一种道路检修车的制作方法

本实用新型涉及车辆设备的技术领域，尤其是涉及一种道路检修车。

背景技术：

目前，在道路桥梁使用时，可能会出现路面或者桥面损伤，以及道路上的交通设施出现损坏的现象，为了便于沿着路面行驶并对路面状况进行观测和检修，一般会使用到搭载有检修设备的检修车结构。

现有的技术如公告号为cn207889686u的专利申请文件公开的一种移动检修车。该移动检修车至少包括有第一车厢、第二车厢和一体化检修设备，其中，第一车厢和第二车厢之间通过车厢板隔开，一体化检修设备固定设置在第一车厢内部，第二车厢本上固定设置有吊臂。通过第一车厢和第二车厢的设置，将检修设备与检修工件分开放置，在有效地提高了车厢空间的利用率的同时也解决行驶过程中检修工件出现倾倒砸坏检修设备。一体化检修设备的设计，既能有效的节约车厢空间，又可以有效提高第一内燃机的工作效率，降低第一内燃机不必要的消耗。吊臂固定设置在第二车厢上，减少了吊臂竖直支撑座，不仅节约了车厢空间，还提高了车厢上方空间的利用率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：道路检修车在使用时，多会运输较多的检修设备，检修设备的大小不一，但是在运输过程中，随着车辆的颠簸容易出现晃动，严重时还容易造成车厢或者设备的损坏，因此需要提供一种能够对运输的检修设备进行固定的检修车结构。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种道路检修车，具有在运输时对运载的检修设备进行定位的效果，减少运输时造成损坏的可能。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路检修车，包括车身和车厢，车厢包括底板和外壳，底板上设置有定位装置，底板上沿其长度方向开设有两处滑槽，定位装置包括活动安装在滑槽中的滑动台以及设置在滑动台之间的定位板，滑槽之间设置有容纳定位板的横向槽；滑动台相互靠近的一侧设置有竖直的导向槽，定位板两端滑动安装在导向槽中且竖直滑动，车厢中设置有驱动滑动台滑动的驱动装置，滑动台顶部设置有固定定位板的限位装置。

通过采用上述技术方案，增加了滑动台和定位板的结构作为定位装置，滑动台在驱动装置的作用下沿着滑槽进行水平移动并带动定位板移动，在上料时，滑动台带动定位板来到横向槽上方，通过导向槽中定位板的滑动，使得定位板进入到横向槽中，便于进行检修设备的上料；在需要进行定位时，沿着导向槽进行定位板的向上移动并使用限位装置进行限位，在滑动台的带动下使得定位板和检修设备抵紧，起到了对检修设备的定位效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：驱动装置包括设置在车厢中的驱动电机以及转动安装在滑槽中的驱动丝杆，一处滑动台上开设通孔并安装有丝杆螺母，驱动丝杆穿过丝杆螺母并和丝杆螺母螺纹配合。

通过采用上述技术方案，使用了驱动电机和驱动丝杆的结构总有驱动装置，驱动电机工作时会带动驱动丝杆进行转动，驱动丝杆和丝杆螺母进行螺纹配合会驱动滑动台进行水平移动，滑动台带动定位板水平移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：滑动台顶部于导向槽一侧成型有水平的限位孔，限位孔和滑动台外部连通，限位装置包括活动安装在限位孔中的限位杆，限位杆远离导向槽的一侧设置有挡块，限位杆外部套设有复位弹簧，复位弹簧两端分别连接挡块和滑动台，限位杆端部成型有倾斜的斜面，斜面的倾斜方向为自下而上向远离挡块的方向倾斜，定位板上设置有和限位杆端部配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，使用了限位杆的结构作为限位装置用于进行定位板的定位，在进行连接时向上移动定位板使得定位板顶部作用在限位杆端部的斜面上，使得限位杆向外移动，便于定位板继续移动，最终限位杆和卡槽的位置对应，复位弹簧的作用下使得限位杆端部进入到卡槽中，实现了对定位板的有效定位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：限位槽顶部开设有与外部连通的螺纹孔并安装有螺柱，限位杆顶部设置有和螺柱配合的盲孔，盲孔位于限位杆斜面的上方。

通过采用上述技术方案，使用了螺纹孔的结构并安装螺柱，在将限位杆从定位板中抽取时，转动螺柱使得螺柱和限位杆上的盲孔相互配合实现对限位杆的限位，限位杆不会在复位弹簧的作用下进入到定位板中，便于进行另一处滑动台上的限位杆的移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：车厢尾部设置有下料板，下料板包括板一和板二，板一和车厢铰接，板二和板一铰接，板一端部的两侧设置有槽口一，板二靠近板一的端部两侧设置有槽口二，槽口一中设置有滑杆，滑杆滑动安装在槽口一中且一端延伸至槽口二中，滑杆另一端连接有连接弹簧，连接弹簧两端分别连接滑杆和槽口一的端部。

