越野车挡风板的制作方法

本申请涉及汽车部件领域，尤其涉及一种越野车挡风板。

背景技术：

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。按照驾驶空间的划分，可以分为敞篷式和非敞篷式。但无论是敞篷式或非敞篷式在车体的前方都设置有挡风板，主要包括与车体连接的支架和设置在支架上的挡风玻璃，起到优化行车阻力和对驾驶员的保护的作用。在挡风板使用的过程中，挡风玻璃会因为某些意外情况而导致破损，为了不影响挡风板的使用，需要对挡风玻璃进行更换。

技术实现要素：

为了方便对挡风玻璃进行更换，本申请提供一种越野车挡风板。

本申请提供的一种主题名称采用如下的技术方案：

一种越野车挡风板，包括挡风支架，插接在挡风支架上的挡风玻璃以及对挡风支架与挡风玻璃进行固定的连接件；挡风支架靠近挡风玻璃的侧边开设有供挡风玻璃插入的滑槽，挡风支架的底端开设有与滑槽连通的底槽。

通过采用上述技术方案，当挡风玻璃因意外导致破损时，取下连接件将就得挡风玻璃取下，新的挡风玻璃从挡风支架的滑槽内插入，再通过连接件对新的挡风玻璃进行固定，完成挡风玻璃的更换；通过连接件以及在滑槽内滑动插接的方式对新的挡风玻璃进行更换。

可选的：所述挡风玻璃的底端的两侧设置为圆角，所述滑槽与底槽的连接处为形状与挡风玻璃的圆角的形状相同的圆弧槽。

通过采用上述技术方案，挡风玻璃底端设置的圆角能够使得挡风玻璃底端的截面积较小，从而方便将挡风玻璃插入到滑槽内。

可选的：所述挡风玻璃的顶端设置有向靠近驾驶室方向倾斜的弧形板。

通过采用上述技术方案，弧形板能够对经过弧形板的空气进行引导，降低行车阻力。

可选的：所述滑槽和底槽内远离挡风玻璃的一侧固定有密封条。

通过采用上述技术方案，插入到滑槽与底槽内的挡风玻璃能够与密封条抵接，增加挡风玻璃与滑槽、底槽侧壁抵接的密封性；且由于密封条为软质材料，能够对插入到底槽和滑槽内挡风玻璃的侧壁进行保护。

可选的：所述挡风支架的底端开设有与底槽连通的通孔。

通过采用上述技术方案，在需要对密封条进行更换时，可以通过向通孔内插入拨杆，翘起与底槽抵接的密封条，从而方便将密封条取下，方便对密封条进行更换。

可选的：所述滑槽的侧边开设有放置槽，放置槽内放置有能够对插入的挡风玻璃进行润滑的润滑组件。

通过采用上述技术方案，润滑组件能够降低挡风玻璃插入滑槽时的阻力，便于将挡风玻璃插入到滑槽内。

可选的：所述润滑组件包括固定在挡风支架上的外壳、与外壳滑动连接的连接板、带动连接板向远离外壳方向运动的弹性件以及转动连接在连接板上的辊轮。

通过采用上述技术方案，通过滚轮的滚动摩擦代替挡风玻璃与滑槽侧壁之间的面摩擦，降低挡风玻璃滑入的阻力，便于挡风玻璃在滑槽内的滑入。

可选的：所述放置槽包括供辊轮通过的通槽以及对连接板进行限位的限位槽；通槽的截面积小于限位槽以及连接板的截面积。

通过采用上述技术方案，若滚轮过度进入滑槽内，会导致玻璃挡板的滑动路径被滚轮阻挡；限位槽对连接板的滑动进行限位，能够防止滚轮过度进入滑槽内，从而减少玻璃挡板的滑动路径被滚轮被阻挡的情况出现。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当挡风玻璃因意外导致破损时，取下连接件将就得挡风玻璃取下，新的挡风玻璃从挡风支架的滑槽内插入，再通过连接件对新的挡风玻璃进行固定，完成挡风玻璃的更换；通过连接件以及在滑槽内滑动插接的方式对新的挡风玻璃进行更换；

