一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的制作方法

本发明涉及汽车空调出风口技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构。

背景技术：

汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节风口叶片，改变吹风方向。

现有的技术中，汽车空调出风口的密封性差硬性车内的布风效果，同时出风口叶片多为手动拨调，自动化程度底，使得车内布风均匀性差。因此，亟需设计一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在汽车空调出风口的密封性差硬性车内的布风效果，同时出风口叶片多为手动拨调，自动化程度底，使得车内布风均匀性差的缺点，而提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车空调出风口，包括壳体，所述壳体的内部设置有叶片传动组件，且壳体底部外壁的四周均焊接有凸板，所述凸板远离壳体的另一侧外壁上粘接有海绵垫圈。

一种汽车空调出风口叶片的传动机构，所述叶片传动组件包括两个固定板、主动叶片、从动叶片和浮动连杆，所述固定板通过螺栓安装在壳体的两侧内壁上，且固定板顶部外壁的中心处焊接有第二凸块，所述固定板靠近第二凸块的两侧外壁上均焊接有第一凸块。

进一步地，所述主动叶片底部外壁的中心处开设有拨槽，且拨槽的内侧壁上开设有防滑条纹，所述主动叶片两端外壁的顶部均焊接有第一转轴。

进一步地，所述从动叶片两端外壁的顶部均焊接有第二转轴，且从动叶片一侧外壁的底部开设有矩形槽，所述从动叶片靠近矩形槽的一侧外壁上焊接有呈弯折结构分布的凸脚，且凸脚靠近矩形槽一侧的外壁上焊接有第三转轴。

进一步地，所述浮动连杆的一端开设有第一凸耳孔，且浮动连杆顶部外壁的中心处焊接有第二凸耳孔，所述浮动连杆远离第一凸耳孔的另一端焊接有弧形耳槽。

进一步地，所述主动叶片通过第一转轴活动连接在第二凸块相邻一侧外壁的轴心处，且从动叶片通过第二转轴活动连接在第一凸块相邻一侧外壁的轴心处，所述浮动连杆的两端契合在矩形槽的内部，且第三转轴分别活动连接在弧形耳槽和第一凸耳孔的内部，所述第二凸耳孔套接在第一转轴的外部。

进一步地，所述第二凸块的内部通过螺丝安装有马达，且马达的输出端焊接有内齿筒，所述内齿筒的内部啮合有与第一转轴呈传动连接的齿柱。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的壳体，壳体底部焊接有凸板，而凸板底部外壁上粘接有海绵垫圈，使得出风口更加便于进行安装，同时海绵垫圈可有效提升出风口安装后的密封性，结构合理，密封性强，适合推广。

2.通过设置的马达，马达通过内齿筒和齿柱带动主动叶片转动，而主动叶片通过浮动连杆带动从动叶片进行转动，自动化程度高，使得出风口布风更加的均匀，提升了汽车空调的布风效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的壳体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的叶片传动组件结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的马达结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的主动叶片结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的从动叶片结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车空调出风口及其叶片的传动机构的浮动连杆结构示意图。

图中：1壳体、2凸板、3海绵垫圈、4叶片传动组件、5固定板、6第一凸块、7第二凸块、8从动叶片、9主动叶片、10第一转轴、11拨槽、12第二转轴、13矩形槽、14凸脚、15第三转轴、16浮动连杆、17第一凸耳孔、18第二凸耳孔、19弧形耳槽、20马达、21齿柱、22内齿筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图6，一种汽车空调出风口，包括壳体1，壳体1的内部设置有叶片传动组件4，且壳体1底部外壁的四周均焊接有凸板2，凸板2远离壳体1的另一侧外壁上粘接有海绵垫圈3，壳体1底部焊接有凸板2，而凸板2底部外壁上粘接有海绵垫圈3，使得出风口更加便于进行安装，同时海绵垫圈3可有效提升出风口安装后的密封性。

一种汽车空调出风口叶片的传动机构，叶片传动组件4包括两个固定板5、主动叶片9、从动叶片8和浮动连杆16，固定板5通过螺栓安装在壳体1的两侧内壁上，且固定板5顶部外壁的中心处焊接有第二凸块7，固定板5靠近第二凸块7的两侧外壁上均焊接有第一凸块6。

进一步地，主动叶片9底部外壁的中心处开设有拨槽11，且拨槽11的内侧壁上开设有防滑条纹，主动叶片9两端外壁的顶部均焊接有第一转轴10。

进一步地，从动叶片8两端外壁的顶部均焊接有第二转轴12，且从动叶片8一侧外壁的底部开设有矩形槽13，从动叶片8靠近矩形槽13的一侧外壁上焊接有呈弯折结构分布的凸脚14，且凸脚14靠近矩形槽13一侧的外壁上焊接有第三转轴15。

进一步地，浮动连杆16的一端开设有第一凸耳孔17，且浮动连杆16顶部外壁的中心处焊接有第二凸耳孔18，浮动连杆16远离第一凸耳孔17的另一端焊接有弧形耳槽19。

进一步地，主动叶片9通过第一转轴10活动连接在第二凸块7相邻一侧外壁的轴心处，且从动叶片8通过第二转轴12活动连接在第一凸块6相邻一侧外壁的轴心处，浮动连杆16的两端契合在矩形槽13的内部，且第三转轴15分别活动连接在弧形耳槽19和第一凸耳孔17的内部，第二凸耳孔18套接在第一转轴10的外部，浮动连杆16将主动叶片9和从动叶片8进行连接，使得主动叶片9可通过浮动连杆16的作用同时带动从动叶片8进行转动。

进一步地，第二凸块7的内部通过螺丝安装有马达20，马达20的型号为qs125，且马达20的输出端焊接有内齿筒22，内齿筒22的内部啮合有与第一转轴10呈传动连接的齿柱21，马达20通过内齿筒22和齿柱21带动主动叶片9转动，而主动叶片9通过浮动连杆16带动从动叶片8进行转动，自动化程度高，使得出风口布风更加的均匀，提升了汽车空调的布风效率。

工作原理：该汽车空调出风口及其叶片的传动机构使用时，马达20通过内齿筒22和齿柱21带动主动叶片9转动，而主动叶片9通过浮动连杆16带动从动叶片8进行转动，自动化程度高，使得出风口布风更加的均匀，提升了汽车空调的布风效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。