一种车辆室内灯安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种车辆室内灯安装结构及车辆。


背景技术：

2.车辆是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具，为了安全行驶，通常在车辆上安装车灯。车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯、室内灯等。其中，室内灯是为了在夜间上下车方便安全及行驶时看地图等，在车室内安装的照明灯。现有技术中，存在室内灯无法安装的问题。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型提供一种车辆室内灯安装结构及车辆，用以解决现有技术中室内灯无法安装的问题。
4.本实用新型提供一种车辆室内灯安装结构，包括顶盖后横梁、室内灯、灯安装盖和连接件，所述顶盖后横梁包括灯安装孔，所述灯安装盖与所述灯安装孔连接，所述室内灯通过所述连接件与所述灯安装盖连接。
5.可选地，所述灯安装盖包括盖安装孔，所述室内灯包括灯壳，所述灯壳与所述连接件连接，所述室内灯位于所述盖安装孔处，通过所述连接件与所述灯安装盖卡接。
6.可选地，所述连接件包括固定部和两个卡爪，所述固定部与所述灯壳的侧壁连接，两个所述卡爪分别与所述固定部连接，位于所述盖安装孔轴线方向的两侧，所述灯安装盖靠近所述盖安装孔的盖壁卡接于两个所述卡爪之间。
7.可选地，所述连接件为弹簧卡片。
8.可选地，所述灯安装盖的侧壁包括环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述灯安装盖外周，所述环形凹槽与所述灯安装孔的孔壁卡接。
9.可选地，所述顶盖后横梁包括位于车厢内的内板，所述内板包括弯折部，所述弯折部朝向所述顶盖后横梁内部弯折，所述弯折部围成所述灯安装孔，所述弯折部卡入所述环形凹槽内。
10.可选地，所述顶盖后横梁还包括外板，所述外板位于所述车厢的外侧；
11.所述内板包括第一内板和第二内板，所述第一内板和所述第二内板连接，所述第一内板远离所述第二内板的一端位于车厢顶盖处，所述第一内板和所述第二内板之间呈设定角度，所述第一内板的至少中部设有所述灯安装孔，所述外板、所述第一内板和所述第二内板连接并围成安装腔；
12.所述车辆室内灯安装结构还包括传输线，所述传输线位于所述安装腔内，所述传输线与所述室内灯连接。
13.可选地，所述传输线与所述室内灯插接。
14.可选地，所述灯安装孔为长圆形。
15.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆室内灯安装结构。
16.本实用新型的车辆室内灯安装结构，通过在所述顶盖后横梁设置灯安装孔，所述灯安装盖与所述灯安装孔连接，所述室内灯通过所述连接件与所述灯安装盖连接。所述室内灯通过所述连接件和所述灯安装盖与顶盖后横梁连接，可以实现室内灯的安装；且由于室内灯是与灯安装盖连接，不与顶盖后横梁直接连接，顶盖后横梁仅设置安装孔，不改变顶盖后横梁的结构，因此，将室内灯安装在顶盖后横梁的方式还具有操作简单的优点，且不影响顶盖后横梁的结构强度。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的车辆室内灯安装结构的主视图；
20.图2为图1中a部分放大图的结构示意图；
21.图3为图2中b
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b方向截面的结构示意图；
22.图4为图2立体图的结构示意图；
23.图5为图1中顶盖后横梁内板处的结构示意图；
24.图6为图1中顶盖后横梁外板处的结构示意图；
25.附图标记说明：
26.11
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内板；111
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第一内板；112
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第二内板；113
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弯折部；12
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外板；13
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车厢顶盖；2
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室内灯；21
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灯壳；3
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灯安装盖；31
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环形凹槽；4
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连接件；41
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固定部；42
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卡爪；5
