一种多功能燃油增程电动汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种多功能燃油增程电动汽车。

背景技术：

普通燃油车动力和油耗矛盾较大，很难调和，动力强的车油耗大，燃油效率低、经济性差；普通电动车充电时间长、动力一般较差、续航短，混动车型发电效率不高。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种多功能燃油增程电动汽车，通过创新优化设计引入自由活塞发电机，专门用于燃油发电，由于不用曲轴连杆直接输出动力，可以始终工作在最佳效率点，大幅提高发电效率，同时通过汽车整体组合，使用自由活塞发动机发电，电机驱动汽车运行，正常时靠电池驱动，需要性能爆发时通过超级电容缓冲放电，可满足高性能、长续航和低能耗，同时兼顾安全环保。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能燃油增程电动汽车，其特征在于，所述底盘上固定设有自由活塞发电机、前驱动电机、后驱动电机、电池组和超级电容；所述前驱动电机与所述前轮传动连接；所述后驱动电机与所述后轮传动连接；所述前驱动电机、后驱动电机和自由活塞发电机分别与所述超级电容电性连接；所述前驱动电机和后驱动电机分别与所述电池组电性连接；所述自由活塞发电机用于燃油发电并为所述超级电容供电；所述前驱动电机用于驱动所述前轮；所述后驱动电机用于驱动所述后轮；所述电池组用于向所述前驱动电机和后驱动电机供电；所述超级电容用于存储所述自由活塞发电机产生的电能，并向所述前驱动电机、后驱动电机进行缓冲放电。

优选地，所述车架上设有可折叠全景天窗；所述车架后侧固定设有顶棚收纳箱。

本实用新型的有益效果在于：本设计通过创新优化设计引入自由活塞发电机，专门用于燃油发电，由于不用曲轴连杆直接输出动力，可以始终工作在最佳效率点，大幅提高发电效率，同时通过汽车整体组合，使用自由活塞发动机发电，电机驱动汽车运行，正常时靠电池驱动，需要性能爆发时通过超级电容缓冲放电，可满足高性能、长续航和低能耗，同时兼顾安全环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种多功能燃油增程电动汽车的结构示意图。

附图标记说明：

后驱动电机1、前驱动电机2、自由活塞发电机3、电池组4、超级电容5、后轮6、前轮7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种多功能燃油增程电动汽车，底盘上固定设有自由活塞发电机3、前驱动电机2、后驱动电机1、电池组4和超级电容5；前驱动电机2与前轮7传动连接；后驱动电机1与后轮6传动连接；前驱动电机2、后驱动电机1和自由活塞发电机3分别与超级电容5电性连接；前驱动电机2和后驱动电机1分别与电池组4电性连接；自由活塞发电机3用于燃油发电并为超级电容5供电；前驱动电机2用于驱动前轮7；后驱动电机1用于驱动后轮6；电池组4用于向前驱动电机2和后驱动电机1供电；超级电容5用于存储自由活塞发电机3产生的电能，并向前驱动电机2、后驱动电机1进行缓冲放电。

进一步的，车架上设有可折叠全景天窗；车架后侧固定设有顶棚收纳箱。

使用时，正常行驶时，由电池组4供能进行驱动；自由活塞发电机3专门用于燃油发电，产生的电能存储在超级电容5中，需要性能爆发时通过超级电容5缓慢放电，驱动汽车行驶。

本实用新型中的设计通过创新优化设计引入自由活塞发电机，专门用于燃油发电，由于不用曲轴连杆直接输出动力，可以始终工作在最佳效率点，大幅提高发电效率，同时通过汽车整体组合，使用自由活塞发动机发电，电机驱动汽车运行，正常时靠电池驱动，需要性能爆发时通过超级电容缓冲放电，可满足高性能、长续航和低能耗，同时兼顾安全环保。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种多功能燃油增程电动汽车，包括车架、前轮、后轮和底盘，其特征在于，所述底盘上固定设有自由活塞发电机、前驱动电机、后驱动电机、电池组和超级电容；所述前驱动电机与所述前轮传动连接；所述后驱动电机与所述后轮传动连接；所述前驱动电机、后驱动电机和自由活塞发电机分别与所述超级电容电性连接；所述前驱动电机和后驱动电机分别与所述电池组电性连接；所述自由活塞发电机用于燃油发电并为所述超级电容供电；所述前驱动电机用于驱动所述前轮；所述后驱动电机用于驱动所述后轮；所述电池组用于向所述前驱动电机和后驱动电机供电；所述超级电容用于存储所述自由活塞发电机产生的电能，并向所述前驱动电机、后驱动电机进行缓冲放电。

2.如权利要求1所述的一种多功能燃油增程电动汽车，其特征在于，所述车架上设有可折叠全景天窗；所述车架后侧固定设有顶棚收纳箱。

技术总结
本实用新型提供了一种多功能燃油增程电动汽车，属于汽车技术领域，旨在解决普通燃油车动力和油耗矛盾较大，很难调和，动力强的车油耗大，燃油效率低、经济性差；普通电动车充电时间长、动力一般较差、续航短，混动车型发电效率不高的问题；包括车架、前轮、后轮和底盘，所述底盘上固定设有自由活塞发电机、前驱动电机、后驱动电机、电池组和超级电容；通过创新优化设计引入自由活塞发电机，专门用于燃油发电，由于不用曲轴连杆直接输出动力，可以始终工作在最佳效率点，大幅提高发电效率，同时通过汽车整体组合，使用自由活塞发动机发电，电机驱动汽车运行，实现高性能、长续航和低能耗，同时兼顾安全环保效果。

技术研发人员：韩暾
受保护的技术使用者：韩暾
技术研发日：2020.03.17
技术公布日：2020.10.27