一种汽车刹车踏板

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种汽车刹车踏板。

背景技术：

传统汽车踏板为一块平整薄片，为了更好的保证驾驶员能将刹车踩到底，刹车踏板高于油门踏板，在紧急状况下，驾驶员需要进行刹车操作时，其脚部由油门踏板移到刹车踏板时，可能被刹车踏板边沿挂住鞋底或者鞋带的风险，从而到影响刹车时间，酿成了车祸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种结构简单、操作方便、安全的汽车刹车踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车刹车踏板，包括踏板本体、连杆转轴、连接件、槽、车厢地板；所述车厢地板上开有槽，所述连接件的一端穿过槽与所述踏板本体的一侧连接；所述踏板本体与连杆转轴的一端固定连接。

所述槽位于踏板本体与油门踏板之间的车厢地板上。

所述连接件为弹性材料。

所述连接件为橡胶材质。

所述橡胶材质的连接件与所述踏板本体靠近油门踏板的一侧固定连接。

述连接件为刚性材料。

所述连接件为金属圆弧薄片。

所述金属圆弧薄片的一端穿过槽与所述踏板本体靠近油门踏板的一侧固定连接；所述槽位于连接处下方的车厢地板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型将踏板本体通过连接件延伸到汽车车厢地板，保障了驾驶员的脚不论从任何高度抬起踩刹车踏板本体，都回受到连接件的导向，从而不会被刹车踏板本体边沿挂住或挡住，同时也在一定程度避免了饮料瓶等杂物落到刹车踏板本体下方，对刹车时间产生影响；本实用新型结构简单、操作方便、安全，实用性强。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型侧视结构示意图；

其中，1—踏板本体；2—连杆转轴；3—连接件；4—槽；5—车厢地板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例1：

如附图1所示，一种汽车刹车踏板，包括踏板本体1、连杆转轴2、连接件3、槽4、车厢地板5；车厢地板5上开有槽4，连接件3的一端穿过槽4与踏板本体1的一侧连接，接件3的另一端穿过槽4后位于车厢地板5的背面；踏板本体1与连杆转轴2的一端固定连接，连杆转轴2的另一端与刹车系统连接。驾驶员的脚踩踏板本体1，通过连杆转轴2控制汽车的刹车系统，从而完成刹车的动作。

槽4位于踏板本体1与油门踏板之间的车厢地板5上，从将踏板本体1通过连接件3延伸到汽车车厢地板5，保障了驾驶员的脚不论从任何高度抬起踩刹车踏板本体4，都回受到连接件的导向，从而不会被刹车踏板本体1的边沿挂住或挡住，同时也在一定程度避免了饮料瓶等杂物落到刹车踏板本体下方，对刹车时间产生影响。

连接件3为弹性材料，连接件3为橡胶材质，例如：橡胶皮垫、皮革。在正常状态下，橡胶材质的连接件3呈平铺状态，当驾驶员的脚准备踩踏板本体1时，引导其脚底部从油门踏板直接移动到踏板本体1上，脚在踩踏板本体1，产生行程时，橡胶材质的连接件3在其弹性作用下将会叠合在一起，或者通过槽4缩卷到车厢地板5的背面。

橡胶材质的连接件3与踏板本体1靠近油门踏板的一侧固定连接。

实施例2：

如附图2所示，一种汽车刹车踏板，包括踏板本体1、连杆转轴2、连接件3、槽4、车厢地板5；车厢地板5上开有槽4，连接件3的一端穿过槽4与踏板本体1的一侧连接，接件3的另一端穿过槽4后位于车厢地板5的背面；踏板本体1与连杆转轴2的一端固定连接，连杆转轴2的另一端与刹车系统连接。

述连接件3为刚性材料，连接件3为金属圆弧薄片。金属圆弧薄片的一端穿过槽4与踏板本体1靠近油门踏板的一侧固定连接；槽4位于连接处下方的车厢地板5上。当驾驶员的脚准备踩踏板本体1时，引导其脚底部从油门踏板直接移动到踏板本体1上，脚在踩踏板本体1，产生行程时，金属圆弧薄片的连接件3在其刚性作用下就会沿着槽4向下移动，当松开脚时，踏板本体1复位，与此同时金属圆弧薄片就沿着槽4向上移动。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车刹车踏板，其特征在于：包括踏板本体(1)、连杆转轴(2)、连接件(3)、槽(4)、车厢地板(5)；所述车厢地板(5)上开有槽(4)，所述连接件(3)的一端穿过槽(4)与所述踏板本体(1)的一侧连接；所述踏板本体(1)与连杆转轴(2)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述槽(4)位于踏板本体(1)与油门踏板之间的车厢地板(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述连接件(3)为弹性材料。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述连接件(3)为橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述橡胶材质的连接件(3)与所述踏板本体(1)靠近油门踏板的一侧固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述连接件(3)为刚性材料。

7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述连接件(3)为金属圆弧薄片。

8.根据权利要求7所述的一种汽车刹车踏板，其特征在于：所述金属圆弧薄片的一端穿过槽(4)与所述踏板本体(1)靠近油门踏板的一侧固定连接；所述槽(4)位于连接处下方的车厢地板(5)上。

技术总结
本实用新型提供一种汽车刹车踏板，包括踏板本体、连杆转轴、连接件、槽、车厢地板；所述车厢地板上开有槽，所述连接件的一端穿过槽与所述踏板本体的一侧连接；所述踏板本体与连杆转轴的一端固定连接；所述槽位于踏板本体与油门踏板之间的车厢地板上。本实用新型将踏板本体通过连接件延伸到汽车车厢地板，保障了驾驶员的脚不论从任何高度抬起踩刹车踏板本体，都回受到连接件的导向，从而不会被刹车踏板本体边沿挂住或挡住，同时也在一定程度避免了饮料瓶等杂物落到刹车踏板本体下方，对刹车时间产生影响；本实用新型结构简单、操作方便、安全，实用性强。

技术研发人员：郭丽蕊;程丽薇;杨吉安;杨冰香;郭军强
受保护的技术使用者：武汉大学
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021.07.20