通过采用上述技术方案，使用了板一和板二配合的结构形成了下料板，使用了滑杆的结构，在连接弹簧的作用下会使得滑杆的一端进入到槽口二中，实现了对板二的角度固定，下料板形成一个较为稳定的整体，便于进行检测设备的装载和下料过程，运输更加方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：滑杆上连接有螺纹杆，螺纹杆和滑杆螺纹配合并贯穿滑杆，槽口一中设置有螺纹杆配合的凹槽。

通过采用上述技术方案，使用了螺纹杆的结构，在需要进行板一和板二的分离时，通过螺纹杆向远离板二的方向拉动滑杆，实现滑杆和板二之间的分离，分离之后将螺纹杆端部送入到凹槽之中，实现了对滑杆的限位，此时便于进行另一侧滑杆的移动，单人即可实现板一和板二的分离作业。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：板二两侧设置有钢索，钢索端部连接有挂钩，车厢外部固定设置有和挂钩相配合的拉环。

通过采用上述技术方案，在运输的过程中需要将板一和板二折叠起来，折叠之后将挂钩和拉环连接在一起，实现了对板一和板二位置的固定，便于车厢运输工作的进行。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：板一和板二底部均设置有支撑柱，支撑柱顶部设置有外螺纹，板一和板二底部开始有螺纹孔并和支撑柱螺纹配合。

通过采用上述技术方案，增加了支撑柱的结构，在板一和板二展开之后，可以将支撑柱安装在板一和板二下方，位于地面和下料板之间的支撑柱起到了很好的支撑效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

增加了滑动台和定位板的结构作为定位装置，滑动台在驱动装置的作用下沿着滑槽进行水平移动并带动定位板移动，在需要进行定位时，在滑动台的带动下使得定位板和检修设备抵紧，起到了对检修设备的定位效果；

使用了限位杆的装置作为定位装置，在限位杆外部的复位弹簧的作用下使得限位杆端部进入到定位板的卡槽中，实现了对定位板竖直方向上的有效定位；

增加了板一和板二的结构作为下料板，使用了两侧的槽口以及滑杆的结构用于进行板一和板二之间的角度固定，再配合支撑柱的结构，使得下料板可以用于进行检测设备的上下料。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型中车厢内部结构示意图；

图3是图2中a部分放大示意图；

图4是本实用新型中滑动台断面示意图；

图5是图2中b部分放大示意图。

附图标记：1、车身；2、车厢；21、底板；22、横向槽；3、下料板；31、板一；32、板二；33、钢索；34、拉环；35、支撑柱；4、滑槽；41、滑动台；42、驱动丝杆；43、驱动电机；44、导向槽；5、定位板；51、导向轮；52、卡槽；6、限位杆；61、挡块；62、复位弹簧；63、螺柱；7、槽口一；8、槽口二；9、滑杆；91、连接弹簧；92、螺纹杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种道路检修车，包括车身1和车厢2，车厢2包括底板21和外壳，底板21上设置有定位装置。

参照图1、图2，底板21上沿其长度方向开设有两处滑槽4，定位装置包括活动安装在滑槽4中的滑动台41以及设置在滑动台41之间的定位板5，滑槽4之间设置有容纳定位板5的横向槽22。滑动台41相互靠近的一侧设置有竖直的导向槽44，定位板5两端滑动安装在导向槽44中且竖直滑动，车厢2中设置有驱动滑动台41滑动的驱动装置，驱动装置包括安装在车厢2中的驱动电机43以及转动安装在滑槽4中的驱动丝杆42，驱动丝杆42的长度方向和滑槽4的长度方向相同。一处滑动台41上开设通孔并安装有丝杆螺母，驱动丝杆42穿过丝杆螺母并和丝杆螺母螺纹配合，滑动台41的两侧均和滑槽4的两侧壁相互抵接，起到了导向的效果，在驱动电机43工作时会带动驱动丝杆42转动，驱动丝杆42转动时会带动滑动台41沿着滑槽4进行水平滑动，同时移动的还有定位板5，定位板5作用在用于检修的设备上，可以有效进行检修设备的定位，减少车辆运输过程中产生的晃动和位置移动，减少了损坏的可能。

参照图1、图2，使用了横向槽22的结构，在进行货物的装载时，滑动台41带动定位板5移动到横向槽22的正上方，定位板5在导向槽44中向下移动进入到横向槽22中，便于进行检修设备的上料。

参照图2、图3，定位板5两端设置有导向轮51，导向轮51的轴线沿水平方向设置，导向轮51和导向槽44内壁相抵接，定位板5顶部设置有把手槽，使用把手槽便于进行定位板5的拉动。为了更好地进行对定位板5的限位，滑动台41顶部设置有固定定位板5的限位装置。

