一种便于安装的汽车尾灯的制作方法

本实用新型涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种便于安装的汽车尾灯，属于汽车行业技术领域。

背景技术：

汽车行业一般是指汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别，包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体，而汽车的尾灯属于汽车上不可或缺的零部件之一，它的存在能够有效的降低夜间行车出现追尾事故的概率，但目前的汽车尾灯均是通过螺栓螺母的配合来实现安装固定的，即尾灯的灯壳上固定一螺栓，将该螺栓穿过壳板上的预留孔，再利用螺母拧紧实现尾灯的安装，由于汽车在行使过程中会不停的产生振动，因此这种安装方式容易出现螺母松动的情况，同时这种安装方式的操作比较繁琐，安装效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，针对现有的汽车尾灯安装操作繁琐且容易松动的问题提供一种便于安装的汽车尾灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于安装的汽车尾灯，包括尾灯本体与壳板，所述壳板上设置有安装机构，且壳板上开设有连通孔，所述安装机构包括第一矩形柱与矩形块，且第一矩形柱固定连接在壳板上，所述尾灯本体上固定安装有第二矩形柱，所述第二矩形柱的一端固定连接有两个弹性支撑片，且弹性支撑片的外侧面一端设置有限位凸起，所述弹性支撑片的一端设置有插接头，所述第一矩形柱的内部开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的一端开口处开设有限位卡槽，所述矩形块的一端外表面开设有第二矩形孔，且第二矩形孔的内侧壁面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹性片，所述第一矩形柱的外侧面开设有弧面卡槽，所述第二矩形孔的内底面固定连接有第三矩形柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性片包括斜片部、焊接部、弧片部与翘尾部，所述焊接部焊接连接在凹槽的内表面，所述弧片部与弧面卡槽为相匹配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接头的横截面形状为直角梯形，所述第二矩形柱、弹性支撑片、限位凸起、插接头、矩形块、弹性片与第三矩形柱均为不锈钢材质制成，所述第一矩形柱与壳板的材质相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二矩形柱穿过连通孔并延伸至第一矩形孔的内部，所述限位凸起卡接在限位卡槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一矩形柱与第二矩形孔为相匹配设置，且第二矩形孔的内底面边缘处通过强粘胶粘贴有硅胶垫框。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形块的外侧面设置有若干防滑凸条，且防滑凸条的横截面形状为半圆形。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过设置的连通孔、第一矩形柱、第二矩形柱、弹性支撑片、限位凸起、插接头、第一矩形孔、限位卡槽、矩形块、第二矩形孔、凹槽、弹性片、弧面卡槽和第三矩形柱，利用互相卡接的连接关系实现了汽车尾灯的快速便捷安装，且后期拆卸方便，同时不会存在松动的问题，拆装效率高，实用性强。

2、通过设置的防滑凸条，增大了手指与矩形块之间的摩擦力，方便人们拔出矩形块。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体剖视图；

图2是本实用新型的安装机构的剖视图；

图3是本实用新型的弹性片的放大图；

图4是本实用新型的实施例二中矩形块的结构图。

图中：1、尾灯本体；2、壳板；3、安装机构；4、连通孔；5、第一矩形柱；6、第二矩形柱；7、弹性支撑片；8、限位凸起；9、插接头；10、第一矩形孔；11、限位卡槽；12、矩形块；13、第二矩形孔；14、凹槽；15、弹性片；16、弧面卡槽；17、第三矩形柱；18、斜片部；19、焊接部；20、弧片部；21、翘尾部；22、防滑凸条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提供一种便于安装的汽车尾灯，包括尾灯本体1与壳板2，壳板2上设置有安装机构3，且壳板2上开设有连通孔4，安装机构3包括第一矩形柱5与矩形块12，且第一矩形柱5固定连接在壳板2上，尾灯本体1上固定安装有第二矩形柱6，第二矩形柱6的一端固定连接有两个弹性支撑片7，且弹性支撑片7的外侧面一端设置有限位凸起8，弹性支撑片7的一端设置有插接头9，第一矩形柱5的内部开设有第一矩形孔10，且第一矩形孔10的一端开口处开设有限位卡槽11，矩形块12的一端外表面开设有第二矩形孔13，且第二矩形孔13的内侧壁面开设有凹槽14，凹槽14的内部设置有弹性片15，第一矩形柱5的外侧面开设有弧面卡槽16，第二矩形孔13的内底面固定连接有第三矩形柱17。

