集成式车顶收纳防护装置的制作方法

本实用新型属于机动车配件的技术领域，尤其是涉及一种集成式车顶收纳防护装置。

背景技术：

汽车车顶行李架，是指加装在车身的顶部，用来装载行李的货架，一般用于小型乘用车上。车辆防护罩，是指用于保护汽车外表的塑料材质的汽车外衣。车顶行李架和车辆防护罩，均是各自独立的机构。

现有的车顶行李架的结构为金属框架，安装在车顶上，作为车辆扩展的载物空间，其承载平面是由金属型材组合成的栅栏。车顶行李架的功能是：单纯用以装载货物，其功能比较单一。现有行李架的承载平面，型材的间隔密度低，空隙通常大于8cm，当遇到空中坠物或者冰雹天气时，空中坠物或者冰雹容易穿透该空隙，导致击伤车身。

现有的车辆防护罩，包括非固定安装式雨伞状结构和固定安装的翻转式挡板附加织物裙边式结构。车辆防护罩的功能是：仅限于防晒隔热。采用非固定安装式雨伞状结构，使用一次必须安装一次，使用完毕后还需要拆卸一次，操作流程繁琐，而且强度不高。采用固定安装的翻转式挡板附加织物裙边式结构，可以永久性固定安装于车顶，但是，占据了车顶安装行李架的空间，使得车顶空间无法再进行装载行李，并且该结构设计复杂，导致制造成本高，使用时故障率高，使用寿命短。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成式车顶收纳防护装置，以解决现有技术中，车顶行李架与车辆防护罩功能单一，相互侵占空间，并且结构设计复杂，故障率高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集成式车顶收纳防护装置，包括集成式货架总成、前卷帘组件和后卷帘组件；

所述集成式货架总成的前横梁兼做所述前卷帘组件的外壳，所述前卷帘组件安装所述前横梁的内部，所述前卷帘组件的前卷帘布能够展开连接引擎盖前端，实现盖住车头部分；

所述集成式货架总成的后横梁兼做所述后卷帘组件的外壳，所述后卷帘组件安装所述后横梁的内部，所述后卷帘组件的后卷帘布能够展开连接尾门下边，实现盖住车尾部分；

所述前卷帘组件的结构与所述后卷帘组件的结构相同。

进一步的，所述集成式货架总成的承载底板是采用钢丝网与塑料藤条编织物编织的平面。

进一步的，所述前卷帘布的外侧端、所述后卷帘布的外侧端均设置挂钩。

进一步的，所述前卷帘布的外侧端、所述后卷帘布的外侧端均设置第一连接件，所述第一连接件为卡扣、魔术贴中的任意一种；

所述引擎盖前端、所述尾门下边均设置第二连接件，所述第二连接件为与所述第一连接件相对应的卡扣、魔术贴中的任意一种。

相对于现有技术，本实用新型所述的集成式车顶收纳防护装置具有以下优势：

本实用新型所述的集成式货架安装在车顶上，用于容纳行李物品；所述承载底板是采用钢丝网和塑料藤条紧密编织而成的；所述前卷帘组件安装于货架前横梁内部，拉动布帘头部挂钩，使卷轴转动，从而展开帘布，直到头部挂钩勾住引擎盖前端，卷轴内部的弹簧对卷轴施加反向扭力，使帘布保持前低后高倾斜的绷紧状态，形成对前档玻璃、引擎盖的覆盖，并保持与前档玻璃、引擎盖的高度距离，其高度空间的作用能通风隔热，并且在空中坠物击中帘布时，做为帘布缓冲行程，化解坠物对前档玻璃和引擎盖的冲击，实现保护车头的目的；所述后卷帘组件安装于所述集成货架的后横梁内部，后卷帘能够打开连接尾门下边，盖住车尾部分，其结构、使用方法和作用与前卷帘相同。

