一种公交车辆终端信号控制器的制作方法

本实用新型属于交通控制技术领域，具体涉及一种公交车辆终端信号控制器。

背景技术：

现有的公交车辆终端信号控制器在工作时，内部会产生很大的热量，热量会影响到公交车辆终端信号控制器的支撑工作，使得公交车辆终端信号控制器出现卡顿，现有的公交车辆终端信号控制器散热效果较差，通过散热孔散热，同时容易进入灰尘，导致损坏，因此，需要一种公交车辆终端信号控制器来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交车辆终端信号控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车辆终端信号控制器，包括壳体，所述壳体的顶部安装有驱动箱，所述壳体的两侧设有驱动管，所述驱动管内转动安装有竖直设置的转轴，所述驱动管的底部连接有过滤箱，所述过滤箱的一端连接有进出管，所述壳体的两侧安装有多个水平设置的导流管，所述导流管内转动安装有扇叶，扇叶与转轴传动连接，所述过滤箱内固定安装有滤板，所述滤板上转动安装有水平设置的横轴，所述横轴与转轴传动连接，横轴上安装有毛刷，毛刷与滤板靠近进出管的一侧接触离连接，所述过滤箱的底部安装有排出管，排出管位于滤板靠近进出管的一侧底部。

作为一种优选的实施方式，所述导流管内安装有定位块，定位块上转动安装有水平设置的转动杆，扇叶安装于转动杆上，所述转动杆远离定位块的一端与驱动管的内壁转动连接，所述转轴上固定套设有主动锥齿轮，所述转动杆上固定套设有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合。

作为一种优选的实施方式，所述转轴的顶部延伸至驱动箱内并与驱动箱的顶部内壁转动连接，驱动箱内安装有驱动电机，驱动电机的输出轴通过皮带轮与转轴传动连接。

作为一种优选的实施方式，所述壳体的截面为矩形结构，所述壳体的底部四角位置设有支撑腿桩。

作为一种优选的实施方式，所述转轴的底部延伸至过滤箱内并与过滤箱的底部内壁转动连接，所述转轴上固定套设有上锥齿轮，所述横轴上固定套设有下锥齿轮，所述下锥齿轮与上锥齿轮啮合。

作为一种优选的实施方式，所述排出管的底部螺纹安装有密封盖，密封盖的底部安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过转轴带动扇叶转动排走壳体内的气流引流到导流管然后进入驱动管内，实现多个扇叶进行转动散热，加速空气流通，极大的提高控制器散热效率，散热效果好，保证控制器的正常工作。

通过滤板阻挡灰尘的同时，转轴转动带动毛刷转动对滤板进行摩擦除去滤板上的灰尘，灰尘落下到排出管内，方便除尘，提高使用质量。

本实用新型实现加速空气流通，极大的提高控制器散热效率，散热效果好，保证控制器的正常工作，具有很好的防尘效果，可以电动化除去灰尘，提高使用质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为本实用新型的过滤箱结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑腿桩；3、驱动箱；4、驱动电机；5、驱动管；6、过滤箱；7、转轴；8、进出管；9、导流管；10、转动杆；11、扇叶；12、主动锥齿轮；13、从动锥齿轮；14、滤板；15、横轴；16、排出管；17、密封盖；18、毛刷；19、上锥齿轮；20、下锥齿轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种公交车辆终端信号控制器，包括壳体1，壳体1的截面为矩形结构，壳体1的底部四角位置设有支撑腿桩2，壳体1的顶部安装有驱动箱3，壳体1的两侧设有驱动管5，驱动管5内转动安装有竖直设置的转轴7，驱动管5的底部连接有过滤箱6，过滤箱6的一端连接有进出管8，壳体1的两侧安装有多个水平设置的导流管9，导流管9内转动安装有扇叶11，扇叶11与转轴7传动连接(见图1和图2)；通过转轴7带动扇叶11转动排走壳体1内的气流引流到导流管9然后进入驱动管5内，实现多个扇叶11进行转动散热，加速空气流通，极大的提高控制器散热效率，散热效果好，保证控制器的正常工作。

过滤箱6内固定安装有滤板14，滤板14上转动安装有水平设置的横轴15，横轴15与转轴7传动连接，横轴15上安装有毛刷18，毛刷18与滤板14靠近进出管8的一侧接触离连接，过滤箱6的底部安装有排出管16，排出管16位于滤板14靠近进出管8的一侧底部(见图1、图2和图3)；通过滤板14阻挡灰尘的同时，转轴7转动带动毛刷18转动对滤板14进行摩擦除去滤板14上的灰尘，灰尘落下到排出管16内，方便除尘，提高使用质量。

导流管9内安装有定位块，定位块上转动安装有水平设置的转动杆10，扇叶11安装于转动杆10上，转动杆10远离定位块的一端与驱动管5的内壁转动连接，转轴7上固定套设有主动锥齿轮12，转动杆10上固定套设有从动锥齿轮13，从动锥齿轮13与主动锥齿轮12啮合(见图1和图2)；转轴7带动主动锥齿轮12转动带动从动锥齿轮13转动使得转动杆10转动，转动杆10带动扇叶11转动。

转轴7的顶部延伸至驱动箱3内并与驱动箱3的顶部内壁转动连接，驱动箱3内安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴通过皮带轮与转轴7传动连接(见图1)；通过驱动电机4带动皮带轮转动使得转轴7进行转动，转轴7带动主动锥齿轮转动。

转轴7的底部延伸至过滤箱6内并与过滤箱6的底部内壁转动连接，转轴7上固定套设有上锥齿轮19，横轴15上固定套设有下锥齿轮20，下锥齿轮20与上锥齿轮19啮合(见图1和图3)；转轴7转动带动上锥齿轮19转动带动下锥齿轮20转动使得横轴15转动带动毛刷18转动对滤板14进行摩擦除去滤板14上的灰尘，灰尘落下到排出管16内。

排出管16的底部螺纹安装有密封盖17，密封盖17的底部安装有把手。灰尘落下到排出管16内，通过打开密封盖17即可取出灰尘，方便除尘。

在使用时，通过驱动电机4带动皮带轮转动使得转轴7进行转动，转轴7带动主动锥齿轮12转动带动从动锥齿轮13转动使得转动杆10转动，转动杆10带动扇叶11转动排走壳体1内的气流引流到导流管9然后进入驱动管5内，通过过滤箱6和进出管8排出，实现对壳体1内的气体进行散热，通过一个驱动电机4驱动多个扇叶11进行转动散热，加速空气流通，极大的提高控制器散热效率，散热效果好，保证控制器的正常工作。通过滤板14阻挡外界的灰尘进入驱动管5内，即可避免灰尘进入控制器内，在滤板14阻挡灰尘的同时，转轴7转动带动上锥齿轮19转动带动下锥齿轮20转动使得横轴15转动带动毛刷18转动对滤板14进行摩擦除去滤板14上的灰尘，灰尘落下到排出管16内，通过打开密封盖17即可取出灰尘，方便除尘，提高使用质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。