弹性片15包括斜片部18、焊接部19、弧片部20与翘尾部21，焊接部19焊接连接在凹槽14的内表面，弧片部20与弧面卡槽16为相匹配设置，插接头9的横截面形状为直角梯形，第二矩形柱6、弹性支撑片7、限位凸起8、插接头9、矩形块12、弹性片15与第三矩形柱17均为不锈钢材质制成，第一矩形柱5与壳板2的材质相同，第二矩形柱6穿过连通孔4并延伸至第一矩形孔10的内部，限位凸起8卡接在限位卡槽11的内部，第一矩形柱5与第二矩形孔13为相匹配设置，且第二矩形孔13的内底面边缘处通过强粘胶粘贴有硅胶垫框。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提供一种便于安装的汽车尾灯，包括尾灯本体1与壳板2，壳板2上设置有安装机构3，且壳板2上开设有连通孔4，安装机构3包括第一矩形柱5与矩形块12，且第一矩形柱5固定连接在壳板2上，尾灯本体1上固定安装有第二矩形柱6，第二矩形柱6的一端固定连接有两个弹性支撑片7，且弹性支撑片7的外侧面一端设置有限位凸起8，弹性支撑片7的一端设置有插接头9，第一矩形柱5的内部开设有第一矩形孔10，且第一矩形孔10的一端开口处开设有限位卡槽11，矩形块12的一端外表面开设有第二矩形孔13，且第二矩形孔13的内侧壁面开设有凹槽14，凹槽14的内部设置有弹性片15，第一矩形柱5的外侧面开设有弧面卡槽16，第二矩形孔13的内底面固定连接有第三矩形柱17。

弹性片15包括斜片部18、焊接部19、弧片部20与翘尾部21，焊接部19焊接连接在凹槽14的内表面，弧片部20与弧面卡槽16为相匹配设置，插接头9的横截面形状为直角梯形，第二矩形柱6、弹性支撑片7、限位凸起8、插接头9、矩形块12、弹性片15与第三矩形柱17均为不锈钢材质制成，第一矩形柱5与壳板2的材质相同，第二矩形柱6穿过连通孔4并延伸至第一矩形孔10的内部，限位凸起8卡接在限位卡槽11的内部，第一矩形柱5与第二矩形孔13为相匹配设置，且第二矩形孔13的内底面边缘处通过强粘胶粘贴有硅胶垫框，矩形块12的外侧面设置有若干防滑凸条22，且防滑凸条22的横截面形状为半圆形。

具体的，使用本实用新型时，安装的具体操作如下：移动尾灯本体1，将其上的第二矩形柱6与壳板2上的连通孔4相对齐，然后再带动尾灯本体1移向壳板2，由于插接头9的存在，两个弹性支撑片7就会快速的插接到连通孔4的内部，且由于限位凸起8的存在，两个弹性支撑片7设有限位凸起8的一端就会相中靠拢，使得弹性支撑片7发生形变产生弹力，随着尾灯本体1的移动，限位凸起8会进入到第一矩形孔10的内部，当限位凸起8移动至限位卡槽11的一侧后，限位凸起8在弹性支撑片7弹力的作用下就会卡接到限位卡槽11的内部，完成后，手动夹紧矩形块12并将第三矩形柱17对准两个弹性支撑片7之间的间隙，然后将第三矩形柱17插接到两个弹性支撑片7之间的间隙，直至第一矩形柱5的端面与粘贴在第一矩形孔10内底面的硅胶垫框相接触，此时，在第二矩形孔13的作用下，矩形块12已经套接在第一矩形柱5的端部，弧片部20卡接在了弧面卡槽16的内部，即完成尾灯本体1的安装固定，操作十分简单，相较于实施例一，实施例二中设置的防滑凸条22增大了手指与矩形块12之间的摩擦力，方便人们拔出矩形块12，本实用新型利用互相卡接的连接关系实现了汽车尾灯的快速便捷安装，且后期拆卸方便，同时不会存在松动的问题，拆装效率高，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。