2.挡风玻璃底端设置的圆角能够使得挡风玻璃底端的截面积较小，从而方便将挡风玻璃插入到滑槽内；

3.在需要对密封条进行更换时，可以通过向通孔内插入拨杆，翘起与底槽抵接的密封条，从而方便将密封条取下，方便对密封条进行更换。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为体现挡风支架的结构示意图；

图3为图2的a部放大图；

图4为体现润滑组件的结构示意图；

图5为图2的b部放大图；

图6为体现挡风支架通孔的示意图。

附图标记说明：1、挡风支架；11、滑槽；111、连接孔；112、放置槽；1121、通槽；1122、限位槽；12、底槽；121、圆弧槽；13、密封条；14、润滑组件；141、外壳；1411、容纳腔；142、弹簧；143、连接板；1431、连接块；144、辊轮；15、通孔；2、挡风玻璃；21、弧形板；22、圆角；3、连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例：本申请实施例公开一种越野车挡风板，参见图1，包括挡风支架1，插接在挡风支架1上的挡风玻璃2以及对挡风支架1与挡风玻璃2进行固定的连接件3（一般为螺栓螺母）。

挡风玻璃2的顶端设置有向靠近驾驶室方向倾斜的弧形板21，弧形板21能够对经过的空气进行引导，降低行车阻力。挡风玻璃2的底端的两侧设置为圆角22，挡风玻璃2底端的圆角22使得挡风玻璃22的底端的宽度小于顶端的宽度，便于将挡风玻璃2插入到挡风支架1上。挡风玻璃2还设置有供连接件插入的安装孔。

参见图2和图3，挡风支架1靠近挡风玻璃2的侧边开设有供挡风玻璃2插入的滑槽11，挡风支架1的底端开设有与滑槽11连通的底槽12；滑槽11与底槽12的连接处为形状与挡风玻璃2的圆角22的形状相同的圆弧槽121。与挡风支架1插接的挡风玻璃2的两侧位于滑槽11内，底端位于底槽12内。滑槽11、底槽12和圆弧槽121内远离挡风玻璃2的一侧固定有密封条13（一般为橡胶垫），密封条13增加挡风玻璃2与滑槽11、底槽12和圆弧槽121抵接的密封性。

滑槽11的侧边开设有连接孔111，连接孔111供连接件3的插入，连接件3能够同时穿过滑槽11与挡风玻璃2，对插入到滑槽11内的挡风玻璃2进行固定，以增加其连接的稳定性。

滑槽11的侧边开设有放置槽112，放置槽112内放置有能够对插入的挡风玻璃2进行润滑的润滑组件14。

参见图4和图5，润滑组件14包括固定在挡风支架1上的外壳141、设置在外壳141内部的弹簧142、与外壳141滑动连接的连接板143以及转动连接在连接板143上的辊轮144。

外壳141靠近挡风支架1的一侧开设有容纳腔1411，弹簧142设置在容纳腔1411内，连接板143滑动连接在容纳腔1411内；弹簧142位于外壳141与连接板143之间，并带动连接板143向远离外壳141的方向运动。连接板143远离外壳141的一侧固定有连接块1431，辊轮144与连接块1431转动连接。辊轮144的转动方向与挡风玻璃2的插入方向相同。

放置槽112包括供连接块1431与辊轮144通过的通槽1121以及对连接板143进行限位的限位槽1122；通槽1121的截面积小于限位槽1122以及连接板143的截面积。当连接板143与通槽1121靠近限位槽1122的一端抵接时，辊轮144能够伸入到滑槽11内。挡风玻璃2的厚度略小于滑槽11的宽度，在挡风玻璃2插入的过程中，挡风玻璃2的两侧与辊轮144抵接。

参见图6，挡风支架1的底端开设有与底槽12连通的通孔15。在需要对密封条13进行更换时，可以通过向通孔15内插入拨杆，翘起与底槽12抵接的密封条13，从而方便将密封条13取下。

更换过程：当挡风玻璃2因为意外事故发生破损时，取下先前对挡风玻璃2进行固定的连接件3，将挡风玻璃2从挡风支架1上取下。取下挡风玻璃2后，对密封条13进行检查，若满足继续使用的条件则继续使用，若因老化无法满足继续使用的条件，先对密封条13进行更换。之后将新的挡风玻璃2从挡风支架1的滑槽11内插入，再通过连接件3对新的挡风玻璃2进行固定，完成挡风玻璃2的更换。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。