一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗的制作方法

本实用新型涉及汽车行业技术领域，具体为一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗。

背景技术：

现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选。

现有的汽车电动车窗装置功能设计单一，并且无法在下雨时自动感应而开始自动上升关闭，给日常使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗，以解决上述背景技术中提出的功能设计单一，并且无法在下雨时自动感应而开始自动上升关闭，给日常使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗，包括感应机构和车窗框，所述感应机构的端部安装有升降机构，且升降机构的外壁安置有主体，所述车窗框固定于主体的顶端，且车窗框的内壁粘接有密封条，所述车窗框的外壁粘接有外压条。

优选的，所述感应机构包括进水口、固定块、量筒、槽孔、连接线、单片机控制器和水位感应器，且进水口的底部固定有量筒，所述量筒的侧端开设有槽孔，且量筒的中部安置有水位感应器，所述水位感应器的顶部焊接有固定块，且固定块的端部穿设有连接线，所述连接线的端部安装有单片机控制器。

优选的，所述槽孔均匀分布并开设于量筒的侧端，且量筒与水位感应器的竖直中轴线相重合，同时进水口为三角状结构。

优选的，所述升降机构包括车窗玻璃、滑轮、夹块、钢条、感应线和玻璃升降器，且车窗玻璃的底部固定有夹块，所述夹块的端部旋接有钢条，且钢条的中部安置有滑轮，所述滑轮的端部固定有感应线，且感应线的端部安装有玻璃升降器。

优选的，所述车窗玻璃通过夹块与钢条之间构成升降结构，且滑轮关于钢条的中心呈对称分布，并且滑轮设置有两个。

优选的，所述车窗框的内壁紧密贴合于密封条的外壁，且车窗框的外壁紧密贴合于外压条的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将槽孔均匀分布于量筒的侧端，可起到收集雨水的作用，有利于防止不同角度的雨水无法准确的通过进水口进入到量筒中，体现其量筒收集雨水的多样性，同时水位感应器的设置，可以当水位到达一定程度时发起讯号。

2、将车窗玻璃与钢条之间通过夹块而形成升降运动，便于以此实现车窗玻璃的自动化升降功能，同时其升降动力来源于玻璃升降器的启动，体现其功能一体化流程。

3、将密封条铺贴于车窗框的内壁，便于起到防漏水的性能，避免雨水渗入装置内部而造成的锈化现象出现，同时外压条的设置，可以加强防止外部雨水的渗入，为防止其锈化提供二次保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车窗玻璃立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、感应机构；101、进水口；102、固定块；103、量筒；104、槽孔；105、连接线；106、单片机控制器；107、水位感应器；2、升降机构；201、车窗玻璃；202、滑轮；203、夹块；204、钢条；205、感应线；206、玻璃升降器；3、车窗框；4、密封条；5、外压条；6、主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗，包括感应机构1、进水口101、固定块102、量筒103、槽孔104、连接线105、单片机控制器106、水位感应器107、升降机构2、车窗玻璃201、滑轮202、夹块203、钢条204、感应线205、玻璃升降器206、车窗框3、密封条4、外压条5和主体6，感应机构1的端部安装有升降机构2，且升降机构2的外壁安置有主体6，车窗框3固定于主体6的顶端，且车窗框3的内壁粘接有密封条4，车窗框3的外壁粘接有外压条5；

感应机构1包括进水口101、固定块102、量筒103、槽孔104、连接线105、单片机控制器106和水位感应器107，且进水口101的底部固定有量筒103，量筒103的侧端开设有槽孔104，且量筒103的中部安置有水位感应器107，水位感应器107的顶部焊接有固定块102，且固定块102的端部穿设有连接线105，连接线105的端部安装有单片机控制器106，槽孔104均匀分布并开设于量筒103的侧端，且量筒103与水位感应器107的竖直中轴线相重合，同时进水口101为三角状结构，此设计将槽孔104均匀分布于量筒103的侧端，可起到收集雨水的作用，有利于防止不同角度的雨水无法准确的通过进水口101进入到量筒103中，体现其量筒103收集雨水的多样性，同时水位感应器107的设置，可以当水位到达一定程度时发起讯号；

升降机构2包括车窗玻璃201、滑轮202、夹块203、钢条204、感应线205和玻璃升降器206，且车窗玻璃201的底部固定有夹块203，夹块203的端部旋接有钢条204，且钢条204的中部安置有滑轮202，滑轮202的端部固定有感应线205，且感应线205的端部安装有玻璃升降器206，车窗玻璃201通过夹块203与钢条204之间构成升降结构，且滑轮202关于钢条204的中心呈对称分布，并且滑轮202设置有两个，此设计将车窗玻璃201与钢条204之间通过夹块203而形成升降运动，便于以此实现车窗玻璃201的自动化升降功能，同时其升降动力来源于玻璃升降器206的启动，体现其功能一体化流程；

车窗框3的内壁紧密贴合于密封条4的外壁，且车窗框3的外壁紧密贴合于外压条5的内壁，此设计将密封条4铺贴于车窗框3的内壁，便于起到防漏水的性能，避免雨水渗入装置内部而造成的锈化现象出现，同时外压条5的设置，可以加强防止外部雨水的渗入，为防止其锈化提供二次保障。

工作原理：对于这类的具有感应雨量自动关窗功能的汽车电动车窗，首先通过当天气为雨水天气时，垂直的雨水会通过倒三角状结构的进水口101流入量筒103内部，而倾斜的雨水会通过量筒103外壁开设的槽孔104流入装置的内部，之后根据现有技术，当雨水的水位到达led-90水位感应器107，会通过连接线105将信号发出，并作用于diy51单片机控制器106中，从而根据车窗升降原有技术，以此启动玻璃升降器206，使得夹块203带动车窗玻璃201上升于钢条204中，从而完成对车窗玻璃201的闭合作用，而车窗框3的内外壁分别紧密贴合于密封条4和外压条5侧壁，从而形成对雨水的防渗漏功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。