的一种具体实施方式，杆体1为钢材制成的一体件。如此，钢材韧性强，且延展性好，容易加工。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。