一种用于汽车排气管的骨架伸缩管的制作方法

本申请涉及一种骨架伸缩管，具体是一种用于汽车排气管的骨架伸缩管。

背景技术：

排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

骨架伸缩管在作为汽车排气管的组件，其在与其他管体连接时，一般都是直接通过螺纹固定的，但是由于汽车在行驶时，管体会经常性产生晃动，容易导致管体之间连接松动，导致管体内部密封性变差，降低了管体使用时的稳定性。

现有的伸缩管在与车体之间连接时，一般都仅通过顶端的卡扣固定，由于伸缩管自身强度有限，仅通过卡扣固定，容易使得伸缩管与车体之间连接不牢，降低了伸缩管安装时的牢固性。因此，针对上述问题提出一种用于汽车排气管的骨架伸缩管。

技术实现要素：

一种用于汽车排气管的骨架伸缩管，包括管体、密封结构和加固结构，所述管体两端皆固定有第一连接板，所述第一连接板外侧皆设置有第二连接板，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧皆固定有固定板，所述第一连接板内部皆开设有与固定板配合的螺纹槽；

所述密封结构包括密封板，所述第一连接板和第二连接板外侧皆对称套设有密封板，且密封板顶端通过铰接轴连接，所述密封板底端皆固定有固定块，两个所述固定块之间贯穿有螺栓，且螺栓延伸至固定块后侧的一端皆套设有防松垫圈，且防松垫圈后侧的螺栓上皆套设有螺母；

所述加固结构包括支撑板，所述管体外侧套设有支撑板，且管体顶端的支撑板内部设置有夹板，所述夹板顶端固定有连接杆，且连接杆延伸至支撑板外侧的一端固定有拉环，所述夹板顶端与支撑板之间对称固定有弹簧。

进一步地，所述第一连接板的直径等于第二连接板的直径，所述密封板的内圈直径等于第一连接板的外圈直径。

进一步地，所述密封板皆设置为与第一连接板配合的环形，所述密封板靠近第一连接板的一侧和固定板靠近螺纹槽的一侧皆胶粘有密封垫。

进一步地，所述支撑板的内圈大于管体的外圈，所述支撑板和夹板靠近管体的一侧皆胶粘有橡胶垫。

进一步地，所述拉环设置为环形，所述支撑板的直径大小大于拉环的直径大小。

进一步地，所述夹板设置为与管体配合的弧形，所述支撑板顶端开设有与连接杆配合的移动孔。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种用于汽车排气管的骨架伸缩管。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构正视示意图；

图2为本申请一种实施例的结构正视剖面示意图；

图3为本申请一种实施例的局部结构侧视剖面示意图；

图4为本申请一种实施例的图3中的a处的结构放大示意图；

图5为本申请一种实施例的图2中的b处的结构放大示意图。

图中：1、管体，2、第一连接板，3、固定板，4、螺纹槽，5、密封板，6、密封垫，7、固定块，8、螺栓，9、螺母，10、防松垫圈，11、支撑板，12、拉环，13、连接杆，14、夹板，15、橡胶垫，16、弹簧，17、第二连接板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种用于汽车排气管的骨架伸缩管，包括管体1、密封结构和加固结构，管体1两端皆固定有第一连接板2，第一连接板2外侧皆设置有第二连接板17，第二连接板17靠近第一连接板2的一侧皆固定有固定板3，第一连接板2内部皆开设有与固定板3配合的螺纹槽4；

密封结构包括密封板5，第一连接板2和第二连接板17外侧皆对称套设有密封板5，且密封板5顶端通过铰接轴连接，密封板5底端皆固定有固定块7，两个固定块7之间贯穿有螺栓8，且螺栓8延伸至固定块7后侧的一端皆套设有防松垫圈10，且防松垫圈10后侧的螺栓8上皆套设有螺母9；

加固结构包括支撑板11，管体1外侧套设有支撑板11，且管体1顶端的支撑板11内部设置有夹板14，夹板14顶端固定有连接杆13，且连接杆13延伸至支撑板11外侧的一端固定有拉环12，夹板14顶端与支撑板11之间对称固定有弹簧16。

第一连接板2的直径等于第二连接板17的直径，密封板5的内圈直径等于第一连接板2的外圈直径，其作用为保证第一连接板2可以更好的与第二连接板17贴合，且保证密封板5可以与第一连接板2和第二连接板17外侧壁贴合，增大了管体1连接时的密封性；密封板5皆设置为与第一连接板2配合的环形，密封板5靠近第一连接板2的一侧和固定板3靠近螺纹槽4的一侧皆胶粘有密封垫6，其作用为保证密封板5可以与第一连接板2贴合，且通过密封垫6增大第一连接板2和第二连接板17连接之间的密封，从而保证管体1和连接管之间的密封性；支撑板11的内圈大于管体1的外圈，支撑板11和夹板14靠近管体1的一侧皆胶粘有橡胶垫15，其作用为保证支撑板11可以在管体1上移动，且通过橡胶垫15对管体1进行保护，避免支撑板11在固定管体1时与其产生磨损；拉环12设置为环形，支撑板11的直径大小大于拉环12的直径大小，其作用为方便通过拉环12拉动连接杆13的同时，也能通过拉环12，将车体管体1之间进行加固，使得管体1在使用时更加牢固；夹板14设置为与管体1配合的弧形，支撑板11顶端开设有与连接杆13配合的移动孔，其作用为方便夹板14对管体1夹紧时与管体1贴合，且保证连接杆13可以在支撑板11内部正常移动，从而方便支撑板11。

本申请在使用时，当需要将第一连接板2与第二连接板17之间固定时，首先将固定板3和螺纹槽4对齐，再转动管体1，在螺纹的配合下，将第一连接板2与第二连接板17固定后，转动密封板5，使得密封板5贴合放置在第一连接板2和第二连接板17的连接处，再通过螺栓8贯穿固定块7，并将防松垫圈10套接在螺栓8上，然后将螺母9拧动至螺栓8上并固定即可，当需要对管体1与车体之间进行加固时，先通过拉环12拉动连接杆13，使得夹板14带动夹板14压缩弹簧16向上移动，再将支撑板11套设在管体1外侧，将支撑板11移动至所需位置后，将松开拉环12，使得夹板14在弹簧16的推动下对管体1夹紧，再通过拉环12与车体固定即可。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过密封板5增大第一连接板2和第二连接板17之间的密封性，且使得第一连接板2和第二连接板17之间连接更加牢固，从而避免第一连接板2因震动导致连接松动，解决了现有的骨架伸缩管在使用时容易产生松动的问题，提高了管体1使用时的密封性；

2.本申请结构合理，通过支撑板11对管体1加固，从而使得管体1与车体之间连接更加牢固，且可以根据实际需求调节支撑板11的位置，使得支撑板11可以适应不同位置的固定，解决了现有的管体1在安装时连接不够牢固的问题，提高了管体1安装时的牢固性。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。