一种双向出气气体发生器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种气体发生器，具体涉及一种双向出气气体发生器。


背景技术：

[0002]
气体发生器大多用于汽车安全气囊上，做为产生气体的装置，随着近年来新型行业的迅速发展，越来越多的产品或装置使用到发生器，而用在其他行业上的发生器一般都是由汽车安全气囊用发生器衍生或稍作变动而来，在发生器产品上不做大的变动，在其安装位置做大量工作，如工装夹具，这样导致成本增加，体积无法大量缩小，如使用发生器做为动力源的弹射装置在抵消后坐力时，会造成大量成本投入。如在一根长管需要从中间位置向两端同时产生动力时一般是将两个发生器反向安装，造成成本增加。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是现有的气体发生器一般都是由汽车安全气囊用发生器衍生或稍作变动而来，在发生器产品上不做大的变动，在其安装位置做大量工作，这样会导致成本增加的问题，目的在于提供一种双向出气气体发生器，解决上述背景技术中遇到的问题。
[0004]
本实用新型通过下述技术方案实现：
[0005]
一种双向出气气体发生器，包括壳体部件、过滤隔热部件、隔仓部件；
[0006]
所述壳体部件的顶部和底部分别设置有多个出气孔；
[0007]
出气孔的数量是随意的，不做限定，数量根据压力大小而定；出气孔的直径一般在1.8cm-2.5cm之间。
[0008]
所述过滤隔热部件设置于壳体部件内并与壳体部件内壁接触；所述过滤隔热部件内部形成一个腔体；
[0009]
所述隔仓部件水平设置于过滤隔热部件的腔体内并将腔体分为腔体a和腔体b；
[0010]
所述腔体内设置有发火组件。
[0011]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述发火组件的个数是一个；所述发火组件头部一端穿过隔仓部件，发火组件底部一端固定于过滤隔热部件的底部。
[0012]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述发火组件的个数是两个，分别设置于腔体a和腔体b。
[0013]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述发火组件包括点火具、传火管、传火药。
[0014]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述过滤隔热部件包括隔板、过滤器；所述过滤器设置于跟出气孔位置相对应的隔板上；所述过滤器的个数和出气孔的个数相等。
[0015]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述过滤器是使用钢丝网压制，用于隔热和隔离残渣。
[0016]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述隔板的材质是铝。
[0017]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述壳体部件包括壳体；所述壳体外部设置
有法兰或者螺纹。
[0018]
进一步地，一种双向出气气体发生器，所述壳体的形状是直筒形状。法兰或者螺纹可以根据需要设置在壳体外部的任何位置，用于连接客户的产品上下端。
[0019]
本实用新型工作原理：双向出气气体发生器，点爆后顶部和底部同时出气，出气量根据具体要求可以调节，调节内部上下两个燃烧仓(腔体a和腔体b)的大小，例如，需要腔体a动力大腔体b动力小，就把隔仓部件往下放一点，反之往上放。
[0020]
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0021]
本实用新型设计开发一种双向出气气体发生器，本发生器在作用时向两端同时产生动力，每端动力大小可调节。
附图说明
[0022]
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
[0023]
图1为本实用新型第一个实施例内部结构剖面图。
[0024]
图2为本实用新型第二个实施例内部结构剖面图。
[0025]
图3为本实用新型外部结构图。
[0026]
附图中标记及对应的零部件名称：
[0027]
1-壳体部件，2-过滤隔热部件，3-发火组件，4-产气药剂，5-隔仓部件，6-出气孔，7-腔体a，8-腔体b，9-过滤器，10-隔板。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0029]
实施例1
[0030]
一种双向出气气体发生器，包括壳体部件1、过滤隔热部件2、隔仓部件5；所述壳体部件1的顶部和底部分别设置有多个出气孔6；所述过滤隔热部件2设置于壳体部件1内并与壳体部件1内壁接触；所述过滤隔热部件2内部形成一个腔体；所述隔仓部件5水平设置于过滤隔热部件2的腔体内并将腔体分为腔体a7和腔体b8；所述腔体内设置有发火组件3。所述发火组件3包括点火具、传火管、传火药。所述过滤隔热部件2包括隔板10、过滤器9；所述过滤器9设置于跟出气孔位置相对应的隔板10上；所述过滤器9的个数和出气孔6的个数相等。所述过滤器9是使用钢丝网压制，用于隔热和隔离残渣。所述隔板10的材质是铝。所述壳体部件1包括壳体；所述壳体外部设置有法兰或者螺纹。所述壳体的形状是直筒形状。法兰或者螺纹可以根据需要设置在壳体外部的任何位置，用于连接客户的产品上下端。
[0031]
实施例2
[0032]
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述发火组件3的个数是一个；所述发火组件3头部一端穿过隔仓部件5，发火组件3底部一端固定于过滤隔热部件2的底部。
[0033]
本实施例只有一个发火组件3，一个发火组件3包含一个点火具、一个传火管，即为单级双向出气气体发生器，发生器内部传火管就需要贯穿两个燃烧室(腔体a7和腔体b8)，
以达到传火的目的。
[0034]
实施例3
[0035]
如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述发火组件3的个数是两个，分别设置于腔体a7和腔体b8。
[0036]
本实施例有两个发火组件3，也就是有两个点火具、两个传火管，即为双级双向出气气体发生器。这两个发火组件3分别设置在两个燃烧室(腔体a7和腔体b8)。
[0037]
单级双向出气气体发生器(实施例2)和双级双向出气气体发生器(实施例3)的区别是：单级双向出气气体发生器不能精准的控制双向出气的触发时间，双级双向出气气体发生器可以很精准的分别控制启爆时间和启爆仓(腔体a7和腔体b8)，比如只需要单向出气。
[0038]
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。