参照图3、图4，滑动台41顶部于导向槽44一侧成型有水平的限位孔，限位孔和滑动台41外部连通，限位装置包括活动安装在限位孔中的限位杆6，限位杆6远离导向槽44的一侧设置有挡块61，限位杆6外部套设有复位弹簧62，复位弹簧62两端分别连接挡块61和滑动台41，限位杆6端部成型有倾斜的斜面，斜面的倾斜方向为自下而上向远离挡块61的方向倾斜，定位板5上设置有和限位杆6端部配合的卡槽52。定位板5向上移动时会作用在限位杆6端部的斜面上，使得限位杆6向远离导向槽44的方向移动，此时复位弹簧62处于拉伸状态，继续移动时卡槽52和限位杆6的位置相互对应，在复位弹簧62的作用下带动挡块61和限位杆6移动，限位杆6端部进入到定位板5的卡槽52中，起到了对定位板5的有效定位。通过向外拉动限位杆6可以实现限位杆6和卡槽52之间的分离，便于继续进行定位板5的竖直移动。

参照图3、图4，滑动台41顶部成型有和限位槽连通的螺纹孔，螺纹孔中安装有螺柱63并且螺柱63和螺纹孔螺纹配合，螺纹孔竖直设置并且安装有和螺柱63配合的盲孔，盲孔位于限位杆6斜面的正上方，在使用时转动螺柱63使得螺柱63底部和盲孔配合可以实现对限位杆6的有效定位。限位杆6被定位之后不能进行复位，此时可以对另一处限位杆6进行拉动。在将两处限位杆6都和定位板5分离之后，可以进行定位板5竖直方向上的位置移动，便于将定位板5送入到横向槽22中，或者将定位板5移动到横向槽22上方用于进行检修设备的定位。

参照图2、图5，为了便于进行检修设备的上下料和运输，在车厢2的尾部安装有下料板3，用于进行检修设备的上料和下料，下料板3包括板一31和板二32，板一31和车厢2铰接，板二32和板一31的端部铰接，板一31和板二32的转动中心线均沿着水平方向设置。板一31靠近板二32的端部两侧成型有槽口一7，板二32靠近板一31的端部两侧成型有槽口二8，槽口一7中活动安装有滑杆9，滑杆9的长度方向沿着槽口一7的长度方向设置。槽口一7中安装有连接弹簧91，连接弹簧91两端分别连接滑杆9一的端部和槽口一7的端部，转动板二32使得板一31和板二32齐平，在复位弹簧62的作用下，使得滑杆9的另一端延伸至槽口二8中，起到了对板二32位置限定的效果，板二32和板一31的相对角度不易再发生变化，便于用于进行支撑。板一31和板二32底部均安装有支撑柱35，支撑柱35顶部设置有外螺纹，板一31和板二32底部开始有螺纹孔并和支撑柱35螺纹配合，将支撑柱35安装在板一31和板二32的底部之后，下料板3拼接完成，便于进行上下料。

参照图5，滑杆9上连接有螺纹杆92，螺纹杆92垂直于滑杆9设置，螺纹杆92和滑杆9螺纹配合并贯穿滑杆9，槽口一7中设置有螺纹杆92配合的凹槽，螺纹杆92端部和凹槽的位置对应时，滑杆9从槽口二8中脱离并且连接弹簧91处于压缩状态，在需要进行板一31和板二32之间角度的重新调节时，通过拉动螺纹杆92可以带动滑杆9进行滑动使得滑杆9和槽口二8分离，之后转动螺纹杆92使得螺纹杆92端部和凹槽配合，对滑杆9的位置进行固定。同样的在槽口二8中，也成型有同样的凹槽，在滑杆进入到槽口二8中之后，使用螺纹杆92和该处的凹槽配合，可以使得滑杆9的位置更加稳定。

参照图3、图5，为了便于进行板一31和板二32的位置固定，板二32两侧连接有钢索33，钢索33端部连接有挂钩，车厢2外部固定设置有和挂钩相配合的拉环34，在运输时将钢索33上的挂钩和拉环34进行连接，完成了板一31和板二32的收纳，实现了对板一31和板二32的位置固定。

本实施例的实施原理为：增加了滑动台41和定位板5的结构作为定位装置，滑动台41在驱动电机43和驱动丝杆42的作用下沿着滑槽4进行水平移动并带动定位板5移动，在上料时，滑动台41带动定位板5来到横向槽22上方，通过导向槽44中定位板5的滑动，使得定位板5进入到横向槽22中，便于进行检修设备的上料。在需要进行定位时，沿着导向槽44进行定位板5的向上移动并使用限位装置进行限位，在滑动台41的带动下使得定位板5和检修设备抵紧，起到了对检修设备的定位效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。