一种轻型矿车防撞梁装置及矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及一种轻型矿车防撞梁装置，属于矿用自卸车技术领域。


背景技术：

2.矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，具有载重大、工作效率高等特点。大部分矿用自卸车制动气室在车桥正后方，若无保护装置，车辆在运行及倒车卸料过程中，制动气室易被滚动的物料碰坏，需频繁更换制动气室，极大地增加了维修工时和成本；目前，矿用自卸车防撞梁多为焊接式，防撞梁若被损坏，只能切割刨掉再焊接，增加了拆装和检修难度。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻型矿车防撞梁装置，此装置为装配式，易拆装和维修，且结构强度高。
4.为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：
5.一种轻型矿车防撞梁装置，包括左侧梁、右侧梁、下防撞梁；所述左侧梁、右侧梁分别固定在车架尾部两侧；所述下防撞梁以可拆卸的连接方式与左、右侧梁相连，通过下防撞梁防止滚动的物料对制动气室和车桥的损坏。
6.进一步，所述下防撞梁通过螺栓分别与左、右侧梁连接。
7.进一步，所述左侧梁、右侧梁的底面均设有多个螺纹孔，所述下防撞梁中的两侧纵梁顶部各安装一块连接板，该连接板上设有与螺纹孔相应的通孔，通过拧入螺栓将下防撞梁与左、右侧梁固定。
8.进一步，所述左侧梁、右侧梁整体呈箱型结构，左、右侧梁的顶部接触面均通过焊接与车架连接。
9.进一步，所述下防撞梁包括两侧纵梁、底部横梁、中间横梁以及中间纵梁焊接而成。
10.进一步，在所述底部横梁与两侧纵梁之间焊接有加强杆。
11.进一步，在所述左侧梁、右侧梁的后表面上均安装有一个相对称的安全拉杆支座，用于安装货箱检修举升后的安全拉杆。
12.进一步，在所述左侧梁、右侧梁的外侧面上均安装有一个相对称的拉链固定座，用于安装货箱举升过程中的安全拉链。
13.进一步，所述轻型矿车防撞梁装置整体呈左右对称结构。
14.一种矿用自卸车，包括车架，在所述车架的尾部安装有上述的轻型矿车防撞梁装置。
15.本实用新型有益效果：
16.下防撞梁为装配式，便于拆装和维修，整体采用角钢和方管结构，实现了轻量化和较高的结构强度，对制动气室和车桥也起到保护作用；左右侧梁上设有安全拉杆支座和拉
链固定座，货箱在举升过程及举起检修时可安装安全装置，且拉链固定座位置靠下，使货箱后尾门脱钩速度更快，减少了货箱卸料时间；左右侧梁为矩形截面，与车架接触面积大，结构强度高，提高了防撞梁使用寿命。
附图说明
17.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
18.在附图中：
19.图1为本实用新型的轻型矿车防撞梁装置布局示意图；
20.图2为本实用新型的轻型矿车防撞梁装置主视图；
21.图3为本实用新型的轻型矿车防撞梁装置与制动气室布局示意图；
22.图4为本实用新型的轻型矿车防撞梁装置与货箱布局示意图一；
23.图5为本实用新型的轻型矿车防撞梁装置与货箱布局示意图二。
24.附图标记含义如下：1
‑
右侧梁，2
‑
安全拉杆支座，3
‑
下防撞梁，4
‑
螺栓，5
‑
拉链固定座，6
‑
左侧梁，7
‑
车架，8
‑
制动气室，9
‑
安全拉链，10
‑
安全拉杆，11
‑
货箱。
25.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1、图2、图3所示，一种轻型矿车防撞梁装置，该轻型矿车防撞梁装置整体呈左右对称结构，包括左侧梁6、右侧梁1、下防撞梁3；左侧梁6、右侧梁1分别固定在车架7尾部两侧；下防撞梁3以可拆卸的连接方式与左、右侧梁相连，通过下防撞梁3防止滚动的物料对制动气室8和车桥的损坏。
30.以下给出上述实施例中关于下防撞梁与左、右侧梁连接的一优选实施例：
31.下防撞梁3通过螺栓4分别与左、右侧梁连接。
32.具体的，左侧梁6、右侧梁1的底面均设有多个螺纹孔，下防撞梁3中的两侧纵梁顶部各安装一块连接板，该连接板上设有与螺纹孔相应的通孔，通过拧入螺栓将下防撞梁3与左、右侧梁固定。当然了，可拆卸的连接方式有很多，并不局限于上述实施例的螺栓连接。
33.作为本实用新型的优化方案：左侧梁6、右侧梁1整体呈箱型结构，左、右侧梁的顶部接触面均通过焊接与车架7连接，与车架7接触面积大，结构强度高，提高了防撞梁使用寿命。
34.以下给出上述实施例中关于下防撞梁结构的一优选实施例：
35.下防撞梁3包括两侧纵梁、底部横梁、中间横梁以及中间纵梁焊接而成。在底部横梁与两侧纵梁之间焊接有加强杆。
36.需要说明的是，下防撞梁3为装配式，便于拆装和维修，整体采用角钢和方管结构，实现了轻量化和较高的结构强度，对制动气室8和车桥也起到保护作用。
37.作为本实用新型的优化方案：如图4、图5所示，在左侧梁、右侧梁的后表面上均安装有一个相对称的安全拉杆支座2，用于安装货箱11检修举升后的安全拉杆10。
38.作为本实用新型的优化方案：如图4、图5所示，在左侧梁6、右侧梁1的外侧面上均安装有一个相对称的拉链固定座5，用于安装货箱11举升过程中的安全拉链9，且拉链固定座5位置靠下，使货箱11后尾门脱钩速度更快，减少了货箱11卸料时间。
39.综上，本实用新型设计的轻型矿车防撞梁装置，优势在于：下防撞梁为装配式，便于拆装和维修，整体采用角钢和方管结构，实现了轻量化和较高的结构强度，对制动气室和车桥也起到保护作用；左右侧梁上设有安全拉杆支座和拉链固定座，货箱在举升过程及举起检修时可安装安全装置，且拉链固定座位置靠下，使货箱后尾门脱钩速度更快，减少了货箱卸料时间；左右侧梁为矩形截面，与车架接触面积大，结构强度高，提高了防撞梁使用寿命。
40.本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架，在车架的尾部安装有上述的轻型矿车防撞梁装置。
41.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
42.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
43.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。