集成式行李货架安装在车顶上，完全保留了扩展装载功能。编织物承载底板比型材式底板的抗冲击强度高，空隙小能阻挡所有尺寸坠物，隔热效果相应提高；卷帘展开后与车顶之间留有一定的缓冲距离，能够有效的抵御或者缓解空中坠物或者冰雹对挡风玻璃和车身的冲击，同时具备防晒隔热效果。本实用新型使用时，操作极为简便，并且其结构设计简单，成本低，使用寿命长。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车顶收纳防护装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例所述的车顶收纳防护装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的卷帘组件的前视图；

图4为本实用新型实施例所述的卷帘组件的截面放大图；

图5为本实用新型实施例所述的集成式车顶收纳防护装置在车顶上安装后收缩状态的主视图；

图6为本实用新型实施例所述的集成式车顶收纳防护装置在车顶上安装后收缩状态的俯视图；

图7为本实用新型实施例所述的集成式车顶收纳防护装置在车顶上安装后展开状态的主视图；

图8为本实用新型实施例所述的集成式车顶收纳防护装置在车顶上安装后展开状态的俯视图。

附图标记说明：

100-集成式货架总成；200-前卷帘组件；

300-后卷帘组件；101-前横梁；

102-后横梁；103-左边梁；

104-右边梁；105-钢丝网

106-塑料藤条编织物；201-前卷帘布；

202-前卷轴；203-前卷轴弹簧；

204-前挂钩；301-后卷帘布；

302-后卷轴；303-后卷轴弹簧；

304-后挂钩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～8所示，本申请公开的一种集成式车顶收纳防护装置，包括集成式货架总成100、前卷帘组件200和后卷帘组件300；

集成式货架总成100的结构如图2所示，包括前横梁101、后横梁102、左边梁103、右边梁104、钢丝网105、塑料藤条编织物106及其他零件连接构成的长方形框架。

卷帘组件的结构如图3所示，包括前卷帘布201、前卷轴202、前卷轴弹簧203、前挂钩204。

参照图1，前卷帘组件200的结构和后卷帘组件300的结构相同，两个卷帘组件的安装位置如图1、图2、图3所示，分别安装于货架前横梁101、后横梁102的内部。

操作过程如下，车辆行驶状态时，如图5、图6所示，前卷帘组件200、后卷帘组件300分别收纳于集成式货架总成100的前横梁101、后横梁102中。

车辆停放时，如图7、图8所示，拉动前卷帘布201末端的前挂钩204，使前卷轴202转动，从而展开前卷帘布201，直到前卷帘布201末端的前挂钩204勾住引擎盖前端，前卷轴202内部的前卷轴弹簧203对前卷轴202施加反向扭力，使前卷帘布201保持前低后高倾斜的绷紧状态，形成对前档玻璃、引擎盖的覆盖，并保持与前档玻璃、引擎盖的高度距离。

由于后卷帘组件300的后卷帘布301、后卷轴302、后卷轴弹簧303、后挂钩304的结构，与前卷帘组件200的前卷帘布201、前卷轴202、前卷轴弹簧203、前挂钩204的结构相同。

同理，拉动后卷帘布301末端的后挂钩304，使后卷轴302转动，从而展开后卷帘布301，直到后卷帘布301末端的后挂钩304勾住车尾下边，后卷轴302内部的后卷轴弹簧303对后卷轴302施加反向扭力，使后卷帘布301保持前高后低倾斜的绷紧状态，形成对后挡风玻璃、车后门的覆盖，并保持与后挡风玻璃、车后门的高度距离。

车辆需要使用时，反向操作，将前挂钩204与引擎盖脱开，前卷轴弹簧203的扭力驱动前卷轴202转动，将前卷帘布201收卷于前卷轴202上，前卷帘组件200则收纳在前横梁101中。

同理，将后挂钩304与车尾下边脱开，后卷轴弹簧303的扭力驱动后卷轴302转动，将后卷帘布301收纳于后卷轴302上，后卷帘组件300则收纳在后横梁102中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。