一种汽车轮眉及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，更具体地，涉及一种汽车轮眉及汽车。


背景技术：

2.汽车轮眉是车身轮毂钣金的包覆件，其通常与侧围钣金、前保险杠、后保险杠等零部件搭接。轮眉有装饰作用，轮眉可以进行多种颜色的喷漆，提高汽车的档次，满足驾驶者的个性化要求。同时，轮眉同样符合空气动力学和流体力学要求，具有减小风阻系数的作用，还能防止剐蹭。
3.在前轮眉设计开发中，轮眉翻边与翼子板的匹配是产品匹配过程中的一大难点。如图1所示，轮眉的外侧壁21强度不足，易造成轮眉分型线翘起外露、轮眉与翼子板之间的视觉间隙难以达标的质量问题。
4.因此，期待发明一种汽车轮眉，能够有效解决轮眉分型线翘起外露、轮眉与翼子板之间的视觉间隙难以达标的质量问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车轮眉，以解决现有技术中轮眉分型线翘起外露、轮眉与翼子板之间的视觉间隙难以达标的质量问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车轮眉，包括轮眉主体和胶边；
7.所述轮眉主体包括依次连接的外侧壁、上侧板和内侧壁；
8.所述胶边设于所述外侧壁的自由端并与所述外侧壁的自由端相配合。
9.可选地，所述上侧板上设有吊耳结构，所述吊耳结构上设有通孔。
10.可选地，还包括卡扣，所述卡扣与所述通孔相配合，用于将所述轮眉主体与翼子板可拆卸连接。
11.可选地，所述胶边的横截面为l型，所述外侧壁的自由端为阶梯状；
12.所述胶边与所述外侧壁的自由端相配合，在所述轮眉主体与所述翼子板连接时，所述胶边与所述翼子板相接触。
13.可选地，所述胶边与所述翼子板过盈配合。
14.可选地，所述胶边与翼子板的过盈配合量为0.2～0.4mm。
15.可选地，所述胶边的材质为橡胶。
16.可选地，所述外侧壁、所述上侧板和所述内侧壁呈u型依次连接。
17.可选地，所述轮眉主体由钣金制成。
18.根据本实用新型的一种汽车，包括上述的汽车轮眉。
19.本实用新型的有益效果在于：
20.在轮眉主体的外侧壁拼接的胶边，消除了轮眉与翼子板之间的视觉间隙，使其达到质量要求，同时外侧壁设有的胶边使轮眉的分型线内藏，进而有效解决轮眉分型线翘起外露的质量问题。
21.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
22.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
23.图1示出了根据现有技术的轮眉和翼子板配合结构的结构示意图。
24.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车轮眉的轮眉和翼子板配合结构的结构示意性图。
25.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车轮眉的结构示意性图。
26.附图标记说明：
27.1、翼子板；2、轮眉主体；21、外侧壁；22、上侧板；23、内侧壁； 24、吊耳结构；25、通孔；26、卡扣；3、胶边。
具体实施方式
28.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
29.根据本实用新型的一种汽车轮眉，包括轮眉主体和胶边；
30.轮眉主体包括依次连接的外侧壁、上侧板和内侧壁；
31.胶边设于外侧壁的自由端并与外侧壁的自由端相配合。
32.具体地，在轮眉主体的外侧壁拼接的胶边，消除了轮眉与翼子板之间的视觉间隙，使其达到质量要求，同时外侧壁设有的胶边使轮眉的分型线内藏，进而有效解决轮眉分型线翘起外露的质量问题。
33.在一个示例中，上侧板上设有吊耳结构，吊耳结构上设有通孔；
34.还包括卡扣，卡扣与通孔相配合，用于将轮眉主体与翼子板可拆卸连接。
35.具体地，轮眉可以灵活地安装于翼子板上，当汽车出现故障时，轮眉很方便的从翼子板上拆卸下来，能够有效节省维修的时间，减小维修成本。
36.在一个示例中，胶边的横截面为l型，外侧壁的自由端为阶梯状；
37.胶边与外侧壁的自由端相配合，在轮眉主体与翼子板连接时，胶边与翼子板相接触。
38.具体地，胶边的横截面的l型设计可以更好地和外侧壁拼接在一起，当轮眉主体与翼子板连接时，胶边和翼子板能够相接触，这种结构设计能够更好地消除轮眉与翼子板之间的视觉间隙，进而降低轮眉的匹配难度，有效缩短产品匹配周期。
39.在一个示例中，所述胶边与所述翼子板过盈配合；
40.胶边与翼子板的过盈配合量为0.2～0.4mm。
41.具体地，轮眉的胶边与翼子板过盈配合，使轮眉与翼子板的匹配难度大大降低，其中，胶边与翼子板收尾过盈配合量优选为0.3mm。
42.在一个示例中，所述胶边的材质为橡胶。
43.具体地，胶边的材质优选为橡胶，橡胶具有高弹性、耐磨和耐寒等特点，能够使轮眉与翼子板更好地匹配，进而有效消除轮眉与翼子板之间的视觉间隙；
44.进一步地，在具体工艺中，通过包胶注塑工艺，将橡胶边拼接到轮眉本体的外侧壁的自由端，并与翼子板进行过盈配合。
45.在一个示例中，外侧壁、上侧板和内侧壁呈u型依次连接。
46.具体地，轮眉本体的u型设计更符合空气动力学和流体力学要求，能够有效减小风阻系数并减小剐蹭的几率。
47.在一个示例中，轮眉主体由钣金制成。
48.根据本实用新型的一种汽车，包括所述的汽车轮眉。
49.具体地，通过在轮眉本体的外侧壁设置胶边，消除了轮眉与翼子板之间的视觉间隙，使轮眉与翼子板匹配质量提高，有效提高了整个汽车的感知质量。
50.实施例
51.如图2所示，一种汽车轮眉，包括轮眉主体2和胶边3；轮眉主体2包括依次连接的外侧壁21、上侧板22和内侧壁23；外侧壁21、上侧板22和内侧壁23呈u型依次连接；胶边3设于外侧壁21的自由端并与外侧壁21 的自由端相配合。上侧板22上设有吊耳结构24，吊耳结构24上设有通孔 25；还包括卡扣26，卡扣26与通孔25相配合，用于将轮眉主体2与翼子板1可拆卸连接。胶边3的横截面为l型，外侧壁21的自由端为阶梯状；胶边3与外侧壁21的自由端相配合，在轮眉主体2与翼子板1连接时，胶边3与翼子板1相接触。
52.如图3所示，本实用新型还公开了一种汽车，包括所述的汽车轮眉。
53.具体地，通过在轮眉本体2的外侧壁21设置胶边3，消除了轮眉主体2与翼子板1之间的视觉间隙，使轮眉主体2与翼子板1匹配质量提高，有效提高了整个汽车的感知质量。
54.综上所述，在轮眉主体的外侧壁拼接的胶边，消除了轮眉与翼子板之间的视觉间隙，使其达到质量要求，同时外侧壁设有的胶边使轮眉的分型线内藏，进而有效解决轮眉分型线翘起外露的质量问题。
55.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。