专利名称：汽车用前梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车用零部件技术领域，特别涉及一种结构简单、 制造方便的汽车用前梁。
(二)
背景技术：
目前，汽车用前梁多数为锻造式工字梁结构，此类型前梁需要锻模， 开发时间比较长，费用高，制造比较麻烦。
(三) 发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、制造方 便的汽车用前梁。
本实用新型是通过以下措施来实现的 一种汽车用前梁，主体由上盖 板、下盖板和两块腹板焊接成箱型结构。
本实用新型的进一步改进之处在于所述的箱型结构的两侧焊接有开 有主销孔的主销座，中部设有开有U型螺栓孔的板簧支座。
本实用新型的更进一步改进之处在于所述的箱型结构上焊接有用于 限制转向桥的转角的转角限位块。
本实用新型的最后一步改进之处在于所述的上盖板上设有用于安装 前减振器支架的螺纹孔，其中一块腹板上设有用于安装前稳定杆的螺纹孔。
本实用新型的有益效果本实用新型采用焊接加工制成，结构简单、 开发时间比较短，成本低廉，制造比较制造方便，适宜推广应用。
(四)
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。 图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视示意图。 图3为图1的A向剖视示意图。 图4为图1的B向剖视示意图。
图中1上盖板，2腹板，3板簧支座，4下盖板，5螺纹孔，6螺纹孔， 7转角限位块，8主销座。
具体实施方式
如图1.2.3.4所示的一种汽车用前梁，由上盖板l、下盖板4和两块
腹板2焊接成箱型结构；所述的箱型结构的两侧焊接有开有主销孔的主销 座8，中部设有开有U型螺栓孔的板簧支座3;所述的箱型结构上焊接有用 于限制转向桥的转角的转角限位块7;所述的上盖板1上设有用于安装前
减振器支架的螺纹孔5，其中一块腹板2上设有用于安装前稳定杆的螺纹 孔6。
制造时，首先在腹板2上打破口用角焊缝将上盖板1、下盖板4和两 块腹板2焊接成箱型结构，然后在箱型结构的两侧焊接圆钢制成主销座8， 并焊接有用于限制转向桥的转角的转角限位块7，转角限位块7采用角铁 制成，最后在主销座8两端加工主销孔，板簧支座3加工U型螺栓孔，上 盖板1上加工用于安装前减振器支架的螺纹孔5，其中一块腹板2上加工 用于安装前稳定杆的螺纹孔6。
权利要求1.一种汽车用前梁，其特征在于主体由上盖板(1)、下盖板(4)和两块腹板(2)焊接成箱型结构。
2. 根据权利要求1所述的汽车用前梁，其特征在于所述的箱型结构的两 侧焊接有开有主销孔的主销座(8)。
3. 根据权利要求l所述的汽车用前梁，其特征在于所述的箱型结构的中部设有开有U型螺栓孔的板簧支座(3)。
4. 根据权利要求l所述的汽车用前梁，其特征在于所述的箱型结构上焊接有用于限制转向桥的转角的转角限位块(7)。
5. 根据权利要求1.2.3或4任一项所述的汽车用前梁，其特征在于所述的上盖板(1)上设有用于安装前减振器支架的螺纹孔，其中一块腹板(2)上设有用于安装前稳定杆的螺纹孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用前梁，主体由上盖板、下盖板和两块腹板焊接成箱型结构。所述的箱型结构的两侧焊接有开有主销孔的主销座，中部设有开有U型螺栓孔的板簧支座。所述的箱型结构上焊接有用于限制转向桥的转角的转角限位块。本实用新型的有益效果本实用新型采用焊接加工制成，结构简单、开发时间比较短，成本低廉，制造比较制造方便，适宜推广应用。
文档编号B62D21/00GK201132549SQ20072002950
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日
发明者刘宏威, 孟祥菊, 李清连 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司