车用可折叠挡风板的制作方法

本申请涉及车用挡风板的领域，尤其是涉及一种车用可折叠挡风板。

背景技术：

目前在观光游览车，高尔夫车都会设置有透明的挡风装置，如挡风板，挡板玻璃等，用于在车辆的行进过程中遮挡风雨，并使司机以及车上人员能够观察到前进过程中的风景。

不同的休闲娱乐场所内对车辆的挡风板也有不同的使用需求，如猎场内通常会要求游览车挡风板上半部分能够打开，从而便于游览车内游客进行打猎等操作。

但目前的游览车挡风板一般都是两块板子重叠拼接，无法折叠，当打开游览车前挡风板的位置的一部份时，需要拆卸一块板子时，需要采用外界工具，将两块板子之间的连接件拆卸，然后才能取下板子，而取下的板子也需要放置于游览车或其他地方进行存储，使用时再重新取出安装，操作极为不便。

技术实现要素：

为了便于实现挡风板的折叠，满足使用的不同需求，本申请提供一种车用可折叠挡风板。

本申请提供的一种车用可折叠挡风板，采用如下的技术方案：

一种车用可折叠挡风板，包括固定板以及设置于固定板上侧的活动板，所述固定板与活动板的相互靠近一侧均固接有相互平行的转动轴，两所述转动轴的之间共同铰接有转动件，所述固定板靠上设置有能够朝向活动板方向滑移的滑柱，所述活动板对应滑柱的位置设置有能够插设滑柱的滑孔；所述固定板内设置有常态下能够推动滑柱插设于滑孔内的推簧。

通过采用上述技术方案，常态下，推簧推动滑柱趋向滑孔方向滑移，能够使固定板的滑柱一端插设于活动板的滑孔内，从而保证固定板与活动板处于同一竖直面，实现固定板与活动板的相对位置的固定，当需要打开挡风板的上侧时，趋向远离活动板方向滑移滑柱，使固定板的滑柱脱离活动板的滑孔，此时，通过转动件与两转动轴的相对转动，即可实现活动板与固定板的相对转动，从而使活动板的转动至固定板的一侧，从而当游览车上使用该车用可折叠挡风板时，可以方便的实现挡风板一部分的直接打开，操作方便，使用简单。

可选的，所述固定板与活动板相互靠近一侧的端部位置均开设有让位缺口，所述转动轴的端部均延伸至让位缺口，所述转动件设置于固定板与活动板的让位缺口之间。

通过采用上述技术方案，通过采用的让位缺口可以实现转动件的容纳，避免转动件凸出于固定板与活动板，从而便于挡风板在游览车上的安装。

可选的，所述固定板的让位缺口位置底面开设有与滑柱轴线方向相同的滑槽，所述滑柱滑移连接于滑槽内，所述滑孔开设于活动板的让位缺口底面对应滑柱位置处。

通过采用上述技术方案，通过设置的滑孔与滑柱均设置于固定板与活动板的让位缺口位置处，能够节省空间，便于挡风板的安装。

可选的，所述固定板端部对应滑孔的位置开设有与滑槽长度方向相同的通槽，所述滑柱的一侧固接有延伸至通槽的拨板。

通过采用上述技术方案，使用时，拨动拨板能够带动滑柱滑移，从而能够带动滑柱滑移，从而使固定板的滑柱脱离活动板的滑孔，便于活动板的相对于固定板的转动。

可选的，所述转动件包括连接板，所述连接板的两端均开设有转动孔，所述固定板与活动板的两转动轴一端分别插设于转动孔内。

通过采用上述技术方案，采用的连接板与两转动轴相互配合，即可实现活动板与固定板的相对转动。

可选的，所述转动轴的端部均能够延伸出连接板并可拆卸连接有定位环。

通过采用上述技术方案，采用的定位环与转动轴相互配合，能够避免定位环从转动轴的端部脱落，实现对连接板的限位。

可选的，所述活动板随转动能够抵接于固定板的一侧固接有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，采用的缓冲垫能够在折叠活动板的时候，减少活动板与固定板的碰撞，保护活动板与固定板。

可选的，所述活动板远离缓冲垫的一侧螺纹连接有旋柱，所述旋柱的端部延伸出活动板设置有缓冲垫的一侧，所述固定板上开设有随转动板转动至抵接于固定板时能够插设旋柱的定位孔。

通过采用上述技术方案，使用时，转动活动板至固定板的一侧，使活动板抵接于固定板，然后，转动旋柱，使旋柱的端部穿过固定板插设于定位孔的定位孔内，即可实现固定板与活动板折叠后的相对位置的固定，避免活动板相对于固定板活动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.常态下，推簧推动滑柱趋向滑孔方向滑移，能够使固定板的滑柱一端插设于活动板的滑孔内，从而保证固定板与活动板处于同一竖直面，实现固定板与活动板的相对位置的固定，当需要打开挡风板的上侧时，趋向远离活动板方向滑移滑柱，使固定板的滑柱脱离活动板的滑孔，此时，通过转动件与两转动轴的相对转动，即可实现活动板与固定板的相对转动，从而使活动板的转动至固定板的一侧，从而当游览车上使用该车用可折叠挡风板时，可以方便的实现挡风板一部分的直接打开，操作方便，使用简单；