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传输线。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.如图1至图6所示，本技术一实施例提供一种车辆室内灯安装结构，车辆室内灯安装结构包括顶盖后横梁、室内灯2、灯安装盖3和连接件4，所述顶盖后横梁包括灯安装孔，所述灯安装盖3与所述灯安装孔连接，所述室内灯2通过所述连接件4与所述灯安装盖3连接。
30.具体而言，顶盖后横梁是汽车车体的重要部件之一，具有提高汽车顶盖总成强度的作用，而且满足汽车车体美观等外观要求。
31.室内灯2是为了在夜间上下车方便安全及行驶时看地图等，在车室内安装的照明灯。室内灯2要求能够照亮需要被照亮的区域。
32.灯安装盖3用于与灯安装孔连接，一般能实现防水、防尘等的功能，而且具有外观美观的效果。
33.本技术的车辆室内灯安装结构，所述室内灯2通过所述连接件4和所述灯安装盖3与顶盖后横梁连接，可以实现室内灯2的安装；且由于室内灯2是与灯安装盖3连接，不与顶盖后横梁直接连接，顶盖后横梁仅设置安装孔，不改变顶盖后横梁的结构，因此，将室内灯2安装在顶盖后横梁的方式还具有操作简单的优点，且不影响顶盖后横梁的结构强度。
34.如图2和图3所示，在一实施例中，所述灯安装盖3包括盖安装孔，所述室内灯2包括灯壳21，所述灯壳21与所述连接件4连接，所述室内灯2位于所述盖安装孔处，通过所述连接件4与所述灯安装盖3卡接。
35.所述连接件4与所述灯安装盖3卡接的连接方式简单，结构也简单。
36.如图2至图4所示，所述连接件4包括固定部41和两个卡爪42，所述固定部41与所述灯壳21的侧壁连接，两个所述卡爪42分别与所述固定部41连接，位于所述盖安装孔轴线方向的两侧，所述灯安装盖3靠近所述盖安装孔的盖壁卡接于两个所述卡爪42之间。
37.如图3和图4所示，连接件4与灯安装盖3连接时，从盖安装孔的一侧向另一侧推动连接件4，一个卡爪42变形且该变形的卡爪42穿过盖安装孔，另一个卡爪42不穿过盖安装孔，这样所述灯安装盖3靠近所述盖安装孔的盖壁卡接于两个所述卡爪42之间，实现连接件4与灯安装盖3的连接。
38.如图4所示，在一实施例中，所述灯壳21的侧壁与两个连接件4连接，盖安装孔为长圆形孔，两个连接件4分别位于长圆形孔长度方向的两侧。
39.在一实施例中，所述连接件4为弹簧卡片，室内灯2通过弹簧卡片卡箍在灯安装盖3上的连接方式简单，且结构稳定。
40.在一实施例中，所述灯壳21的侧壁与至少两个弹簧卡片连接，且至少两个弹簧卡片绕所示灯壳21的外周均布设置，以使得室内灯2与灯安装盖3连接更加的稳定牢固。
41.所述灯壳21的侧壁与所述连接件4的连接方式可以是焊接，也可以是螺栓、螺杆等结构连接。
42.如图3所示，在一实施例中，所述灯安装盖3的侧壁包括环形凹槽31，所述环形凹槽31环绕所述灯安装盖3外周，所述环形凹槽31与所述灯安装孔的孔壁卡接。
43.环形凹槽31与孔壁卡接使得灯安装盖3的外周均与孔壁连接，灯安装盖3和顶盖后横梁连接的更加安全可靠。
44.如图1、图3和图4所示，在一实施例中，所述顶盖后横梁包括位于车厢内的内板11，所述内板11包括弯折部113，所述弯折部113朝向所述顶盖后横梁内部弯折，所述弯折部113围成所述灯安装孔，所述弯折部113卡入所述环形凹槽31内。
45.弯折部113的结构强度高于板状的内板11，因此，由弯折部113围成的安装孔以及孔壁的结构强度高，使得灯安装盖3和顶盖后横梁连接的更加安全可靠。
46.如图5和图6所示，在一实施例中，所述顶盖后横梁还包括外板12，所述外板12位于
所述车厢的外侧；所述内板11包括第一内板111和第二内板112，所述第一内板111和所述第二内板112连接，所述第一内板111远离所述第二内板112的一端位于车厢顶盖13处，所述第一内板111和所述第二内板112之间呈设定角度，所述第一内板111的至少中部设有所述灯安装孔，所述外板12、所述第一内板111和所述第二内板112连接并围成安装腔；所述车辆室内灯安装结构还包括传输线5，所述传输线5位于所述安装腔内，所述传输线5与所述室内灯2连接。
47.传输线5用于对室内灯2传输电能、控制信号等，传输线5位于安装腔内，能够避免传输线5的外露，对传输线5进行保护，且使得车厢内更加的美观。
48.所述第一内板111的至少中部设有所述灯安装孔，室内灯2能够朝向车厢内部的方向照射，使室内灯2满足照射要求。
49.所述第一内板111和所述第二内板112之间呈设定角度，可以使得车厢内的外观更加的美观。
50.在一实施例中，所述第一内板111除中部外的其他位置也设有所述灯安装孔，以满足车厢内的照明需求，且第二内板112上也可以根据需求设置灯安装孔。
51.在一实施例中，所述传输线5与所述室内灯2插接。
52.插接的连接方式简单可靠，方便操作。
53.如图2和图4所示，在一实施例中，所述灯安装孔为长圆形，以适应车厢内的外观要求，和室内灯2的设置要求。
54.本技术一实施例还提供一种车辆，包括上述的车辆室内灯安装结构。
55.由于车辆室内灯安装结构为室内灯2安装在顶盖后横梁上，在车辆取消顶棚设置后，室内灯2仍然可以安装，且由于不改变顶盖后横梁的结构，能够避免在顶盖后横梁上安装室内灯2造成车辆强度的改变。
56.车辆具体如厢式货车和封闭厢式车，均能够安装上述的车辆室内灯安装结构。
57.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。