2.使用时，拨动拨板能够带动滑柱滑移，从而能够带动滑柱滑移，从而使固定板的滑柱脱离活动板的滑孔，便于活动板的相对于固定板的转动；

3.使用时，转动活动板至固定板的一侧，使活动板抵接于固定板，然后，转动旋柱，使旋柱的端部穿过固定板插设于定位孔的定位孔内，即可实现固定板与活动板折叠后的相对位置的固定，避免活动板相对于固定板活动。

附图说明

图1是本申请的一种车用可折叠挡风板的整体结构示意图。

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

图3是本申请的一种车用可折叠挡风板的连接件结构示意图。

图4是本申请的一种车用可折叠挡风板的剖面示意图。

附图标记说明：1、固定板；11、定位孔；12、滑槽；13、滑柱；131、拨板；14、推簧；15、通槽；2、活动板；21、缓冲垫；22、旋柱；23、滑孔；3、让位缺口；4、转动轴；5、连接板；51、转动孔；6、定位环。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车用可折叠挡风板。

参照图1，一种车用可折叠挡风板，包括厚度相同的固定板1与活动板2，固定板1与活动板2均为透明的矩形板，且固定板1与活动板2的长度方向相同，常态下活动板2设置于固定板1的上侧，且活动板2与固定板1处于同一竖直面。

参照图1和图2，固定板1与活动板2相互靠近的一侧端部位置均沿固定板1或活动板2的长度方向开设有让位缺口3，固定板1与活动板2相互靠近的一侧均固接有与固定板1或活板长度方向相同的转动轴4，转动轴4的端部均延伸至对应固定板1或活动板2的让位缺口3内。

参照图2和图3，两转动轴4的端部之间设置有均共同铰接有一转动件，转动件为矩形的连接板5，连接板5的宽度小于固定板1或活动板2的厚度，连接板5的两端均开设有转动孔51，两转动轴4的一端分别穿设于一连接板5的两转动孔51，两转动轴4的端部还均延伸处连接板5的转动孔51并连接有定位环6，定位环6与转动轴4的连接方式可以但不仅限于螺纹连接、螺栓连接等可拆卸连接方式，本实施例中定位环6与转动轴4采用螺纹连接，转动轴4延伸出连接板5的端部设置有外螺纹，定位环6内孔设置有与外螺纹配合的内螺纹，从而实现定位环6螺纹连接于转动轴4，进而实现连接板5与转动轴4的相对位置的限定。

使用时，通过两转动轴4与连接板5的相互配合，能够实现活动板2相对于固定板1的转动，进而可以使活动板2折叠至固定板1的一侧。

参照图1和图4，活动板2的一侧固接有缓冲垫21，缓冲垫21采用透明弹性材质，随活动板2的转动，当活动板2板转动至固定板1的一侧时，缓冲垫21能够对活动板2起到缓冲的作用。活动板2远离缓冲垫21的一侧螺纹连接有旋柱22，旋柱22的端部延伸出活动板2设置有缓冲垫21的一侧，固定板1上开设有定位孔11，当活动板2转动至固定板1的一侧后，旋动旋柱22，能够带动旋柱22的端部插设于固定板1的定位孔11内，进而实现固定板1与活动板2的相对位置的限定。

固定板1让位缺口3位置的底面开设有滑槽12，滑槽12的长度方向垂直于固定板1的长度方向，滑槽12内滑移连接有滑柱13，滑柱13的一端延伸出滑槽12，活动板2让位缺口3位置底面开设有滑孔23，滑孔23对应滑柱13的位置处，且滑孔23与对应滑柱13的轴线方向相同，滑槽12内设置有套设于滑柱13的推簧14，常态下，推簧14能够推动滑柱13延伸出滑槽12并插设于滑孔23内，且保持滑柱13周面抵接于滑孔23内壁。进而实现活动板2与固定板1常态下的固定，保证活动板2与固定板1处于同一竖直面。

固定板1端部对应滑孔23的位置开设有与滑槽12长度方向相同的通槽15，滑柱13的一侧固接有延伸至通槽15的拨板131。使用时，拨动拨板131能够带动滑柱13滑移，从而能够带动滑柱13滑移，从而使固定板1的滑柱13脱离活动板2的滑孔23，便于活动板2的相对于固定板1的转动。

本申请实施例一种车用可折叠挡风板的实施原理为：常态下，推簧14推动滑柱13趋向滑孔23方向滑移，能够使固定板1的滑柱13一端插设于活动板2的滑孔23内，从而保证固定板1与活动板2处于同一竖直面，实现固定板1与活动板2的相对位置的固定，当需要打开挡风板的上侧时，拨动拨板131带动滑柱13趋向固定板1的方向滑移，使固定板1的滑柱13脱离活动板2的滑孔23，此时，通过转动件与两转动轴4的相对转动，即可实现活动板2与固定板1的相对转动，从而使活动板2的转动至固定板1的一侧，从而当游览车上使用该车用可折叠挡风板时，可以方便的实现挡风板一部分的直接打开，操作方便，使用简单。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。